Hylas jachty - Hylas Yachts

HYLASOVÉ JACHTY

Hylas jachty je značka ze skleněných vláken, uprostřed kokpitu plachetnice a zabudované luxusní motorové jachty Tchaj-wan od Queen Long Marine Ltd a navrhl Sparkman & Stephens, Německé Frers, Bill Dixon a Salthouse Nového Zélandu. Velikosti se pohybují od 42 do 70 stop. Joseph Huang, prezident Queen Long Marine, představil značku v roce 1984.[1]

Vývoj značky Hylas si zaslouží pozornost a svědčí o ochotě naslouchat zákazníkům a navazovat silné vazby s designéry světové třídy. To vedlo k tomu, že se dnes vyrábí nejnovější ze série plachetních jachet Hylas. Přijetím nových výrobních technik a zaměřením na snadnou manipulaci, luxus a schopnost udržovat moře, jsou Germán Frers designem Hylas 60 a Bill Dixon designem Hylas 57 a Hylas 48. V posledních letech také Queen Long Marine debutovala na trhu s motorovými jachty s modely Hylas M44 a M49. Přechod k budování energetické jachty je přímým odrazem tržních sil, protože síla se stává populárnější. M44, zaměřený na náročného jachtaře, má populární styl „down-east“. Je snadno ovladatelný, když je krátký, a silně se zaměřuje na světlé a otevřené sociální prostory.

ŘADA HYLAS SAILING YACHTS LINE
ŘADA HYLAS POWER YACHTS LINE

Dějiny

Na začátku 80. let uzavřel partnerství Joseph Huang z Queen Long Marine Ltd. Sparkman & Stephens postavit 47 stopovou plachetnici s názvem Stevens 47. Pojmenovali ji podle Billa Stevense ze Stevens Yacht Charters, protože si objednal tolik původních lodí.[2] V roce 1984 přidal Huang dva německé Frers vzory o výšce 42 a 44 stop. Označil je Hylas po řecké mytologické mládí spojené s Herkules a plavba po Argonauti.[1]

Verze Stevens 47 a Hylas 44 byly oblíbené charterové plachetnice. Spolu s Billem Stevensem provozovala Caribbean Yachts Charters (CYC) pod vedením Dicka Jachneye charterovou flotilu 44 a 47 Hylases.[1] Jachney rozdělil náklady na nové jachty Hylas se soukromými vlastníky výměnou za to, že na několik let použije svůj člun ve flotile CYC.[3] To majiteli umožnilo výrazně ušetřit na novém Hylasu.[3] Zatímco bývalý charterový člun mohl být obnoven, obecně jsou špatně vybaveny pro plavbu a mají vysoké hodiny motoru.[2] Přítomnost vysokých hodin motoru na charterových vozidlech Hylas 44 je obzvláště znepokojivá kvůli obtížnosti opětovného zapalování.[4] V roce 1990 Joseph Huang a Dick Jachney spojili své síly a přepracovali záďové lopatky 44 a 47 a přidali záďové lopatky cukru do verze 46 a 49.[5] Těchto 46 a 49 Hylas se stalo oporou flotily CYC.[1]

Kolem roku 1998 představil Hylas německý model Frers 54 stop.[6] V roce 2000 představili vyvýšený sedan se stejným designem Frersova trupu o délce 54 stop. Během tohoto období Hylas přerušil vztahy s CYC a stal se nepřipojeným k jakékoli operaci charterové lodi.[6] Během roku 2005 proběhlo v Karibiku 1 500 shromáždění z Virginie do Britské Panenské ostrovy, dvě 54 hylasy ztratily podstatnou část svých kormidel. Dolní třetina kormidel, která byla celá pěnová a nepřipojená k částečnému skegu, se pod velkým tlakem odtrhla.[6] Tyto poruchy byly později připsány uzemněním před průchody. Nedávno společnost Hylas představila design Frers o délce 63 stop, který byl rozšířen na 70 stop. V roce 2010 představili 56 Frers, rozšířenou verzi 54.

Modely

Plachetní jachty Hylas řada nabízí vzory nohou H46, H48, H49, H56, H57, H60, H63 a H70. The Hylas Power Jachty linka M44 a M49. H49 je Tony Seifert upravená verze původního 47-footer navrženého společností Sparkman & Stephens. Všichni ostatní jsou od Němce Frerse a Billa Dixona. Hylas je proslulý středovými kokpity s teakovými interiéry a velkými zadními salonky. Nosí paprsky dále na zádi než většina ostatních jachet. Queen Long Marine v Kao-siung „Tchaj-wan je jediným stavitelem jachet Hylas. U nožních modelů H56 a H70 používají Twaron, a Kevlar jako aramid vlákno. Twaron dělá trup údajně silný jako kovový. Hylas se chlubí tím, že díky vláknu jsou jejich jachty neprůstřelné.

ModelkaNávrhářPoznámky
70Německé FrersV současné době je ve výrobě, dodává se na středové desce nebo na pevném kýlu, má středovou linii královen vpřed / vzadu se 2 kajutami
66Německé FrersZ výroby, vzácné [1]
56Německé FrersPředstaveno v roce 2009 a ve výrobě. Rozšířená verze 54. Podobně se dodává ve standardních nebo vyvýšených formách sedanové paluby.
Hylas 54 standard.jpg54Německé FrersDodává se ve standardní a zvýšené verzi sedanu. RS má ve srovnání se standardem 54 vyšší podešev v sedanu se zvětšenými okny na kufru.
Hylas 51.jpg51Německé FrersZ výroby, vzácné [1]
Hylas 49.jpg49Sparkman & Stephens, Tony SeifertVe výrobě byla prodloužená verze 47 se zádí na naběračku cukru, vyšší volný bok, zvětšený kokpit [5]
Hylas 47.jpg47Sparkman & StephensZ výroby první z modelů Hylas, původně pod značkou Stevens 47 [5]
Hylas 46.jpg46Německé FrersVe výrobě rozšířená verze 44 / 45,5 s integrovanou zádí na naběračku cukru a hlavou dopředu s bočním posunutím vpřed [3]
45.5Německé FrersZ výroby, stejný design trupu jako 44 s přidanou zádí na naběračku cukru [1]
Hylas 44.jpg44Německé FrersZ produkce, pravděpodobně nejúspěšnějšího designu, uspěl současný počet 46[4]
42Německé FrersZ výroby, pouze na zádi kokpitu Hylas, má na zádi kajutu se středovou královnou pod podrážkou kokpitu [1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Sdružení vlastníků jachet Hylas, hyoa.org, archivovány z originál dne 18. 06. 2010, vyvoláno 2009-12-20
  2. ^ A b Kretschmer, John (2002). Použitý lodní notebook. Sheridanův dům. str. 215–220. ISBN  1-57409-150-6.
  3. ^ A b C Lee, Bill (leden 1996). Cestovní svět. Beneteau. str. 98–99. ISSN  0098-3519.
  4. ^ A b Kretschmer, John (březen 2009), „Hylas 44“, Plachtění Magazine, vyvoláno 2009-12-20
  5. ^ A b C Kretschmer, John (leden 1993), "Offshore-schopný", Plachtění Magazine, s. 36–40[mrtvý odkaz ]
  6. ^ A b C Doane, Charles J. (6. prosince 2009). The Modern Cruising Sailboat: A Complete Guide. McGraw Hill Professional. str. 358–359. ISBN  978-0-07-163700-8.

Zdroje

externí odkazy