Hyderabad – Khokhrapar odbočka - Hyderabad–Khokhrapar Branch Line - Wikipedia
| Hyderabad – Khokhrapar odbočka | |||
|---|---|---|---|
| Přehled | |||
| Nativní jméno | حیدرآباد - کھوکھراپار فرعی ریلوے خط حيدرآباد ـ کوکراپار ريلوي لائين | ||
| Majitel | Pákistánské železnice | ||
| Termini | Kotri Junction Nulový bod | ||
| Stanice | 23 | ||
| Servis | |||
| Provozovatel (provozovatelé) | Pákistánské železnice | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 211 km (131 mi) | ||
| Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) | ||
| Provozní rychlost | 105 km / h (65 mph) (Proud) 160 km / h (99 mph) (Navržený upgrade)[1] | ||
| |||
Hyderabad – Khokhrapar odbočka (Urdu: حیدرآباد - کھوکھراپار فرعی ریلوے خط, Sindhi: حيدرآباد - کوکراپار ريلوي لائين) Je jedním z několika odbočky v Pákistánu, provozovaný a udržovaný společností Pákistánské železnice. Linka začíná od Spojovací stanice Kotri a končí v Stanice nulového bodu. Celková délka této železniční trati je 211 kilometrů (131 mil). Existuje 23 železničních stanic z Kotri Junction do Zero Point.[2]
Dějiny
Hyderabad – Khokhrapar odbočka byla původně postavena jako součást Hyderabad – Jodhpur železnice v roce 1892. První část z Hyderabadu do Shadipalli otevřen v roce 1892 a byl původně postaven jako 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod železniční trať (tato první část byla také známá jako Hyderabad – Umarkot železnice). V roce 1901 byla první část převedena na 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo kde se připojil k druhé části mezi Shadipalli a Luni a na odděleních do Jodhpur.[3][4] V únoru 2006 byla celá linka Hyderabad – Khokhrapar znovu převedena zpět na původní trať širokorozchodnou 1676 mm.[Citace je zapotřebí ]
Stanice
Stanice na této lince jsou následující:
Viz také
Reference
- ^ Pákistánská železnice: Analýza výkonu - periodické zprávy občanů o výkonnosti státních institucí (PDF). Islámábád: PILDAT. Prosince 2015. str. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Archivovány od originál (PDF) dne 24. ledna 2016. Citováno 18. srpna 2016.
- ^ Tabulka Pákistánských drah a jízdného 2015 (PDF) (v angličtině a urdštině) (vydání z října 2015). Pákistán: National Book Foundation. str. 94–99. Archivovány od originál (PDF) dne 18. srpna 2016. Citováno 18. srpna 2016.
- ^ „Zpráva o správě železnic v Indii - opraveno do 31. března 1918“; Dozorce vládního tisku, Kalkata; strana 188; Vyvolány 6 Feb 2016
- ^ „IR History: Part III (1900-1947)“. IRFCA. Citováno 30. dubna 2014.
  | Tento článek týkající se železniční dopravy v Pákistánu je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |