Hull a South Yorkshire Extension Railway - Hull and South Yorkshire Extension Railway
The Hull a South Yorkshire Extension Railway byla založena dne 6. srpna 1897 a dne 25. července 1898 byla převedena do Železnice Hull and Barnsley Návrh zákona byl uložen skupinou místních vlastníků uhlí zastupujících Hlavní důl Manvers Společnost, Hickleton hlavní důl, Wath Main Důl, Důl Wharkcliffe Silkstone společně se zástupci trupu Hull a Barnsley.
Popis
Hlavní linie opustila linii Hull a Barnsley na křižovatce Wrangbrook, která se poté stala trojcestnou záležitostí s South Yorkshire Junction Railway stejně jako H&B. Běželo to přes Hickleton a Thurnscoe do Wath kde vedla na východní křižovatku s Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice a podnět k dosažení Manvers Main Colliery.
Trať byla dlouhá přes 13 mil (13 km) se strmými sklony - pohybovala se mezi 1 ze 120 až 150 do kopce prvních šest mil po křižovatce Wrangbrook, poté kolem 1 ze 110 až 1 ze 115 z kopce do Wath-upon-Dearne.[1] Trať měla problémy s poklesem, stejně jako zaplavení v místě, kde prošlo pod železnicí Midland.[2]
Linka byla převedena do H & B dne 25. července 1898 a poté v červnu následujícího roku zdvojnásobili linii mezi Wrangbrook Junction a Hickleton, stejně jako ostruhy, které sloužily uhelných dolech v Hickleton, Manvers a Wath. Trať byla otevřena pro zboží dne 31. Března 1902 a pro cestující 28. Srpna téhož roku s mezistanicemi v Moorhouse a South Elmsall a Hickleton a Thurnscoe. Osobní doprava, která vedla na Kirk Smeaton v H&B, skončila dne 6. dubna 1929, nákladní doprava mezi Wath a Hickleton skončila dne 2. října 1933, mezi Hickletonem a Moorhouse dne 31. května 1954 a na zbývající části trati dne 1. října 1963. Určité linie kolem jižního konce ve Wath zůstaly pro použití Národní uhelná rada. Ty byly uzavřeny s Wath Main / Manvers Main komplexu v roce 1980.
Reference
- Záznamy o dolu společnosti (archiv NCB)