Trupy Trace Severní Huron River Corduroy Segment - Hulls Trace North Huron River Corduroy Segment - Wikipedia

Hull's Trace North Huron River Corduroy Segment
Hulls Trace Wayne County MI A.JPG
Manšestrový segment, obrázek převzat z Most Harbin Drive při pohledu na sever do Silver Creek
Hull's Trace North Huron River Corduroy Segment se nachází v Michiganu
Hull's Trace North Huron River Corduroy Segment
Umístění36000 W Jefferson Ave, Brownstown Charter Township, Michigan
Souřadnice42 ° 2'48 ″ severní šířky 83 ° 12'43 ″ Z / 42,04667 ° N 83,21194 ° W / 42.04667; -83.21194Souřadnice: 42 ° 2'48 ″ severní šířky 83 ° 12'43 ″ Z / 42,04667 ° N 83,21194 ° W / 42.04667; -83.21194
Postavený1812
ArchitektWilliam Hull
Architektonický stylManšestrová silnice
Reference NRHPNe.10001022[1]
Přidáno do NRHP13. prosince 2010

The Hull's Trace North Huron River Corduroy Segment je část Hull's Trace (také nazývaná Hull's Trail),[2] vojenská silnice vedoucí z Urbana, Ohio do Detroitu. Hull's Trace byla první vojenská silnice a první federální silnice ve Spojených státech. Tento segment, jediná známá existující část Stopy, obsahuje pozůstatky a manšestrová silnice, a nachází se na přibližně 36 000 W Jefferson Avenue ve městě Brownstown Charter Township, Michigan. North Huron River Corduroy Segment of Hull's Trace byl uveden na seznamu Národní registr historických míst v roce 2010.

Dějiny

Na začátku Válka roku 1812, USA byly znepokojeny zásobováním Fort Detroit, pak v amerických rukou a okolí Michiganské území. Od té doby Lake Erie byl řízen britskými silami, jedinou možností bylo pozemní zásobování. V červnu a červenci 1812 vojska pod velením generála William Hull zkonstruoval to, co se stalo známé jako „Hull's Trace“, 200 kilometrová (320 km) vojenská silnice vedoucí z Urbana, Ohio do Fort Detroitu. Zde znázorněný úsek silnice byl postaven 4. července 1812. K původní stopě patřil dřevěný most přes Řeka Huron a segment manšestrová silnice na severní straně mostu. Konstrukce manšestru stabilizovala bažinatou půdu na použitelnou silnici.[3]

Hull's Trace běžel blízko jak k jezeru Erie, tak k Řeka Detroit, takže je zranitelný vůči britským útokům z vody. První pozemní potyčka války, Battle of Brownstown, se bojovalo na silnici severně od této části silnice. Pozdější bitvy o Maguaga a Francouzské město byly také bojovány po stopě.[3]

Na konci roku 1815 si byl vědom špatného stavu vnitřních silnic a negativních dopadů na výsledek války v roce 1812, generále Andrew Jackson navrhl vybudování vojenské silnice z New Orleans do Řeka Tennessee.[4] The Kongres Spojených států schválil Jacksonův návrh v roce 1816; ale práce na silnici New Orleans byly zahájeny až v roce 1817. V roce 1816 začali vojáci vylepšovat úsek Hull's Trace z Detroitu do Fort Meigs, což z něj dělá první federálně podporovanou vojenskou cestu ve Spojených státech.[3][4][5]

Podpora těchto vojenských sil získala na síle a v dubnu 1818 začala Kongres Spojených států instruoval tehdejší ministr války John C. Calhoun vytvořit plán „za účelem otevření a výstavby silnic a kanálů, které si zaslouží a vyžadují pomoc vlády s ohledem na vojenské operace v době války“.[5] Calhounův plán zahrnoval tehdy pokračující zdokonalování Hull's Trace z Detroitu do Fort Meigs.[3][5] Trasa byla přejmenována na „Velkou vojenskou cestu“.[3]

Generálmajor Alexander Macomb byl pověřen prací na silnici. Na vylepšení vozovky pracovalo přibližně 150–200 vojáků a v roce 1819 byla v použitelném stavu. Do roku 1822 byly potíže s udržováním vozovky skrz nízkou vlhkou půdu patrné, když bylo „pro vozy téměř nemožné (i za dobrého počasí)“ a „na podzim a na jaře bylo téměř nemožné cestovat na koni ".[6] Náhradní silnice byla postavena armádou, jeden až tři míle (1,6 až 4,8 km) do vnitrozemí od roku 1824 a dokončena v roce 1829.[6]

Trasa se nakonec proměnila na civilní silnici a sloužila jako hlavní spojnice mezi Detroity a Toledo.[7] Hodně ze stopy se stalo tím, co je nyní známé jako West Jefferson Avenue.[3] Náhradní silnice zvaná „United States Road“, „Detroit – Frenchtown Road“ nebo „Toledo & Detroit Turnpike“ přežívá jako River Road nebo US Turnpike v okresech Monroe a Wayne.[6]

  • Snímek pořízený na úrovni stopy při pohledu na jih směrem k Most Harbin Drive

  • Snímek pořízený na úrovni stopy při pohledu na sever

  • Detail protokolů ve stopě

Popis

North Huron River Corduroy Segment of Hull's Trace se nachází podél západní strany Jefferson Avenue, severně od Jefferson Avenue - most přes řeku Huron. Tento segment manšestrové silnice se skládá ze série kulatin orientovaných přibližně vodorovně a vycházejících z nábřeží Jefferson Avenue poblíž vodní hladiny Silver Creek. V exponované části stopy je zahrnuto přibližně 600 kmenů, rozložených v přerušovaném pořadí na vzdálenost přibližně 1250 stop (380 m). Některé kmeny stále vykazují stopy seker. Klády mají podobný průměr a leží navzájem rovnoběžně.[3]

Viz také

  • Michiganská vlajka.svg Michiganský portál
  • HistoricPlacesNationalRegisterPlaque.JPG Portál Národního registru historických míst

Reference

  1. ^ Služba národního parku (23. prosince 2010). „Týdenní seznam akcí provedených na vlastnostech: 13/12/10 až 17/12/10“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. Citováno 30. prosince 2010.
  2. ^ Beardsley, Daniel Barna (1881). Historie okresu Hancock od nejstaršího osídlení po současnost: Společně s reminiscencemi na život pionýrů, incidenty, statistickými tabulkami a diografickými náčrty. Republikový tisk. str. 12. Citováno 30. prosince 2010 - přes Knihy Google.
  3. ^ A b C d E F G Harrison, Daniel; Holley, Mark (30. října 2009). Průzkum části NAS NAS: Corduroy Road Remnant poblíž Brownstownu v Michiganu (PDF). Archivovány od originál (PDF) 5. prosince 2010. Citováno 30. prosince 2010.
  4. ^ A b Angevine, Robert G. (2004). Železnice a stát: válka, politika a technologie v Americe devatenáctého století. Press Stanford University. str. 13. ISBN  0-8047-4239-1. Citováno 30. prosince 2010 - prostřednictvím Knih Google.
  5. ^ A b C Calhoun, John C. (1855). Cralle, Richard K. (ed.). Zprávy a veřejné dopisy Johna C. Calhouna. D. Appleton & Co. str. 40–54. Citováno 30. prosince 2010 - prostřednictvím Knih Google.
  6. ^ A b C Barnett, LeRoy (2004). Drive Down Memory Lane: The Named State and Federal Highways of Michigan. Allegan Forest, MI: Priscilla Press. 217–18. ISBN  1-886167-24-9.
  7. ^ Halsey, John R. (září – říjen 2000). „Říční cesta stoupá“. Historie Michiganu. Lansing: Michiganské ministerstvo zahraničí. 84 (4): 26. Archivovány od originál dne 2018-11-20. Citováno 30. prosince 2010 - přes HighBeam Research.

externí odkazy