Hugh DeHaven - Hugh DeHaven
Hugh DeHaven (3. Března 1895 - 13. Února 1980) byl americký pilot, inženýr a pasivní bezpečnost průkopník.[1] DeHaven přežil leteckou nehodu, když cvičil jako Royal Canadian Flying Corps pilot během První světová válka,[2] a začal se zajímat o zlepšení přežití lidí při nehodách vozidel. Byl nazýván „otcem přežití při havárii“.[3]
Časný život
DeHaven se narodil v roce 1895 v Brooklyn, New York. Jeho otec byl ocelářský pracovník a vynálezce. Zúčastnil se Fessendenská škola v West Newton, Massachusetts od roku 1906 do roku 1909 před účastí Hill School v Pottstownu v Pensylvánii od roku 1909 do roku 1914. Po ukončení studia se ho zúčastnil DeHaven Cornell University od roku 1914 do roku 1915 a Columbia University od roku 1915 do roku 1916. Pokusil se připojit k US Army Air Corps v roce 1916, ale byl zamítnut. Připojil se k Royal Flying Corps Kanada v Toronto, Ontario, Kanada.[4]
Během výcviku pilota během První světová válka DeHaven přežil leteckou nehodu.[2] Zatímco se zotavoval z prasklé slinivky břišní, snažil se pochopit, proč on a jen on přežil tu havárii,[5] poznamenal, že jeho kokpit byl jediný, který zůstal nedotčen.
Brzká práce
Hugh Robertson Dehaven byl vynálezcem dlouhodobého stání. V letech 1924 až 1933 podal DeHaven sedm patentových přihlášek souvisejících s jeho designem samoostřicího holicího strojku s jednou hranou. Mezi přibližně lety 1930 a 1936 jeho společnost De Haven Razor Corporation uvedla na trh řadu různých modelů založených na těchto designech. Sám DeHaven odešel do důchodu v roce 1933.
Byl vydán DeHaven USA 2710649 „Kombinovaný bezpečnostní pás přes rameno a břicho“[6] v roce 1955 pro první tříbodový bezpečnostní pás.
Na počátku 20. století založil DeHaven Zařízení pro bezpečnost a výzkum v letectví na Cornell University.[7]
V roce 1939 DeHaven doporučil použití přilby a bezpečnostní pásy v letounech pod úhlem 45 °. Vytvořil inerciální naviják a koncept „vyřazené“ přístrojové desky.
Crash Injury Research (CIR)
V roce 1942 zahájil DeHaven projekt Crash Injury Research v Cornellu a vydal klasiku Mechanická analýza přežití při pádech z výšek padesáti až sto padesáti stop. Došel k závěru:
- Lidské tělo může v krátkých intervalech, během nichž působí síla v příčném vztahu k dlouhé ose těla, tolerovat a vynaložit sílu dvoustokrát větší než gravitační síla. Je rozumné předpokládat, že strukturální opatření ke snížení nárazu a rozložení tlaku mohou zlepšit přežití a upravit zranění v širokých mezích při leteckých nehodách a automobilech.[8][9]
V roce 1950 zveřejnila společnost DeHaven zprávu poukazující na druhou kolizi a riziko vystřelení vozidla. Vytvořil koncept „balení“ cestujících v automobilech. Došel k závěru:[1]V roce 1953 se projekt rozdělil na dva dílčí projekty, jmenovitě Automobile Crash Injury Research (ACIR) a Aviation Crash Injury Research (AvCIR).[4] Nadace pro leteckou bezpečnost přebírá AvCIR (později Aviation Safety Engineering and Research (AvSER)) a pokračuje ve výzkumu přežití při havárii zahájeném společností DeHaven. AvSER je nyní součástí Dynamic Science, Inc.[10][11]
Citáty
- Nasedneme do automobilu kohokoli, projdeme jakoukoli požadovanou vzdálenost nebezpečnou rychlostí, bez bezpečnostních pásů, bez ramenního postroje a s velmi minimálním polstrováním nebo jinou ochranou, abychom zabránili nárazům našich hlav a těl do vnitřku automobilu při nehodě . Úroveň bezpečnosti, kterou přijímáme pro sebe, své manželky a své děti, je tedy na stejné úrovni jako přeprava křehkých cenných předmětů uvolněných uvnitř kontejneru.[12]
- „... lidé věděli více o ochraně vajec při přepravě než o ochraně lidských hlav“[13]
Viz také
Reference
- ^ A b Hugh DeHaven - stále relevantní pro rollovery
- ^ A b Hugh DeHaven Archivováno 05.06.2011 na Wayback Machine - Dynamic Sciences Inc.
- ^ Srovnávací studie koncepce podpory cestujících s ohledem na reakci na havárii - strana 22
- ^ A b Dokumenty Hugha DeHavena, PhD (1895-1980)
- ^ Albaum M. „Bezpečnost se prodává: tržní síly a regulace ve vývoji airbagů“ (PDF). str. Kapitola 1. p 3. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016.
- ^ US patent 2710649
- ^ Síň slávy bezpečnosti a ochrany zdraví
- ^ Albaum M. „Bezpečnost se prodává: tržní síly a regulace ve vývoji airbagů“ (PDF). str. Kapitola 1. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016. Citováno 2007-09-05.
- ^ Head Knocker / Hugh DeHaven and Collision Safety
- ^ Historie společnosti Exodyne, Inc. Archivováno 04.06.2011 na Wayback Machine
- ^ „Dynamic Science, Inc“. Archivovány od originál dne 22.07.2011. Citováno 2011-04-01.
- ^ DeHaven H (1964). „Havarijní přežití - letadlo a osobní automobil“. V Haddon W, Suchman EA, Klein D (eds.). Výzkum nehod. Metody a přístupy. New York: Harper & Rowe.
- ^ DeHaven H (březen 2000). „Mechanická analýza přežití při pádech z výšek padesáti až sto padesáti stop. 1942“. Inj. Předchozí. 6 (1): 62–8. doi:10.1136 / ip.6.1.62-b. PMC 1730592. PMID 10728546.