Huancayo-Huancavelica železnice - Huancayo-Huancavelica Railway
 Trasa Ferrocarril Huancayo-Huancavelica | |
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Centrální Peru |
| Data provozu | 1926– |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Předchozí měřidlo | 914 mm (3 stopy) |
| Délka | 128,7 km (80,0 mil) |
Železnice Huancayo do Huancavelica, FCHH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
El Tren Macho | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Huancayo-Huancavelica železnice, také známý jako Tren Macho je státní, neelektrifikovaná, jednokolejná, dlouhá 128,7 km, normální rozchod spojující města Huancayo a Huancavelica na střední vysočině Peru. Železnice je provozována peruánským ministerstvem dopravy a spojů (MTC), ale očekává se, že bude provozována jako koncese od konce roku 2019.[1]
Dějiny
Tento 3 stopy (914 mm) železnice byla povolena zákonem 667 ze dne 20. listopadu 1907.
První studie provedl pan Carlos Weber. Téhož roku práce začaly, ale stavba byla velmi pomalá a byla zastavena v roce 1910. 2. září 1910 Carlos B. Eddy a vláda podepsali smlouvu na pokračování stavby od okamžiku, kdy se zastavila. Podle této nové smlouvy se nepracovalo a práce byly nakonec znovu zahájeny samotnou vládou v roce 1918.
Železnice byla otevřena 24. října 1926.[2]
Železnice byla převedeny na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod mezi lety 2006 a 2010 sousedními Ferrocarril Central Andino.[3][4]
Popis trasy
Železnice Huancayo - Huancavelica je horská železnice v peruánské střední vysočině a jedna z nejvyšších železnic na světě. Ve svém nejnižším bodě je stále 2 819 metrů nad mořem. Prochází okresy Huancayo, Huancán, Huayucachi, Viques a Cullhuas v Junín regionu a regiony Ñahuimpuquio, Mariscal Cáceres, Izcuchaca, Pilchaca, Cuenca, Acoria, Yauli a Huancavelica v Huancavelica kraj.[1]
Vlak jede souběžně s řekou Mantaro do města La Mejorada, poté do kopce souběžně s řekou Ichu, během prohlídky budete pozorovat proměnlivou a krásnou krajinu s občasnými malými vesničkami. Jde o venkovskou cestu a vlak často vidí návštěvy prodejců s občerstvením. Je také možné vidět některá díla odvedená starými obyvateli těchto měst a vesnic, jako je Koloniální most v Izcuchace, termální lázně Aguas Calientes, venkovské stanice a velkolepé silniční inženýrství železnice.[2]
Linka je známá jako El Tren Macho (Mužský vlak), protože před několika lety neměla trať nejlepší technickou pozornost a vyvinula se místní kreativní legenda, která naznačuje, že vlak „odjíždí, kdy chce, a přijíždí, když může“![5]
Služby
V létě 2019 jezdí 3 vlaky týdně využívající vlaky tažené lokomotivou s autobusy a autobusy 1. třídy, přičemž třída bufetu je lepší než 1. třída. Časy odjezdů jsou: Z Huancayo do Huancavelica v pondělí, středu a pátek odjíždí v 0630, příjezd 1200. Z Huancavelica do Huancayo v úterý, čtvrtek a sobotu odjíždí v 0630, příjezd v 1150.
Existuje železniční vůz, který je provozován jednou v každém směru ve dnech, kdy vlak lokomotivy neběží, přičemž trvá 4 hodiny. Z Huancayo: v úterý a čtvrtek v 06:30, v pátek v 1200 a v neděli v 1800. Huancavelica: v pondělí, středu a pátek v 6:30 a v pátek v 1800.[6]
Budoucí prospekty
V roce 2015 Agentura PERU pro podporu soukromých investic (Proinversión) vydala výzvu k podávání nabídek na 30letou koncesi na „komplexní rehabilitaci“ trati dlouhé 128,7 km. Koncesionář bude odpovědný za návrh, financování a obnovu infrastruktury a kolejových vozidel, spolu s poskytováním vlaků, vybavení a elektromechanických systémů, provozem a údržbou železnice.
Součástí projektu budou práce na opěrných zdech a odvodnění a také sanace 38 tunelů linky a 15 viaduktů.[7]
Viz také
Reference
- ^ A b „Železnice Huancayo - Huancavelica“. Proinversion - Peru. Ministerstvo dopravy a komunikací, Peru. Citováno 15. září 2019.
- ^ A b „Tren Macho“. Huancavelica.com (ve španělštině). Citováno 16. září 2019.
- ^ „Huancavelica upgrade“. Railway Gazette International. 1. června 2006. Citováno 16. září 2019.
- ^ „El Tren Macho reanudó sus operaciones entre Huancayo y Huancavelica“. El Comercio (ve španělštině). 5. prosince 2011. Citováno 16. září 2019.
- ^ Galessio, Elio. „Stručné historické shrnutí železnic v Peru“. Měsíčná svatyně. Citováno 16. září 2019.
- ^ „Peru: osobní a turistické vlaky“. Fahrplancenter. Citováno 16. září 2019.
- ^ Barrow, Keith (28. července 2015). „Peru zahajuje výběrové řízení na oživení Tren Macho“. International Railway Journal. International Railway Journal. Citováno 15. září 2019.
Další čtení
- Fawcett, Brian (1997), Železnice v Andách (2. vyd.), East Harling: Plateway Press, ISBN 1-871980-31-3
- Rodrigue Lévesque (červenec 2008), Železnice v Peru, Rodrigue Levesque, ISBN 978-0-9690367-6-0
- Whetham, Robert D. (2008), Železnice v Peru. Volume 2 - The Central and Southern Lines, Traťové publikace, ISBN 978-1-900095-37-2
externí odkazy
- „Peru červenec / srpen 2016 (FCCA, FCHH a Peru Rail)“. Světské obrazy Jonathana Leeho. Citováno 16. září 2019.