Trasa podkovy - Horseshoe route - Wikipedia

Tento článek je o poštovní trase druhé světové války. Trasu parní lodi Austrálie – Nový Zéland viz Podkova běh.
Krátká říše S23 hydroplán vzlétl z Rod El Farag, Káhira
Hydroplán S23 krouží nad Brisbane

The Trasa podkovy byl hydroplán trasa mezi Sydney, Austrálie a Durban, Jižní Afrika, přes Singapur a Káhira v době druhá světová válka. Mail by pak mohl být poslán po moři mezi Jihoafrickou republikou a Británií. Použitím Krátká říše Třída C. S23 a S33 létající čluny, British Overseas Airways Corporation (BOAC) operoval úsek mezi Durbanu a Singapurem, zatímco Qantas Empire Airways provozovala úsek mezi Singapurem a Sydney. V říjnu 1941 převzal Qantas část Karáčí - Singapur, protože BOAC postrádali piloty.

Tuto nouzovou cestu si vyžádala Itálie, která vstoupila do války v červnu 1940, což znemožnilo leteckou poštu mezi Británií a Egyptem (a tedy dále do Austrálie nebo Afriky) přes Středomoří.[1] Cesta podkovy do Austrálie byla pozastavena po ztráta Singapuru v únoru 1942, poté byla omezena na pobyt mezi Durbanem a Kalkatou.[2]

Počáteční služby

První lety v Durbanu - Sydney a Sydney - Durbanu odletěly 19. června 1940 a do cíle dorazily 1. července.[3]:85 První pošta pro Spojené království byla odeslána z Kapského Města dne 5. Července 2006 Hrad Winchester a do Británie dorazil 21. července. První poštovní zásilka z Londýna byla 19. června a byla odeslána na Zámek Arundel která opustila Southampton dne 20. června a přijela do Kapského Města dne 7. července. Souviselo to se čtvrtým podkovovým letem z Durbanu, který tam odletěl 10. července a přiletěl do Sydney 24. července.[4]

Zpočátku byla služba Horseshoe každý týden, ale od 22. srpna 1940 byla její frekvence zvýšena na dvakrát týdně.[3]:86

Horseshoe Route 1940-en.svg

Narušení v polovině roku 1941

Trasa byla přerušena na konci dubna 1941 kvůli povstání v Iráku což znamenalo, že zastávka na Jezero Habbaniyah nebyl k dispozici a na začátku května nebyly žádné lety mezi Káhirou a Basrou.[5] Poté byla zřízena nepřetržitá kyvadlová doprava Tiberias a Basra, ale kapacita pošty byla značně snížena, protože bylo nutné přepravit více paliva.[6] Frekvence provozu mezi Basrou a Singapurem byla také snížena na jednou týdně. Přidružená kampaň v Sýrie Znamenalo to, že to bylo koncem července 1941, než trasa opět fungovala normálně.

Konec průchozí trasy do Sydney

Vstup Japonska do druhé světové války v prosinci 1941 nebyl neočekávaný a rezervní trasy mezi Rangunem a Batavia byl připraven. Zarezervovat trasu 1 vyhnul se Bangkoku, ale kvůli rychlému japonskému postupu byl použit pouze jednou, a to 8. prosince a Zarezervujte si trasu 2 kterému se také vyhnulo Penang byl použit. Bylo to přes Port Blair v Andamanské ostrovy. Po 30. prosinci Zarezervujte si trasu 3 bylo použito, ve kterém bylo také vyhnuto Singapuru, ačkoli kyvadlové lety pokračovaly mezi Batavií a Singapurem.[6]

Na začátku února 1942 byla část Batavia - Darwin (Austrálie) změněna z noční zastávky v Sourabaya mít noční zastávky v Tjilatjap a Broome, ale poslední služba byla krátce nato; poslední hydroplán opustil Singapur 4. února 1942 a od 6. února byla zastavena kyvadlová doprava. Dne 3. března bylo patnáct hydroplánů a sedm letadel, z nichž některá byla použita na trase s podkovami, připraveno k odletu, Broome, evakuující muže, ženy a děti, bylo během Japonců zničeno se značnými ztrátami na životech útok na Broome.[3]:88–89

V dubnu byla zahájena mnohem zkrácená trasa dvakrát týdně z Durbanu do Kalkaty.[3]:89

Koloniální válečný cestovní pas z roku 1940 vydaný pilotovi BOAC letícímu na trase Horseshoe.

Reference

  1. ^ R. Clark. „Early Horseshoe Route“. Citováno 12. května 2012.
  2. ^ R. Clark. „End of Horseshoe Route“. Citováno 9. června 2012.
  3. ^ A b C d Aitink, Hans E .; Hovenkamp, ​​Egbert (2005). Přemostění kontinentů za války: Důležité letecké trasy 1939-45. Příloha: SLTW. ISBN  90-809628-1-3.
  4. ^ W.H. Legg, "Aspekty trasy podkovy", Novinky v letecké poště, sv. 45, str. 44 - 53, květen 2002, Pub. British Air Mail Society
  5. ^ Ministerstvo informací (1946). Merchant Airmen: The Air Ministry Account of British Civial Aviation, 1939–1944. Londýn: MHSO. 73, 83. OCLC  68987324.
  6. ^ A b P. Wingent (editor), Výňatky ze souhrnů zpráv o civilním letectví ministerstva letectví, 2010, Pub. Studijní kruh západní Afriky

Další čtení

  • Entwistle, Charles R. Válečné maily: Trasa podkovy. Perth: Chavrill Press, 1992 ISBN  1-872744-06-0 24p.