Most Horace Wilkinsona - Horace Wilkinson Bridge - Wikipedia

Most Horace Wilkinsona
Most Horace Wilkinsona
	Horace Wilkinson z jihovýchodu
Souřadnice	30 ° 26'22.2 "N 91 ° 11'47,4 "W / 30,439500 ° N 91,196500 ° WSouřadnice: 30 ° 26'22.2 "N 91 ° 11'47,4 "W / 30,439500 ° N 91,196500 ° W
Nese	6 pruhů I-10
Kříže	řeka Mississippi
Národní prostředí	Baton Rouge, Louisiana
Ostatní jména)	The New Bridge, Mississippi River Bridge
Udržováno	LaDOTD
identifikační číslo	611704500900001
Vlastnosti
Design	Konzolový most
Celková délka	4550 stop (1387 m) (nástavba); 14 150 stop (4 313 m) (celkově)
Šířka	80 stop (24 m)
Nejdelší rozpětí	1235 stop (376 m)
Výprodej níže	175 stop (53 m)
Dějiny
Inženýrský design od	Modjeski & Masters
Cena konstrukce	46 milionů $
Otevřeno	10. dubna 1968
Statistika
Denní provoz	107,000 (2005)
Umístění

The Most Horace Wilkinsona je konzolový most nesoucí Interstate 10 v Louisianě přes řeka Mississippi z Port Allen v Farnost West Baton Rouge na Baton Rouge v Farnost East Baton Rouge. Okolo Metropolitní oblast Baton Rouge, most je více obyčejně známý jako "nový most", protože je to mladší ze dvou mostů, které překračují řeku v Baton Rouge. Stavba začíná na Louisiana Highway 1 (LA 1) východ jižně od Port Allen. Poté, co dálnice překročí nástavbu, zůstává vyvýšeným viaduktem až k východu z Dalrymple Drive, Louisianská státní univerzita. Je to nejvyšší most na řece Mississippi.

název

Most je pojmenován po třech samostatných Horace Wilkinsons, kteří sloužili celkem 54 let v zákonodárném sboru v Louisianě.^[3] Horace Wilkinson byl spolu se svým synem a vnukem poctěn pojmenováním mostu I-10 zákonem 206 Louisianského zákonodárného sboru v roce 1968.^[4]

Provoz

Západ slunce

Most je mezi mnoha notoricky známý pro každodenní zálohování o délce několika kilometrů.^[5] Většina provozu pochází z I-10 /I-110 křižovatka. Provoz na východ je omezen ze tří pruhů na jeden průjezdním pruhem a výjezdovým pruhem na Washington Street kolem ostré zatáčky. Provoz musí být opatrný, protože provoz z I-110 Jih může procházet všemi jízdními pruhy a vyjít pouze z Washingtonské ulice ¹⁄₄ míle (0,40 km) pryč. Z důvodu této křižovatky a nedostatku ramen podél celého mostu provoz obvykle ustupuje alespoň k východu LA 415 (Exit 151) a po dobu tří mil (4,8 km) podél LA 1 na sever.

Ucpání na západ nastává z pomalejšího provozu, který vchází z krátké přechodové zóny vstupní rampy ulice St. Ferdinand, a zúžení silnice I-10, když ztrácí jízdní pruh pro výjezd na LA 1.

V reakci na to Sherri LeBas, sekretářka LA DOTD, uvedl, že od listopadu 2013 neuvádí rozšíření ani modernizaci výměny I-10 / I-110 s odvoláním na náklady. Místo toho stát modernizuje LA 1 z I-10 na USA-190 podporovat objížďky pro méně přetížené Dlouhý most Huey.^[6]

Vylepšení

Kolem října 2003 bylo sloučení I-10E / I-110S znovu pruhováno, aby se snížila rychlost I-110 Jih ze tří pruhů na dva pruhy, což umožnilo I-10 jeho vlastní jízdní pruh, který již nezakazuje dojíždějícím východem I-10 přejít na doleva a pokračujte po I-10 na východ.

V srpnu 2010 byl výjezd I-10 West do LA 1 omezen, aby se zabránilo opuštění středního pruhu. Od té doby byla tato změna vrácena.

V roce 2010 bylo vyměněno značení mostu. Tyto novější znaky lépe vymezují hranici mezi Farnost West Baton Rouge a Farnost East Baton Rouge. Nainstalované značky také zobrazovaly oficiální název mostu.

V roce 2015 byl zahájen projekt drcení rzi z mostu.