Honda XL250 - Honda XL250

Titul Honda XL250 z 90. let

Honda XL250 je čtyřtaktní 250 ml (15 cu v) motocykl z Honda představen v roce 1972 a vyráběn po většinu 80. let. Když se to ukázalo, byl to první moderní čtyřtaktní enduro motocykl a první sériově vyráběný čtyřventilový motocykl. (První čtyřventilový singl byl Ricardo Triumph čtyřventilový z dvacátých let a první čtyřventilový motor byl indický 8-ventil V2 závodník z roku 1911.)

Model XL250 a později model XL350 položil základy revoluční velké moderní čtyřtaktní enduro vlny.

XL250 je „enduro „nebo dual-sport kolo, což znamená, že fyzicky vypadá jako špinavé kolo, a sdílí mnoho vlastností s Dirt Bike, ale je ulice-legální a je určen pro použití na silnici i v terénu. Kolo je zcela mechanicky ovládáno, protože nejsou žádné hydraulika na kole. Čtyřtaktní motor o objemu 250 ccm produkuje 24 koňská síla na kole. Motocykl váží 288 liber s olejem, mazivem a benzínem. Kapacita palivové nádrže je 9,5 litrů. Poptávka po tomto modelu zůstala mezi sběrateli a nadšenci vysoká. Zajímavým pozorováním u modelů XL250s bylo jejich úzké zefektivnění, které mělo v nejširším bodě pouze 12 palců bez řídítek.

1980 Xl250 představil několik změn, ale během jeho výroby byl přidán zadní napínák řetězu.

Model XL250S z roku 1981 byl posledním rokem s jedinečným 23palcovým předním kolem, zadním dvojitým tlumičem a 6voltovým elektrickým systémem. Měl také vylepšené zadní brzdy ve větším náboji a upravenou spojku s 5 lamelami a pohledný dvojitý tachometr a tachometr v australských kontinentálních variantách. V roce 1982 měl motor vyvažovací hřídel poháněný spíše než řetězem, čímž byl motor tišší a byla zavedena šestistupňová převodovka a automatický napínák vačkového řetězu. V roce 1982 se Honda vrátila k 21palcovému přednímu kolu a představila zadní odpružení s jedním šokem, známé jako Pro-Link, a 12voltový elektrický systém. Modely 1984–1987 byly vybaveny duálními, postupně ovládanými karburátory (levý otevřel 1 / 4-1 / 2 způsobem před tím, než se otevřel pravý a oba dosáhly na plný plyn společně) a variantou s krátkým zdvihem motoru typu RFVC .

Rok 1987 byl pro USA posledním rokem modelů XL250R a XL600R. Série XL byly nahrazeny krátkodobými NX250 v letech 1988–1990. V roce 1992 začala společnost Honda XR250L a XR650L, které jsou pouliční legální a úzce sledují kořeny řady XL.

Vojenská verze pro japonskou armádu

Reference