Honda SS50 - Honda SS50

Honda SS50
Honda SS50.JPG
Plně zrekonstruovaná 1975 Honda SS50ZK1-e (UK 4-rychlostní)
VýrobceHonda Motor Company
PředchůdceHonda S50
TřídaMotocykl
Motor49 ml (3,0 cu in), čtyřtaktní, vzduchem chlazené, OHC, singl[1]
Přenos4-rychlostní, později 5-rychlostní, manuál přes řetěz[1]
Typ rámuLisovaná ocel
SuspenzeHydraulické, přední a zadní
BrzdyBuben, později vpředu disk / zadní buben
Rozvor1,180 m (46,5 palce)
RozměryL: 1,840 m (72,4 palce)
H: 1,020 m (40,2 palce)
Výška sedadla0,750 m (29,5 palce)
Hmotnost76 kg (168 lb)[Citace je zapotřebí ] (suchý )
Plná kapacita7 l (1,5 imp gal; 1,8 US gal)
Kapacita oleje0,7 l (0,15 imp gal; 0,18 US gal)
Brzy německá verze Honda SS50

The Honda SS50 je 50 ccm (3,1 cu in) motocykl vyráběný společností Honda Motor Company.

Předchůdci byli OHV C110 / C11 / C114 a OHC S50. Vyrábí se od roku 1961, varianta modelu Honda 50 Sport (typ C110 a C111) Super mládě, vyložil základy všech budoucích modelů: měl rám z lisované oceli, hydraulickou přední a zadní vidlici, 49 cm3 (3,0 cu in) OHV čtyřtaktní motor. Válec byl položen vodorovně, aby se optimalizovalo chlazení. Poslední jízda byla řetěz běží v uzavřeném řetězovém kufříku. Model S50 byl vybaven zcela novým motorem ze slitiny OHC ze slitiny.

SS50 je nahradil koncem šedesátých let pomocí nového rámu ve tvaru T se samostatným zadním blatníkem a teleskopický přední vidlice, které nahradí přední články.

SS50

SS50 nahradil OHV C110 a jeho deriváty, přičemž SS znamená „Super Sports“. V podstatě se stejnou formou jako S50 měl několik upgradů:[1]

První SS50s koncem šedesátých let byly dodávány s chromovanou obloženou nádrží a rámem lakovaným ve stejné barvě jako lakování nádrže. Později dostali delší, tenčí 7 l (1,5 imp gal; 1,8 US gal) benzínovou nádrž v červené, modré nebo žluté a šedé barvě a chromované blatníky. Představené se čtyřstupňovou převodovkou odpovídaly ovládací prvky a spínače na řídítkách vysoké úrovni ostatních modelů motocyklů Honda vyrobených z litého hliníku a standardního zpětného zrcátka. Všechny tři tyto motocykly byly vybaveny chromovaným výfukem a tepelným štítem.

Pozdější pětistupňová SS50 měla další rychlostní stupeň a motor byl také vyladěn, takže byl na britském trhu rychlejší a konkurenceschopnější. Rámy pozdějších pětistupňových modelů byly černé, které se lišily od šedé čtyřstupňové. Poslední pětistupňové verze měly přední část Kotoučová brzda místo dříve použitých dvojitých bubnů ..

Jako moped Pro splnění zákonných požadavků ve Velké Británii a některých dalších evropských zemích byl model SS50 k dispozici s párem jízdní kolo - jako pedály. Speciální kliky pro pedály umožňovaly otáčení obou pedálů dopředu, aby pedály za normálního provozu vytvářely stupačky ve stylu motocyklu.

Všechny mopedy registrované ve Velké Británii po 1. září 1977 byly omezeny na maximální rychlost 50 km / h, ale legálně nepotřebovaly pedály na kola.[2]

Soutěž

Honda SS50 se velmi lišila od svých konkurentů v používání a čtyřtaktní motor, její globální konkurenti Suzuki AP50 - A50II a Yamaha FS1E "Fizzy" použitý dvoutaktní motory. Díky tomu byla SS50 pomalejší při akceleraci, ale spolehlivější a hospodárnější.[2]

Související modely

Motor SS50 49 ccm byl také použit v četné související modely včetně Řada ST (minibike) a Řada Z „opice“.[1][2]

Ve Vietnamu

Honda SS50 je obecně známá jako Honda 67, později Honda 72 (model SS50V 1972) ve Vietnamu, zejména na jihu.[3]

Viz také

Reference

Poznámky pod čarou
  1. ^ A b C d Stewart W. Wilkins (30. května 1975). Haynes Owners Workshop Manuals - Honda SS50. J H Haynes & Co Ltd. ISBN  0-85696-167-1.
  2. ^ A b C Skelton, Richard (listopad 2004). Funky mopedy: Fenomén sportovních mopedů ze 70. let. Veloce Publishing. ISBN  1904788114.
  3. ^ „Sbírka Honda 67 vzácná a neocenitelná“. Citováno 2016-08-24.
Zdroje
  • Stewart W. Wilkins (30. května 1975). Haynes Owners Workshop Manuals - Honda SS50. J H Haynes & Co Ltd. ISBN  0-85696-167-1.