Honda H100S Super - Honda H100S Super
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Upravená Honda H100S | |
| Výrobce | Honda Motor Company |
|---|---|
| Výroba | 1983–1992 |
| Třída | Standard |
| Motor | 99 ml (6,0 cu v) vzduchem chlazené, dvoudobý, singl |
| Typ zapalování | Výboj kondenzátoru elektronické zapalování |
| Suspenze | Teleskopický, přední: Dvojitý tlumič vzadu |
| Brzdy | Buben přední a zadní |
The Honda H100S je dvoudobý motocykl představen v červnu 1983 spolu s původní Hondou H100-A, která byla do Velké Británie uvedena v únoru 1980. H100-A byl vyroben pro plnění úlohy ekonomického, praktického a lehkého dojíždějícího stroje. Byl navržen pro jezdce, kteří upřednostňovali jednoduchost dvoutaktního motoru. Ve stylu Honda vybavení jako plně uzavřený řetěz, výboj kondenzátoru elektronické zapalování (CDI) a samostatný systém vstřikování oleje umožnily snadný provoz motocyklu s minimálními nároky na údržbu a pozornost. Nízce vyladěný motor poskytuje odpovídající výkon pro použití v běžných podmínkách provozu, ale nespotřebovává velké množství paliva. Za normálních provozních podmínek počet najetých kilometrů na galon pravidelně překračuje 80, často téměř 100, což je působivé pro dvoutaktní a nedaleko od čtyřtaktních dojížděcích strojů společnosti Honda.[Citace je zapotřebí ]Motor používá systém sání jazýčkového ventilu a vibrace, které jsou vlastní jednoválcovým motorům, jsou z velké části potlačeny primárním vyvažovačem s jedním hřídelem.
Model H100-S byl představen společně s modelem H100-A, který pokračoval ve výrobě až do vyčerpání zásob. H100-S je silně revidovanou verzí originálu, díky čemuž ztrácí některé ze svých praktičtějších vlastností. Bylo to považováno za nutné, aby to mělo širší přitažlivost. Olejová nádrž byla přesunuta z části palivové nádrže za pravý boční panel, koncový kryt hnacího řetězu byl odlehčen pro hladší, pochromovaný horní kryt, hodiny byly vyrobeny odděleně od světlometu, aby se umožnil nový otáčkoměr , a kupodivu byl systém zapalování CDI nahrazen systémem jističe kontaktů (body).
V březnu 1986 došlo k velké kosmetické úpravě modelu H100-S tak, aby vznikl model H100-SII. Tento model obdržel přišroubované rámové rámové trubky, které dávaly vzhled konvenčního motocyklu s kolébkovým rámem. Systém zapalování byl přepnut na CDI a všechny ostatní změny se týkaly barvy a grafiky.
Výroba modelu H100-SII skončila v roce 1992, je velmi vzácné je vidět v provozu nebo k zobrazení v moderní době AKA 2020.
 | Tento článek týkající se motocyklů, skútrů nebo mopedů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |