Hobartův most - Hobart Bridge
Hobartův most | |
---|---|
![]() Východní konec byl odtržen od břehu v roce 1964. | |
Souřadnice | 42 ° 51'47 ″ j. Š 147 ° 20'33 ″ východní délky / 42,86306 ° jižní šířky 147.34250 ° východní délkySouřadnice: 42 ° 51'47 ″ j. Š 147 ° 20'33 ″ východní délky / 42,86306 ° jižní šířky 147.34250 ° východní délky |
Nese | Motorová vozidla |
Kříže | Derwent River |
Národní prostředí | Hobart, Tasmánie |
Vlastnosti | |
Design | Plovoucí obloukový most |
Celková délka | 961 metrů (3,154 ft) |
Šířka | 12 metrů (40 ft 6 v) |
Výprodej níže | 44 metrů (145 ft 6 v) (odliv) |
Dějiny | |
Otevřeno | 22. prosince 1943 |
Zavřeno | 17. srpna 1964 |
Nahrazen | Tasmánský most |
Statistika | |
Toll | 22. prosince 1943 | - 31. prosince 1948
Umístění | |
![]() |
The Hobartův most byl plovoucí obloukový most který překročil Řeka Derwent, spojující východní a západní pobřeží města Hobart, Tasmánie, Austrálie.
Dějiny
Plány na most spojující dva břehy řeky Derwent poblíž Hobartu se datují do roku 1832. První most, Hobart, byl dokončen až v roce 1943. plovoucí most a zvedněte rozpětí. Most byl otevřen mýtnému provozu dne 22. prosince 1943 a výběr mýtného pokračoval až do půlnoci dne 31. prosince 1948.
Brzy po jeho otevření vtrhla prudká bouře a poškodila část mostu. Aby se zabránilo opakování toho samého, byl most uprostřed ukotven ke korytu řeky a byly přidány zpevňující kabely, aby ztužily konstrukci. Po dokončení těchto úprav byla životnost mostu odhadnuta na 21 let. To bylo uzavřeno dne 17. srpna 1964.
Most poskytoval mnohem lepší spojení mezi východním a západním břehem a v důsledku toho se vývoj na východním břehu zrychlil a do poloviny padesátých let se stal tak hustým, že plovoucí most již nemohl zvládnout množství dopravy, která jej překračovala. Ucpání se stalo vážným problémem a na konci padesátých let bylo přijato rozhodnutí postavit zcela nový most Tasmánský most, který byl otevřen v srpnu 1964.

Plovoucí most byl uzavřen pro provoz 17. srpna téhož roku a následující den byl odstraněn zajišťovací kolík a dva betonové úseky odtaženy. Několik let kotvili, ale jeden z nich se v listopadu 1970 potopil a Rada se zavázala se jich zbavit. Obě poloviny byly rozřezány a potopeny na různých místech.
Rozpětí výtahu bylo ponecháno na místě několik let, ale nakonec bylo také zničeno. Jedinými připomínkami mostu jsou dnes východní úpatí zvedací části, která je stále na místě, a zachovalý zajišťovací kolík. Jeden z pontonů byl potopen Alonnah a nadále se používá jako veřejné molo. Je zapuštěn další kus Ralphs Bay, v asi 12 metrech (40 stop) vody.
Konstrukce
Hobartův most byl jedinečného designu a konstrukce a první svého druhu kdekoli na světě. Byl to plovoucí most s rozpětí zdvihu, zkonstruované z dutých betonových pontonů, celkem 24, vzájemně propojené, tvořící tvar půlměsíce zakřivený proti proudu a ukotvený uprostřed.
Most byl postaven ve 12pontonových úsecích, které byly poté taženy ven do řeky a spojeny s břehy a navzájem uprostřed. Celkový objem betonu použitého při výrobě těchto pontonů byl 8 410 metrů krychlových (11 000 cu yd). Obě poloviny mostu byly vyrobeny z deseti 40 metrů (131 ft 6 v) pontonů, jedné 38 metrů (124 ft 6 v) sekce a jedné 42 m (138 ft 6 v) sekce, spojené uprostřed a 324 milimetrů (12 3⁄4 in) vertikální zajišťovací kolík, který byl uložen při zboření mostu a je nyní vystaven před budovou Royal Engineers Building v Hobartu.
Celková délka vozovky byla 961 metrů (3,154 ft). Celková šířka mostu byla 12 metrů (40 ft 6 v). Měla dvouproudovou vozovku a na jedné straně chodník. Na západním konci byla k dispozici velká zvedací část, která umožňovala lodím projet. Při odlivu poskytoval vertikální vůli 44 metrů (145 ft 6 v) a otevírací část byla široká 55 metrů (180 stop). K otevření mostu byly použity čtyři elektrické motory o výkonu 450 kilowattů (600 k), což trvalo dvě minuty. Celková hmotnost oceli použité při stavbě mostu byla 3 150 tun (3 100 tun dlouhé).
Cena za strojírenské dědictví
Most získal národní značku Engineering Heritage od Inženýři Austrálie jako součást jeho Program uznávání technického dědictví.[1]
Viz také
Galerie
Nový most ve výstavbě s pontonovým mostem stále v provozu (1964)
Nový most ve výstavbě při pohledu z pontonového mostu (1964)
Reference
- ^ "Hobartův plovoucí most". Inženýři Austrálie. Citováno 2. května 2020.
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |