Historie majáků v Kanadě - History of lighthouses in Canada

Historie majáky v Kanadě sahá až do roku 1734.

18. století

První maják ve které se měla stát Kanada (druhý na celém pobřeží Severní Ameriky po ostrově Little Brewster v přístavu Boston, který byl postaven v roce 1713),^[1] vstoupil do služby na francouzské pevnosti v Louisbourg na ostrově Cape Breton v roce 1734. Louisbourgský maják je jedním z nejznámějších světelných domů v Kanadě. Vzorované po fr: Phare des Baleines postaven La Rochelle v roce 1682, Louisbourg Light byl během obléhání roku 1758 zničen britskými jednotkami a přestavěn až v roce 1842; sutiny původní věže jsou stále viditelné na základně současného majáku, který pochází z roku 1923.

Další přišla Sambro Island Light v roce 1760. Nachází se u vchodu do přístavu Halifax, byl v průběhu let modernizován, ale zůstává nejstarším nepřetržitě fungujícím majákem v Severní Americe, který předcházel New Jersey Sandy Hook Light o 4 roky a takové ctihodné majáky jako Virginie Cape Henry Light Maine je fotogenický Portland Head Light a Long Island Montauk Point Light o tři desetiletí.

Další raný maják v námořních provinciích na mysu Roseway^[2] pochází z roku 1788, kdy Shelburne vzkvétala jako největší osada v Loyalists United Empire na kontinentu. Osmiboká zděná věž o rozměrech 28 metrů McNutts Island, Nové Skotsko byl vyztužen dřevěnými trámy a měl šindel exteriér, a bohužel byl neopravitelně poškozen požárem po zásahu bleskem v roce 1959.

V roce 1791 byl u vchodu do Saint John postaven první maják Ostrov Partridge, New Brunswick. Před šesti lety tam byla zřízena první imigrační karanténní stanice v Kanadě. Druhá hlavní karanténní stanice v Grosse Ile, Quebec, byl postaven jako ukvapená reakce na epidemii cholery z roku 1832. Ve stejném roce byl původní maják na ostrově Partridge zničen požárem. V roce 1859 byl druhý maják vybaven první parní mlhovou píšťalkou, vynálezem Robert Foulis. Třetí maják na ostrově Partridge byl v provozu od roku 1880, než jej v roce 1959 nahradila betonová osmiboká věž.

Počátek 19. století

Navrhl John Ford Maják Gibraltar Point na to, co je nyní známé jako Toronto Islands v roce 1829.^[3] To bylo vyřazeno z provozu v roce 1907, ale zůstává jako nejstarší existující maják na Velká jezera, protože ten, který byl postaven v roce 1804 u ústí řeky Niagara, byl zničen, aby se vytvořil prostor pro Fort Mississauga Během Válka roku 1812.

Další časné majáky na jezeře Ontario zahrnovaly ostrov False Ducks v roce 1828, Point Petre v roce 1831, Nine Mile Point v roce 1833 a Presqu'ile v roce 1840. Poslední dva majáky stále stojí, ačkoli Presqu'ile nechal lampu odstranit v roce 1965. V téhož roku byla False Duck zbořena a její lucerna se nakonec stala středobodem Mariner's Memorial Lighthouse Park and Museum^[4] poblíž Milford ON.

Mezitím v Dolní Kanada (tj. Quebec), organizace pojmenovaná po Britech Trinity House byla založena v roce 1805. Jedním z jejich prvních projektů bylo nechat Edwarda Cannona postavit kruhový objekt na kterém byl postaven maják Ile Verte na zrádné křižovatce řek Saguenay a Saint Lawrence.^[5] Zděná věž o délce 40 stop (12 m) z roku 1809 je třetím nejstarším kanadským majákem a sloužila jako model pro ty, které byly postaveny po proudu v Pointe des Monts Le phare [fr ] v roce 1830 v Southwest Point a Heath Point (východní špička) v přístavu pro ztroskotání lodi Anticosti Island v roce 1835, v South Pillar a Ile Bicquette Ile Bicquette [fr ] v roce 1843 a na Ile Rouge v roce 1848.

Lightbouse Cape Spear

V roce 1813 nejstarší maják Newfoundland byl postaven v Fort Amherst známkovat "Zužuje „přístavu St. John. Cape Spear a Mys Bonavista byly postaveny britským Trinity House v letech 1836 a 1843 a byly opatřeny starým aparátem reflektorové lampy od slavného skotského Inchkeith a Bell Rock majáky, resp.

Boom stavby lodí v atlantických provinciích Kanady podnítil příval stavby majáků, počínaje rokem 1829 přístavem Head Harbor na milovaném Franklinovi D. Rooseveltovi Ostrov Campobello (New Brunswick) v Bay of Fundy. V roce 1832 původní 1809 maják dál Brier Island na špičce Digby Neck v Novém Skotsku byla vyměněna; současný maják pochází z roku 1944. Důležitý maják byl postaven v roce 1830 na pustině Seal Island, Nové Skotsko, 18 mil (29 km) od pobřeží a u brány do zálivu Fundy. Dřevo jeho osmiboké věže o délce 20 metrů se ukázalo jako neuvěřitelně odolné, i když lucerna z roku 1903 a její 1. řád Fresnelova čočka byly nahrazeny (a přesunuty do muzea replik majáků v Barrington Passage) v roce 1979. Ve skutečnosti byl osmistranný dřevěný vzor použit v mnoha následujících kanadských majácích, zejména Johnem Cunninghamem, v roce 1845 ve vlnách Gannet Rocks v Bay of Bay Fundy.^[6] Osmiboký dřevěný vzor byl použit na Port Burwell na jezeře Erie a v roce 1840 v Mys Forchu značení vstupu do přístavu Yarmouth. V roce 1962 bylo původní světlo Yarmouth nahrazeno výraznou betonovou věží známou místně jako „jablečné jádro“.

Na ostrově Cape Breton po roce 1826 spojila společnost General Mining Association těžbu kolem přístavu v Sydney a výrazně zvýšila přepravu uhlí do přístavů na pobřeží Atlantiku.^[7] Na podporu tohoto úsilí byl postaven maják Nízký bod v roce 1832 na pomoc plavidlům vstupujícím do přístavu v Sydney.^[8] Tento první maják byla osmiboká dřevěná věž vysoká 69 stop s červenými a bílými pruhy a červenou kulatou železnou lucernou obsahující čočku dvojitého terče třetího řádu vyráběnou ve Francii společností Barbier, Benard, et Turenne.^[9]Tento první maják s nízkým bodem byl v roce 1932 nahrazen osmibokým betonovým majákem, překonaným vzácným kruhovým železným pouzdrem lucerny, namalovaným červeně, jedinou zbývající kruhovou lucernou v Novém Skotsku; postaven Chance Brothers, Slavní angličtí stavitelé čoček a luceren,^[10] v současné době je umístěn rotující aerobeacon DCB-36 (průměr 36 palců).

Četné vraky lodi vedly v roce 1839 ke stavbě majáků na ostrově Scatari a na obou koncích ostrova Ostrov St. Paul, Nové Skotsko. Původní věže byly z tradiční dřevěné konstrukce, ale když v roce 1914 vyhořelo jižní světlo, bylo nahrazeno litinovou válcovou věží; severní věž byla nahrazena c. 1970.

Kónická cihlová věž o délce 60 stop (18 m) postavená v letech 1845-7 v Point Prim je nejstarším majákem Ostrov prince Edwarda. Byl navržen a postaven Isaacem Smithem, stejným významným architektem, který navrhl Provinční dům Charlottetown.^[11]

Přibližně v polovině století bylo použití velrybího nebo tuleňového oleje jako paliva pro lucerny zmírněno vývojem petroleje Dr. Abraham Pineo Gesner.

Maják Cape Pine

Maják Cape Race

V roce 1851 byl 40 let starý mechanismus z Isle of May ve Skotsku byl instalován na vrcholu nového majáku New Poundland Cape Pine.^[12] Věž byla navržena firmou Alexander S. Gordon pomocí stejného prefabrikovaného litinového přístupu jako Maják Gibbs Hill a další základny britského impéria. Následně, i když to nebylo vhodné pro vlhké a chladné zimy, bylo v Newfoundlandu postaveno mnoho litinových majáků, včetně Channel-Port aux Basques v roce 1875, Lobster Cove Head^[13] v roce 1892 a maják, který nyní hlídá Národní muzeum vědy a technologie^[14] které po 50 letech služby v Cape Race, byl demontován a znovu postaven s novou lucernou na mysu North (NS) v roce 1906. Poté, v roce 1980, poté, co místní pobouření znemožnilo odvezení lucerny Seal Island, byl historický maják na severním cípu mysu Breton místo toho se zaměřil na přesídlení do Ottawy.

V roce 1884 veřejný křik po tragédii Queen of Swansea v roce 1867 vedl k tomu, že na vrcholu ostrova Gull u Newfoundlandu byl postaven litinový maják Bay de Verde poloostrov. V nadmořské výšce 160 metrů je to nejvyšší světlo na východním pobřeží.

Císařská světla, 1857-60

Maják Cap-des-Rosiers, Quebec, postavený v roce 1858. A Národní historické místo v Kanadě.

V polovině 19. století bylo zřejmé, že hospodářský rozvoj britské severní Ameriky brzdí zastaralé navigační pomůcky. Lobbování Admirality a kanadských přepravních magnátů, jako je Montreal Hugh Allan vyústil v ambiciózní tříletý stavební program, kde by veškeré náklady na materiál a stavbu nesla Velká Británie. Takzvaný Imperial Towers byly vysoké kuželovité věže zděné nebo zděné konstrukce, kde byla v některých případech žula těžena a připravována skotskými kameníky a přepravována do kolonie jako zátěž. Normy z padesátých let se musely zdát císařský, tj. postavené tak, aby vydržely věky

Henri Maurice Perrault navrhl majáky ve městě Lotbinière, Quebec (1860); Pointe-aux-Trembles, Quebec (1862); L'Islet, Quebec (1865); Port St. Francis, Quebec u jezera St. Peter (1865); Naproti Isle aux Prunes Verchères, Quebec (1866); a pohyblivý maják na Isle aux Raisins v Quebecu (1867).^[15]

Čtyři věže byly postaveny podél přístupů k Saint Lawrence: at Cap-des-Rosiers [fr ] na poloostrově Gaspe; v Úžina ostrova Belle; v Pointe Amour u L'Anse Amour na labradorském pobřeží; a ve West Pointu na ostrově Anticosti. Na 112 stop (34 m), druhý soupeřil Cap des Rosiers jako nejvyšší maják v Kanadě až do jeho nahrazení letištního majáku a demolice v roce 1967.

Maják Point Clark

Šest Imperial Towers byly postaveny na Huronské jezero a Gruzínský záliv v Ontariu, vše poprvé zapáleno v roce 1858 nebo 1859, protože obchodní lodní doprava na Velkých jezerech mezi Kanadou a USA rostla kvůli novým obchodním dohodám a otevření Sault Ste. Marie Canal zámky v roce 1855.^[16] Ty se nacházejí na Point Clark, na Chantry Island, Ontario a na ostrovech jménem Nottawasaga, Christian, Griffith a Cove. Stavbou těchto vápencových věží byl pověřen John Brown (1808–1876).^[17] Všichni byli vysokí 24 metrů, s výjimkou Christian Island, věže o délce 17 metrů srovnatelné s Brownovým majákem z roku 1858 v Burlington, Ontario. Majáky v Point Clark, Chantry Island a Cove Island byly renovovány a všech šest je v současné době automatizovaná světla. Další tři se liší z hlediska aktuálního stavu; Griffith (na soukromém ostrově), a zejména Nottawasaga, potřebují největší obnovu.^[18] Věž Point Clark byla formálně zaregistrována jako jedna z Národní historická místa Kanady, jediný maják na Velkých jezerech nebo gruzínském zálivu, který získal toto označení nejvyšší úrovně.^[19]

Stavba 18metrového dřevěného majáku postaveného na kesonu na moři z Point Pelee v Lake Erie bylo také podniknuto v roce 1859; v roce 1902 byl nahrazen majákem postaveným z ocelových plechů, který je dnes k vidění v parku Lakeview ve Windsoru. The Fleet Street Lighthouse v Torontu byl přístav postaven v 60. letech 19. století a v roce 1913 byl přesunut do rohu města Lake Shore Boulevard a Fleet Street, kde je dnes vidět. Nedávno zrekonstruovaný maják na ostrově Brandy Pot poblíž Riviere du Loup (PQ) pochází z roku 1862, téhož roku byl na ostrově Bellechasse postaven dřevěný maják.

Kivas Tully navrhl Lighthouse and Keeper's House v Queen's Wharf, Tonronto, Ontario v roce 1861. Maják byl přemístěn v roce 1929 na Lake Shore Boulevard West a Fleet Street.^[20][21]

Fisgardský maják, ostrov Vancouver, BC

Na moři z ostrova Vancouver na tichomořském pobřeží Kanady Císařské majáky v Race Rocks a co je teď Fisgard Lighthouse národní historické místo byly postaveny Hermanem Otto Tiedemannem v roce 1860 k ochraně přístupů k základně Royal Navy v Esquimalt.^[22]

V roce 1880 byl u Sandheads u ústí řeky Fraser postaven zajímavý maják se šroubovými piloty; byl zbořen v roce 1913 a nahrazen světelnou lodí. Po vybudování dlouhého mola ke stabilizaci polohy kanálu byl v roce 1960 postaven nový maják v Sandheads.

Druhé 19. století

Nové kanadské panství podniklo po Konfederaci další kolo stavby majáků. V 70. letech 19. století bylo uvedeno do provozu více než 100 nových majáků; během tohoto období Sable Island "hřbitov Atlantiku" a Bird Rock, výběžek Magdalenovy ostrovy souostroví, byly nakonec osvětleny.

Maják Miscou 1930

Velké množství majáků postavených během 19. století byly zužující se dřevěné věže, obvykle čtyř nebo osmiboké. Měli tu výhodu, že se stavěli levně, a v některých případech je bylo možné přemístit, pokud by místo hrozilo erozí. Mezi přežívající příklady patří Ostrov Miscou a Mulholland Point (na ostrově Campobello) v New Brunswick, Margaretsville (NS) a Panmure Island, East Point, North Cape, West Point, Cape Bear a Woods Island na Ostrov prince Edwarda.

Mnoho z věží z období 1870-1900 bylo připojeno k obydlí, například Pease Island^[23] a East Ironbound Island v Novém Skotsku, Hope Island v gruzínské zátoce nebo druhý maják v Cap Gaspe v Quebecu. Mezi jejich řady patří řada malebných přístavních nebo dálkových světel, jako je Grande Anse v NB a zadní londýnské světlo v PEI.

John Corbett se přestěhoval do Ottawa, Ontario v roce 1880 po obdržení jmenování dozorcem stavby majáků v námořním oddělení. Zemřel v roce 1887.^[24]

Bohužel existuje dlouhý seznam dřevěných majáků, které shořely, včetně druhého v Cape Ray v Newfoundlandu, na Ile Haute v zálivu Fundy, Holland Rock v BC a na dálkovém Greenly Island, jižně od Labradoru. Ten dělal titulky v roce 1928, kdy německé letadlo Brémy nouzově přistál poté, co provedl první úspěšný transatlantický let z východu na západ.

Držba plukovníka Andersona, 1900-14

V 70. letech 19. století byla odpovědnost za navigační pomůcky přenesena z ministerstva veřejných prací na ministerstvo pro mořské a rybářské účely. V roce 1904 dostalo oddělení Lighthouse Board širšího poslání a jeho dynamický předseda plukovník William P. Anderson naplánoval ambiciózní stavební program. Různé pobřežní majáky byly upgradovány z reflektorového typu na nejmodernější Fresnel čočky, vyrobené společností Barbier, Benard, et Turenne (BBT) z Paříže nebo Chance Brothers Birminghamu (UK). Aby se snížila závislost na těchto zahraničních dodavatelích, byla v bývalé továrně na škrob Prescott, Ontario v roce 1903. Četné staré dřevěné věže byly nahrazeny železobetonovými nebo prefabrikovanými litinovými věžemi, například Metis, Cap de la Madeleine, Cap Chat a Matane na Poloostrov Gaspe Cape Croker v gruzínském zálivu a Cape Race v Newfoundlandu. Ten druhý byl možná nejdůležitějším pevninským majákem pro provoz v severním Atlantiku a zůstává jedním z mála majáků na světě vybavených obřím hyperradiantní Fresnelova čočka. Chlubil se také novým telefonem nebo stlačeným vzduchem mlhový roh, vynález společnosti Toronto J.P.Northery Ltd. z roku 1902

V roce 1904 se prefabrikovaný litinový maják ve Fame Point poblíž Anse-a-Valleau na pobřeží Gaspe stal první námořní bezdrátovou stanicí (Marconi) v Severní Americe. V roce 1977 byl tento maják demontován a stal se turistickou atrakcí v Quebec City, ale byl vrácen na své původní místo v roce 1997 a celá světelná stanice, dnes známá jako Pointe-à-la-Renommée, byla obnovena.

Na podporu čoček vyššího řádu (které se vznášely v rtuťové lázni) byly vystavené železobetonové věže někdy podepřeny, například v Point Atkinson^[25] v Maják Park poblíž Vancouveru BC, Natashquan Point v Quebecu, Ile Parisienne v Lake Superior, nebo v Langara a Sheringham Point na ostrově Vancouver. V roce 1910 byla jedna z těchto věží postavena na větrném vrcholku ostrova Triangle, 40 mil od severního cípu ostrova Vancouver. Ukázalo se však, že to byla nákladná chyba; v nadmořské výšce 200 metrů bylo světlo příliš vysoké, aby bylo viditelné za špatného počasí. Po 10 letech byla lucerna demontována a přivezena zpět na základnu pobřežní stráže ve Victorii, zatímco původní plán výstavby majáku na mysu Scott byl proveden v roce 1927.

Stavba majáku Pointe-au-Père

Umění stavět vysoké majáky pomocí železobetonu dosáhlo svého konečného výrazu v létajících pilířích Estevan Point na pobřeží Tichého oceánu v Ostrov Michipicoten a dálkové ovládání Ostrov Caribou v Lake Superior na severovýchodě Belle Isle v Úžina ostrova Belle, v Bagot Bluff na ostrově Anticosti a v Pointe-au-Pere u Rimouski, Quebec. Na 109 stop (33 m) se druhý řadí k Maják Point Amour jako druhý nejvyšší kanadský maják.

Některé majáky z počátku 20. století byly tradiční 8stranné dřevěné konstrukce, například at Point Riche poblíž Port au Choix, Newfoundland, ostrov Henry v Cape Breton (NS), at La Martre, Quebec (místo muzea) v Zálivu svatého Vavřince, Lonely Island v Huronském jezeře nebo v Pachena Point na ostrově Vancouver, místo strašlivého vraku lodi z roku 1906 SS Valencie. Převážná většina majáků po roce 1910 však replikovala osmiboký vzor pomocí nové železobetonové konstrukční techniky. Příklady jsou Peggy's Cove a Western Island (NS), Cap Gaspe Soubor: Kanadský národní park Forillon 4.jpg a Cap au Saumon (PQ) a Ostrov Machias Seal (NB). Tento styl byl přenesen do působivé výšky (102 stop) Ostrov Cape Sable (NS), Long Point v Lake Erie a Great Duck Island v Lake Huron.

Zdobené Světelná věž Point Abino u Fort Erie, Ontario pochází z roku 1917. Byl postaven jako památník posádky americké světelné lodi č. 82 v Buffalu, která během neslavného dne padla všemi rukama dolů Great Lakes Storm z roku 1913, která si vyžádala celkem dvanáct lodí a 235 životů.

Viz také

• Henri de Miffonis

Reference

• Maják autor: Dudley Whitney, Random House Value Pub (1975) ISBN  0-517-66953-6
• Strážci v proudu: Majáky řeky svatého Vavřince George Fisher a Claude Bouchard, Boston Mills Press (2001) ISBN  1-55046-353-5
• První landfall: Historické majáky Newfoundlandu a Labradoru David John Molloy, Breakwater Books Ltd (1994) ISBN  1-55081-096-0
• Northern Lights: Majáky Kanady podle David McCurdy Baird (1999) ISBN  1-894073-09-6