Dálniční akční koalice - Highway Action Coalition - Wikipedia

The Dálniční akční koalice byla organizace občanské společnosti ve Spojených státech založená v roce 1971 za účelem boje proti dálniční lobby, také známý jako „silniční gang“ nebo „lupiči“, a bojovat o financování veřejné dopravy a územního plánování zaměřeného na chodce.[1] Sloužily jako součást širšího hnutí zvaného dálniční vzpoury, vzpoury na dálnici, protesty na silnicích nebo vzpoury na dálnici. Byli aktivní nejméně do poloviny 80. let.[2]

Dálniční svěřenecký fond

V roce 1956 začaly Spojené státy stavět Mezistátní dálniční systém, největší projekt veřejných prací v historii.[3] Ve venkovských oblastech byly dálnice populární, ale koncem šedesátých let začalo mnoho Interstates pronikat do vnitřních měst, ničit sousedství, přidávat znečištění a vytvářet politický odpor. Místní protidálniční skupiny vznikly na desítkách míst z Boston na Seattle volání po změnách Dálniční svěřenecký fond, exkluzivní zdroj dálničních dolarů z Washingtonu.[4]

Zakládající

V roce 1971 Akce v oblasti životního prostředí a několik dalších organizací zahájilo koalici dálničních akcí (HAC) s cílem umožnit použití federálního dálničního svěřeneckého fondu pro hromadnou dopravu a jiné projekty dálniční dopravy.[5] Ačkoli svěřenecký fond patřil mezi nejposvátnější zdroje financování v zemi, a přestože byl hájen politickou mocí automobilového, ropného a stavebního průmyslu, HAC využila svého občanského lobbingu a jeho zveřejnění, Konkrétní opozice, využít hněv a požadovat flexibilitu při financování všech druhů dopravy.[6]

Úspěch advokacie

14. března 1973, v hlasování 49–44, povolil Senát utratit až 850 milionů $ z prostředků svěřeneckého fondu na hromadnou dopravu; zatímco Sněmovna reprezentantů nešla tak daleko, konečný kompromis poprvé „zmařil důvěru“.[7] Dne 13. srpna podepsal prezident Richard Nixon Federal-Aid Highway Act z roku 1973 —Stále se starou nomenklaturou, ale nyní umožňující výdaje na tranzit.[8]

Reference

  1. ^ Rosenbaum, David E. (2. dubna 1972). „Pro dálniční lobby, před Rocky Road“. The New York Times.
  2. ^ „Prohlížeč Ngram“.[úplná citace nutná ]
  3. ^ Weingroff, Richard F. (léto 1996). „Zákon o dálnici Federal-Aid Highway Act z roku 1956, vytvoření mezistátního systému“. Veřejné komunikace. Washington DC: Federální správa silnic. 60 (1). ISSN  0033-3735. Citováno 16. března 2012.
  4. ^ Hayes, Denis (5. června 1971). „Můžeme zrušit dálniční důvěru?“. Sobotní recenze. str. 48.
  5. ^ Hays, Samuel P. (1987). Krása, zdraví a stálost: Environmentální politika ve Spojených státech, 1955-1985. New York: Cambridge University Press. str. 466.
  6. ^ Hainer, Michael (2. října 1980). „Jedna cesta pro bohaté“. Nový internacionalista. Citováno 5. října 2018.
  7. ^ Braestrup, Peter (15. března 1973). „Senát hlasuje o tranzitním využívání silničního fondu“. Washington Post.
  8. ^ Madden, Richard L. (2. srpna 1973). „Hromadná pomoc při tranzitu odhlasována Senátem“. The New York Times. Citováno 5. října 2018.