Hercules jeřáb - Hercules crane

Budova Molo Roker, Sunderland, 1895[1]

A Hercules jeřáb byla forma blokový jeřáb, vyvinutý v 70. letech 19. století. Vyznačovaly se pojízdným portálovým kolem pojíždějícím po kolejích, převyšujícím otočným vodorovným výložníkem, zvednutým sloupkem.

Blokové jeřáby

Blokové jeřáby byly velké jeřáby vyvinuté v polovině viktoriánské éry. Byly použity k instalaci velkých kamenných bloků používaných ke stavbě vlnolamy a kamenné mola. Mohli zvednout těžký kamenný blok a umístit jej přesně, s dlouhým výložníkem sahajícím za základnu jeřábu. Bylo vyvinuto několik typů těchto jeřábů s postupně větším dosahem, nosností a schopností pohybovat nákladem do strany. Čím větší zátěž, tím větší bloky mohly být umístěny najednou, a tím rychleji mohl být postaven vlnolam. Čím větší je jejich dosah, tím více práce by bylo možné provést, než bylo třeba přesunout vozík jeřábu.

Hercules design

Jeřáb typu Manora, používaný pro stavbu ústí Severní mořský kanál, kolem 1865

Na konci šedesátých let 20. století došlo k dalšímu rozvoji konstrukce jeřábů se stavitelnými bloky, Hercules jeřáb. Byl zapotřebí jeřáb, který by mohl stavět větší a těžší bloky, až 30 tun.

Návrh Hercules kombinoval aspekty obou dřívějších jeřábů s pevným výložníkem postavených pro práce v Manora a to by později bylo použito pro otočný otočný jeřáb v Port Alfred. Byl přidán vodorovný výložník se schopností otočit se do strany.

Horizontální non-luffing výložník[i] bylo použito, odděleně od spodního rámu. To bylo podporováno na dvou vozech, které se mohly pohybovat do strany nezávisle na zakřivených tratích, což umožnilo výložníku otočit do strany pod malým úhlem. Pro stavbu lineárních vlnolamů stačil tento malý úhel otočení. Při zatížení těchto větších bloků nebylo ještě možné použít pohodlný centrální čep kingpost ložisko a otočení celého kruhu, jaké by se používalo pro mnohem menší jeřáb Port Alfred. Ačkoli mechanická konstrukce výložníku byla jako kingpost krov, tento sloupek byl součástí výložníku a otáčel se s ním, místo aby byl připevněn k rámu pod ním. Zbytek konstrukce pokračoval v typu Manora se spodním rámem jeřábu, který umožňoval průchod bloků na vozech. Jeřáb poháněl a polopřenosný parní stroj v malé kabině v zadní části výložníku, který také pomáhal jako protizávaží.

1871 dřevo královna příspěvek příhradový nosník pro kanál v Severním moři

Stavba Nizozemců Noordzeekanaal od roku 1865 do roku 1876 používal různé jeřáby, včetně dvou významných příkladů typu Hercules. Vzhledem k tomu, že poblíž byl k dispozici malý kámen, byly na místě odlity tvarované betonové bloky. Ty umožňovaly sofistikovanější tvarování, než bylo u kamene ekonomické, a mohly být použity velké blokovací bloky. To však vyžadovalo také jeřáb s větší nosností. U mořského ústí u byly postaveny dva velké vlnolamy IJmuiden a Zuiderhoofd a mořské zdi hráz na Westkapelle.[2]

Douglas Harbor vlnolam, c. 1888
Alexander Shanks je 30tunový jeřáb Hercules pro Liepāja

Další příklady vytvořil Stothert & Pitt pro Vlnolam jeřábové železnice, Douglas Harbour, ostrov Man,[3] podle Alexander Shanks & Son pro Liepāja v Lotyšsko, pak část Rusko,[4] a 50 tunový jeřáb pro Molo Roker, Sunderland. Tito představili otočení celého kruhu, s otočnými vozíky běžícími po kruhové dráze. Výložník mohl být nyní otočen na stranu vlnolamu, který v Douglasu sloužil k umožnění vykládky lodí svázaných vedle. Vzhledem k tomu, že hlavní tyč těchto jeřábů byla součástí výložníku, ale nikoli součástí otočného ložiska, byla umístěna dále na vnější stranu, na okraj otočné dráhy nebo ložisko s velkým prstencem, spíše než na osu pixot, jako u Port Alfred. Tím se maximálně využije rozpětí vazníku pro zvýšení dosahu výložníku.

Viz také

Reference

  1. ^ Výklopný výložník je otočen na své základně, takže druhý konec může být zvednut a spuštěn.


  1. ^ „Návštěva flotily pod Lamanšským průlivem do Sunderlandu“. Sunderland Daily Echo. 10. září 1895. TWAM (Tyne & Wear Archives and Museum) ref. 3768/8. Admirál lord Walter Kerr za přítomnosti svých zaměstnanců, členů komise River Wear a mnoha vlivných pánů položil 45tunový blok do nového mola.
  2. ^ „Het Zuiderhoofd bij Westkapelle“ [Zuiderhoofd ve Westkapelle]. Zeelandské kotvy (v holandštině). 13. srpna 2015.
  3. ^ „Blokující Hercules, Douglas Harbour Works“. Inženýr: 492. 1888.
  4. ^ „30tunový blokový titan“ (PDF). Inženýr: 417, 420. 20. listopadu 1891.