Henry Bauchet - Henry Bauchet

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek francouzsky. (Říjen 2018) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze francouzského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku francouzské Wikipedie na [[: fr: Henry Bauchet]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | fr | Henry Bauchet}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Joseph-Gustave-Henri Bauchet
narozený	(1879-04-22)22.dubna 1879 Frévent, Francie
Zemřel	(1970-12-19)19. prosince 1970 Lyon
Národnost	francouzština
obsazení	Inženýr

Henry Bauchet byl francouzský ingénier (1879-1970) a vynálezce. Narodil se 22. dubna 1879 v Frevent, Pas-de-Calais a zemřel 19. prosince 1970 v Lyon. V letech 1899 až 1907 navrhl a vyrobil první prototyp moderního automobilu s názvem „La Sirène“.

Vystudoval Škola uměleckých řemesel v Châlons-en-Champagne a byl jedním z prvních držitelů řidičského průkazu ve Francii.

Po životě věnovaném automobilu ho v roce 1963 ve Valencii srazilo auto, které ho lehce ochablo. Po něm je pojmenována ulice v Rethelu.

Auto Bauchet

Henry Bauchet řídil svůj 5CV Lessieux-Bauchet, Rethel, Ardeny, Francie, 1900

V roce 1899 se v Ardelu v Rethelu vydalo na cestu vozidlo zvané La Sirène, které navrhli inženýři Henry Bauchet a jeho spolupracovník Charles Schmidt. Do té doby vypadaly automobily spíše jako kočáry s velkými dřevěnými koly s motorem pod sedadly. La Sirène bylo inovativní auto s pohledem blízkým těm, které známe dnes, s motorem vpředu vpředu, volantem, karoserií a čtyřmi kovovými koly vybavenými zcela novými pneumatikami, které vynalezli v roce 1891 bratři Michelinovi. Měl dvouválcový motor 5/8 cv, čtyřstupňovou převodovku a pohon hřídele. Byl vybaven čtyřmístným prostorovým tělesem.

V roce 1901 byla Siréna zapsána do Grand Prix Pau a zvítězila v kategorii lehkých automobilů (do 650 kg) a v červnu 1901 se zúčastnila Grand Prix Paříž-Berlín, kterou řídili dva jezdci A.Collin (8. v lehkých automobilech a celkově 40.) a Chevrein (odchod do důchodu).

SA des Moteurs Henri Baucher

Továrna před přechodem na elektrickou energii v roce 1907.

V roce 1902 Bauchetův spolupracovník Charles Schmidt, který měl finanční potíže, odešel do Ameriky, kde nastoupil do Packardu. Henry Bauchet zůstal v čele firmy, shromáždil prostředky potřebné na nákup vybavení a pokračoval ve stavbě dalších automobilů.

Po La Sirène byl v roce 1903 představen produkční vůz s názvem Henry Bauchet. Jednalo se o dvouválcový automobil o rozměru 5/8 postavený v Rethelu, který se prodával přímo veřejnosti a jmenoval se L'Ardennais.

V roce 1904 se Henry Bauchet, jehož firma Lessieux-Bauchet byla rozpuštěna v roce 1901, přestěhoval do části starého mlýna u řeky. Od roku 1905 do roku 1907 se bývalý Moulin des Isles po akvizici Société Anonyme des Usines v Gaz du Nord et de l'Est postupně transformoval na elektrickou energii.

Před zastavením výroby v roce 1907 kvůli příliš velké konkurenci opustilo továrnu sto vozidel. Poté se soustředili na stacionární motory, z nichž mnohé se používaly v zemědělství, a v roce 1909 vyrobil traktor a po vypuknutí války v roce 1914 vyrobil svůj první pásový traktor.

Pásový traktor Bauchet

Během první světové války byla továrna přesunuta do Sens na břehu řeky Yonne. Čluny na řece táhli koně, což vedlo k tomu, že Baucher upravil své motory pro pohon lodí.

Během druhé světové války a německé okupace Francie v roce 1940 přestěhoval Henri Bauchet své kanceláře do Lyonu, na 1. ulici Jeanne-d'Arc, ale výroba zůstala v Rethel.

V 60. letech se výroba traktorů konečně zastavila a závod byl převeden na všeobecné strojírenství.

Továrna byla v 90. letech natrvalo uzavřena.

Reference

David Burgess Wise, Nová ilustrovaná encyklopedie automobilů

Tento článek o veteránském automobilu vyrobeném před rokem 1905 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.