Hawardenův most - Hawarden Bridge - Wikipedia

Tento článek je o železničním mostu. U sousední stanice viz Železniční stanice Hawarden Bridge.
Hawardenův most
Hawardenův most přes řeku Dee - geograph.org.uk - 405378.jpg
Souřadnice53 ° 13'02 ″ severní šířky 3 ° 02'00 ″ Z / 53,2172 ° N 3,0332 ° W / 53.2172; -3.0332Souřadnice: 53 ° 13'02 ″ severní šířky 3 ° 02'00 ″ Z / 53,2172 ° N 3,0332 ° W / 53.2172; -3.0332
NeseBorderlands Line
KřížeŘeka Dee
Národní prostředíDeeside
Oficiální jménoHawardenův most
UdržovánoNetwork Rail
Vlastnosti
DesignOtočný most
Nejdelší rozpětí85 m (279 stop)
Ne. rozpětí3
Dějiny
NávrhářC. A. Hobson
Zahájení výstavby16. srpna 1887
Otevřeno3. srpna 1889
Umístění
1906 Železniční Clearing House mapa zobrazující polohu mostu

Hawardenův most (/ˈh.rd.n/; velština: Pont Penarlâg) prochází přes Řeka Dee, blízko Shotton, Flintshire, Wales. Most byl postaven Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice (později Velká centrální železnice ), na Chester & Connah's Quay Railway. To se otevřelo dne 3. srpna 1889.

Hawarden Bridge je na Borderlands Line mezi Wrexham na Bidston. Železniční stanice Hawarden Bridge je na severní straně mostu a Shotton stanice je na jihu. Národní cyklostezka 5 kříží Dee na mostě po cestě přiléhající k železniční trati.

Při otevření byl Hawarden Bridge největším otočným mostem ve Velké Británii.[1] Nejvyšší teplota zaznamenaná ve Walesu, 35,2 ° C (95,4 ° F), byla zaznamenána u mostu v srpnu 1990.[2] V roce 2010 byl most obnoven, což umožnilo zvýšit omezení rychlosti a zatížení nápravy. Je to stupeň II uvedená struktura.[1]

Dějiny

V 80. letech 19. století Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice postavil hranici mezi Chester Northgate a Hawarden Bridge Junction.[1] To překročilo řeku Dee na 540 stop dlouhém (160 m) mostu. The Board of Trade, doporučený sirem Georgem Naresem, požadoval, aby otevírací rozpětí mostu bylo nejméně 140 stop (43 m) široké, aby umožňovalo lodím projít. V roce 1886, an Zákon parlamentu bylo získáno pro jeho stavbu.[3]

The stavební inženýr C. A. Hobson navrhl ocelový most, který postavil John Cochrane & Sons.[4] Stavba trvala asi dva roky a stála kolem 70 000 liber. K překonání náročných podmínek ústí řeky byly postaveny jeho základy zděné studny podle pokynů hlavní inženýrky projektu, Frances Fox.[5] Most byl uveden do provozu dne 3. Srpna 1889 Catherine Gladstone, manželka premiér William Ewart Gladstone[1][6] kdo položil první válec do řeky v dřívějším obřadu u příležitosti zahájení stavby.[5]

Střední část Hawarden Bridge, Span 10, obsahovala otočný most. Jak byl postaven, otočil se o 90 stupňů, aby umožnil průchod vysokých lodí. Sekce o délce 85 metrů vážila 764 tun (dlouhé 752 tun) a pohyb mezi uzavřenou a otevřenou pozicí trval 40 sekund.[1] Pohyblivé rozpětí bylo řízeno z věže s posádkou vedle mostu, který byl zbořen v roce 1976.[7] Když byl postaven, měl největší otevírací rozpětí jakéhokoli otočného mostu ve Velké Británii.[3]

Most se již neotevírá, rozpětí bylo svařované zavřeno. Naposledy se otevřelo v roce 1960 poté, co bylo propuštěno kvůli absenci vysokých lodí.[1] Zbytky rotačního mechanismu - hydraulické válce připojené k a hnací řetěz a ozubené kolečko - jsou viditelné pod mostem, ale čerpací stanice a parní stroje použité k napájení bylo odstraněno.[1]

Dvojice kolejí procházejících přes palubu mostu Hawarden

Křídla Airbus A380 jsou přepravovány dál čluny podél Dee třikrát týdně od Airbus továrna v Broughtonu. Procházejí pod mostem, než se dostanou k přístav z Mostyn kde jsou naloženy na větší námořní plavidla.[1]

Chodci a cyklisté mohou přejít most po chodníku spojujícím Wales Coast Path a část železniční cesty Chester Greenway v Národní cyklostezka 5. Chodník je odpovědností Sustrans Cymru.[8] Na konci roku 2003 byla dokončena vylepšení chodníku; byla rozšířena tak, aby mohli jízdní cyklisté projít kolem chodců, a na obou koncích byly instalovány cyklistické rampy.[6]

Vlak přejezd přes most Hawarden, 2012

Vystavení drsným podmínkám na internetu Ústí Dee více než sto let zhoršoval stav mostu.[1] Koroze způsobená slaná voda a počasí degradovalo most. Byla uvalena omezení na železniční dopravu, zatížení náprav bylo omezeno na RA7, byla zavedena maximální rychlost 32 km / h a současně mohla být naložena pouze jedna trať. Network Rail uvedl, že pokud bude most posílen, aby ospravedlnil hodnocení RA10, bude uvaleno méně omezení.[1] V roce 2009, radní začal být znepokojen prasklinami v nosném zdivu mostu. Inspekce provedená společností Network Rail určila, že je bezpečná, a poškození bylo do značné míry estetické.[9]

Most byl posílen a obnoven v 2010s.[10][11] Práce probíhaly ve dvou fázích, zpevňování se provádělo před stavbou podhledu lešení, následován Abrazivní otryskání a malování. Hliník bylo použito lešení, protože most nebyl dostatečně pevný, aby podporoval těžší ocelové lešení. Most zůstal po celou dobu otevřený pro říční a železniční dopravu. Na most byl uvalen rychlostní limit 8 km / h z důvodu těsných odstupů.[1] Obnova, dokončená 12. listopadu 2014, stála 8 milionů £ a zahrnovala instalaci 130 tun oceli, 12 000 napětí kontrolní šrouby a trvalo více než 85 000 člověk hodiny. Most dostal hodnocení RA10 a byla odstraněna provozní omezení.[1][12]

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Johnson, Marc. "Hawarden Swing Bridge." Železniční inženýr, 16. února 2015.
  2. ^ Edben, Philip. "Počasí ve Walesu - velšské klima." The Daily Telegraph, 29. května 1999.
  3. ^ A b Fox, Francis. "Hawardenův most." Ústav stavebních inženýrů (ICE), Svazek 108, číslo 1892, 1892. str. 304-317. ČÁST 2. E-ISSN 1753-7843.
  4. ^ „Nepoužívané stanice: Hawardenův most“. www.disused-stations.org.uk. Citováno 10. července 2018.
  5. ^ A b "Hawardenův most." shotton-tc.co.uk, Citováno: 30. července 2018.
  6. ^ A b "Dee-light při přejezdu předělat." dailypost.co.uk, 24. října 2003.
  7. ^ "Historie Sealandu - společenství, které povstalo z moře." sealandcommunitycouncil.gov.uk, Citováno: 30. července 2018.
  8. ^ "Hawardenův most je dnes pro cyklisty a chodce uzavřen kvůli základní údržbě." deeside.com, 13. prosince 2016.
  9. ^ "Železniční šéfové ujišťují, že Hawardenův most je bezpečný." Chesterova kronika, 23. července 2013.
  10. ^ "Byla dokončena velká práce na posílení Hawardenova železničního mostu." Network Rail Media Center, 14. listopadu 2014.
  11. ^ Doman, Robert. "Schéma 8 mil. Liber navrací Hawardenův most k dřívější slávě." leaderlive.co.uk, 13. listopadu 2014.
  12. ^ "Hawarden Swing Bridge." AMCO, Citováno: 30. července 2018.

externí odkazy