Hainaut-Sambre - Hainaut-Sambre - Wikipedia

Hainaut-Sambre
PrůmyslOcel
NástupceCockerill-Sambre
Založený1955

Hainaut-Sambre byla belgická skupina ocelářských společností se sídlem v Charleroi region, byla založena v roce 1955 sloučením Usine Métallurgiques du Hainaut (sídlící v Couillet, Charleroi ) a divize výroby kovů společnosti Sambre et Moselle (sídlící v Montignies-sur-Sambre, Charleroi).

Společnost absorbovala další ocelářskou skupinu založenou na Charleroi Thy-Marcinelle et Providence v roce 1980 před sloučením s Liege skupina na bázi oceli Cockerill v roce 1981 tvořit Cockerill-Sambre.

Předchůdce společnosti SA Marchinelle & Couillet postavené lokomotivy u Usines Métallurgiques du Hainaut které byly použity na průmyslových železnicích a vyváženy do celého světa. Stavitel lokomotivy byl obecně známý jako Couillet.

Dějiny

Pozadí

Spekulovalo se, že počátky průmyslové výroby železa kolem Charleroi se mohou datovat přinejmenším do roku 1000 nl, s vodním pohonem kovárny a pecí napájenou dřevěným uhlím. První oficiální záznam o železářském průmyslu se datuje k ~ 1600[1] V 19. století dosáhly metalurgické vynálezy průmyslové revoluce Belgie; v oblasti Charleroi Paul-François Huart-Chapel by pomohl při rozvoji ocelářského průmyslu jako jeho současník, naturalizovaný Belgičan John Cockerill byl v nedaleké oblasti Liege.[2] Ve 20. letech 20. století se představil kaluže pece pak vysoké pece vypálil koks.[2][3]

V roce 1828 maison de commerce „Fontaine-Spitaels“ koupil pozemky pro stavbu železáren a v roce 1830 se spojil s Usines des Hauchies Paul Huart-Chapel k vytvoření Fontaine-Spitaels et Cie. Společnost měla kromě vysokých a reverbatorních pecí a koksovacích pecí i licence na těžbu uhlí a železné rudy. V roce 1835 se společnost stala Société Anonyme des Hauts Fourneaux, Usines et Charbonnages de Marcinelle et Couillet s kapitálem 4,5 milionu franků.[2]

Došlo k dalšímu rozšiřování a vývoji, kdy byl instalován mlýn na železnou tyč a poté ve 40. letech 20. století železnice napomáhající přepravě rud, Proces Siemens-Martin představen v roce 1888, v roce 1892 a Gilchrist-Thomas převodník, a v roce 1894 mlýn na válcování kovů.[2]

V roce 1906 se oddělily kovodělné a těžební divize; s dolem v Marcinelle se stala samostatná společnost, kovová divize společnosti se stala La Société Métallurgique de Couillet, přejmenován na Société Métallurgique du Hainaut v roce 1910.[2]

V roce 1955 se společnost spojila s hutním oddělením Sambre et Moselle tvořit Hainaut-Sambre.[4][5]

Hainaut-Sambre

V roce 1967 skupina získala 51% akcií společnosti Société des Aciéries et Tréfilerie de Neuves-Maisons - Chatillon, tuto dceřinou společnost získala Chiers-Chatillon v roce 1977.[6]

V roce 1978 měla společnost kapacitu výroby oceli ~ 2 miliony tun ročně.[7] V roce 1980 se sloučila s Thy-Marcinelle et Providence.[8] Spojení vytvořila společnost, která představovala většinu výroby oceli v oblasti Charleroi, což představovalo převážně dlouhé výrobky.[9]

Protože ocelová krize v 70. letech byla společnost ve špatném finančním stavu; v roce 1980 měla společnost celkové dluhy 1 115 milionů EUR a žádný kapitál, Cockerill byl na tom podobně. Dne 16. ledna 1981 Hainaut-Sambre a Cockerill oznámili, že mají obě skupiny sloučit.[10] Společnost Cockerill-Sambre byl vytvořen jako výsledek.

Lokomotivy "Couillet"

The Société anonyme Usines Métallurgiques du Hainaut (Anglicky: „Hainaut metal works company“), část SA Marchinelle & Couillet, postavil parní lokomotivy v závodě v Couillet u Charleroi, takže jsou běžně známé jako „lokomotivy Couillet“.[11][12]

Lokomotivy byly vyvezeny a některé nyní operovaly železnice dědictví. Ne. 861 „John Benn“ a 986 „Carbon“ byly vyrobeny společností Couillet pro Decauville, pro použití v pracích Metropolitní plynárenská společnost v Melbourne v Austrálii. Nyní jsou součástí lokomotivní flotily Puffing Billy Railway.[13][14]

0-6-0T Couillet z Chemin de fer touristique du Tarn

Jedna lokomotiva na Chemin de fer touristique du Tarn (Tarn Light Railway )[15] ve Francii je klasifikován jako historická památka (Monument historique ).[16] V roce 2010 byly oslaveny sté narozeniny.[17]

Reference

  1. ^ Všimněte si historique sur Couillet, „Industrie du Fer, str. 34-35
  2. ^ A b C d E Všimněte si historique sur Couillet, "Siderurgie", str. 36-39
  3. ^ Derek Howard Aldcroft; Simon P. Ville (1994). Evropská ekonomika, 1750-1914: tematický přístup. Manchester University Press ND. str. 169.
  4. ^ „Société Métallurgique de Sambre et Moselle“. www.industrie.lu (francouzsky).
  5. ^ Mommen, André (1994). Belgická ekonomika ve dvacátém století. Routledge. str. 91.
  6. ^ „La sidérrurgie à Neuves-Maisons“. amo.fjep.pagesperso-orange.fr (francouzsky).
  7. ^ Fusulier, Vandewattyne & Lomba, s. 56 (tabulka 3).
  8. ^ „ArcelorMittal Liège: Historique“. www.cockerill-sambre.com (francouzsky). Archivovány od originál dne 04.03.2016.
  9. ^ Fusulier, Vandewattyne & Lomba, str.83.
  10. ^ Fusulier, Vandewattyne & Lomba, str. 83, poznámka 65 (str. 97).
  11. ^ „FABRICATION FERROVIAIRES COUVERTES PAR RAIL ET INDUSTRIE“. www.railetindustrie.com (francouzsky). C: Couillet.
  12. ^ „Usine Métallurgique du Hainaut“. www.rail.lu (francouzsky).
  13. ^ "Lokomotiva". www.puffingbilly.com.au.
  14. ^ „Locomotive Fleet“. www.puffingbilly.com.au. 861, 986.
  15. ^ "La kolekce". www.cftt.org (francouzsky). Archivovány od originál dne 10. 10. 2010.
  16. ^ „locomotive à vapeur: locomotive-tender Couillet, à voie inférieure à 1 mètre, 030 T 1586“. www.culture.gouv.fr (francouzsky).
  17. ^ "La" Couillet "a 100 ans!". www.bienpublic.com (francouzsky).

Zdroje

Další informace

externí odkazy