HU-GO - HU-GO - Wikipedia
HU-GO, je jednomístný ultralehký pojem elektrické vozidlo navržené a vyrobené[když? ] na Automobilové inženýrství oddělení Hacettepe University, Ankara, krocan týmem vedeným profesorem Enginem Tanikem a profesorem Volkanem Parlaktaşem. Hlavním cílem projektu je dokázat, že světlo elektrické vozidlo může mít přijatelný dosah, aniž by vyžadoval těžké a drahé baterie.[1]
Design
Podvozek a karoserie
HU-GO má velmi lehký (24 kg) vesmírný rám podvozek vyrobený z hliník trubky. Tělo, které je namontováno na podvozku, je vyrobeno z laminát. Čelní sklo a kryty kol jsou vyrobeny z Plexisklo. Všechny komponenty jsou navrženy (nebo vybrány) v úzkém rozsahu bezpečnostní faktory udržet nízkou hmotnost. Výsledkem je, že HU-GO má konkurenceschopnou hmotnost celkem pouze 257 kg.[2][úplná citace nutná ] Při snižování hmotnosti převalit se a torzní tuhost výpočty provedeny pomocí metoda konečných prvků software pro bezpečnost a byly získány úspěšné výsledky simulace.
Baterie
LiFePO4 - v HU-GO se používají baterie typu. Na rozdíl od svých konkurentů má HU-GO baterii, která váží pouze 53 kg, což je dostačující na dojezd 100 kilometrů. Se svou spotřebou energie 50 Wh / km je HU-GO jedním z nejméně energeticky náročných čtyřkolových vozidel na světě. HU-GO lze ze standardní domácí zásuvky plně nabít za 4 hodiny. Také s rekuperační brzdění, vozidlo může nabíjet baterie převedením Kinetická energie do elektrická energie, když je uvolněn plynový pedál.
Výkon a manipulace
Kromě lehkosti je „zábavná manipulace“ další filozofií designu HU-GO. Kvůli tomu důvodu, dvojité lichoběžníkové závěsy jsou implementovány pro obě nápravy stejně jako u sportovních vozů. HU-GO má celkový výkon 17 hp produkovaný dvěma samostatnými elektromotory. Tato síla přináší HU-GO maximální rychlost 100 km / h. HU-GO dokáže zrychlit z 0 na 50 km / h za 5 sekund.
Stavět
90% výroby dílů a montáže bylo provedeno v EU Hacettepe University Laboratoře oddělení automobilového inženýrství.[Citace je zapotřebí ] Sponzorem projektu je Hacettepe University, Hacettepe University Technopolis [1] a Mutlu baterie [2]. Celkové náklady[když? ] prototypu bylo asi 17 000 USD.[Citace je zapotřebí ]