HSC Condor Liberation - HSC Condor Liberation - Wikipedia
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: | 2010-2014: Austal Od roku 2014: Condor Ferries |
| Operátor: | Condor Ferries |
| Registrační přístav: | Nassau,  Bahamy |
| Trasa: | Poole -Guernsey -Trikot -Guernsey-Poole se spojovací službou na Guernsey nebo Jersey do Saint-Malo |
| Stavitel: | Austal, Henderson, Západní Austrálie |
| Spuštěno: | 15. prosince 2009 |
| Ve službě: | 27. března 2015 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 9551363 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Vysokorychlostní plavidlo (Trimaran[1]) |
| Tonáž: | 6,307 GT |
| Délka: | 102 m (335 stop) |
| Paprsek: | 27,95 m (91,7 ft) |
| Pohon: | 3 x 20 válců MTU 20V8000M71L, každý 12203bhp při 1150 ot./min. Každý motor 347,4 litrů. |
| Rychlost: | 39 uzlů (72 km / h; 45 mph) |
| Kapacita: | 800 cestujících + posádka |
HSC Condor Liberation je rychlý trajekt, který byl postaven společností Austal v Henderson, Západní Austrálie. Dříve pojmenovaný Austal Hull 270 a Condor 102, vstoupila do služby jako HSC Condor Liberation s Normanský ostrov provozovatel trajektu Condor Ferries dne 27. března 2015.[2]
Dějiny
Původně pojmenovaný Austal 102, byla zahájena v lednu 2010 na Austal loděnice v Henderson, Západní Austrálie a byl položen v loděnici po dobu čtyř let, než byl nalezen majitel. Říkalo se, že loď měla vstoupit do služby u společnosti Euroferries a mezi tím provozovat 75minutovou dopravu Ramsgate v Anglii a Boulogne-sur-Mer v Francie. Měla být předána společnosti Euroferries v lednu 2013 a do služby vstoupila v únoru 2013, ale služba se neuskutečnila a loď zůstala v rukou Austalu.
Condor Liberation
V roce 2014 společnost Condor Ferries prodloužila dohodu o provozování služeb Channel Island do roku 2020 a následně vyjednala koupi Austal Hull 270, kterou pojmenovala Condor Liberation. Poté, co byl upraven na dvoře společnosti Austal na Filipínách, vstoupil do služby u společnosti Condor Ferries dne 27. března 2015, která působila mimo Poole[3] na pobřeží Dorsetu.[4]
Kolize na Guernsey
V sobotu 28. března 2015, den poté, co vstoupila do oficiální komerční služby, narazila Condor Liberation na nábřeží Guernsey při silném větru. Srážka způsobila poškození jejího trupu, což znemožnilo další použití plavidla, dokud nebyla opravena, a byla vyřazena mimo provoz do Poole, kde byla škoda opravena. Cestující museli čekat Commodore Clipper vzít je zpět do Velké Británie, byť Portsmouth místo Poole.
Zpráva o srážce byla zveřejněna 27. května 2015 a došla k závěru, že blatování na lůžku bylo pro vysokorychlostní plavidlo nedostatečné, a vylučuje jakékoli protiprávní jednání posádky lodi.[5]
Problémy v provozu
Condor Liberation obdržel od cestujících četné zprávy o vlastnostech plavidla. Zejména událost dne 18. května 2015 vedla k více než 50 zprávám o „vývrtce“ ve dvoumetrových mořích při její večerní plavbě z Guernsey do Poole. To zahrnovalo video natočené na palubě v době incidentu, které jasně ukazovalo Condor Liberation výpis těžce.[6] Condor později znovu zdůraznil bezpečnost plavidla a zaznamenal významný rozdíl mezi bezpečností (a stabilitou) a jízdním komfortem.[7]
Uprostřed zpráv o problémech s řízením a postupech při nastupování cestujících (zahrnujících nastupování přes palubu automobilu pro nohy cestujících) bylo oznámeno, že Spojené království Agentura pro námořní a pobřežní stráž zahájí vyšetřování vhodnosti plavidla operovat ve vodách Lamanšského průlivu. Condor později tvrdil, že MCA nezahájí vyšetřování, a místo toho „bude pokračovat v této záležitosti se státem vlajky a vlastníky, aby vyřešilo vznesené obavy“.[8] Nakonec MCA loď prozkoumala.
Condor dosud mlčel, pokud jde o okolní problémy Condor Liberation. Skupina pro vnější dopravu na Guernsey požádala o schůzku s Condorem za účelem projednání přetrvávajících bezpečnostních obav a přesnosti nového plavidla, která byla uzavřena s vedoucím skupiny pro dopravu, náměstkem Kevinem Stewartem, a doporučil veřejnosti, aby „přestala zavádět zavazadla na Condoru“ . Následovalo veřejné pobouření.[9]
Reakce z Normanských ostrovů
Ve světle nedávných událostí s Condor Liberation, Guernsey přístavní velitel, známý místními médii jako bývalý zaměstnanec společnosti Condor Ferries, v rozhovoru pro média navrhl, aby členové veřejnosti „přeškolili své žaludky“ na plavbu lodí. Později potvrdil, že jeho poznámka byla vytržena z kontextu, a ve skutečnosti odkazoval na rozdíl v chování jezdce mezi staršími katamarán HSC, na které byla veřejnost zvyklá, a ti z nového trimaran plavidlo.[10]
Doug Bannister, generální ředitel Ports of Jersey, uvedl, že byli „zaplaveni“ stížnostmi na Condora a dodal, že v současné době přezkoumávají části provozní dohody. Komentoval: „Je důležité se ujistit, že cestující veřejnost v Jersey se cítí bezpečně a že je to služba, kterou chce ostrov.“[7]
Reference
- ^ „AUTO EXPRESS 102“ (PDF). austal.com. Austal. str. 2.
- ^ „Condor Ferries | Představujeme nové logo společnosti Condor Ferries | 102“. 102.condorferries.co.uk. 31. ledna 2015. Archivovány od originál dne 8. února 2015. Citováno 31. května 2016.
- ^ „Condor Ferries | 5 - vyžaduje meta název | 102“. 102.condorferries.co.uk. Archivovány od originál dne 27. dubna 2016. Citováno 31. května 2016.
- ^ Condor Liberation Lodě měsíčně Listopadu 2018 strany 42-46
- ^ "'Potřebujeme lepší blatníky ', říká Condor po zásahu «Guernsey Press". Guernseypress.com. Citováno 31. května 2016.
- ^ „Měl se plavit trajekt„ vývrtkou “? Zeptejte se cestujících« Guernsey Press “. Guernseypress.com. Citováno 31. května 2016.
- ^ A b „Tvrzení, že by se Condor Liberation mohl převrhnout, jsou senzacechtivá a věcně nesprávná“. Jersey Evening Post. 27. května 2015. Citováno 31. května 2016.
- ^ „UK Maritime Agency is to look into Liberation sailings« Guernsey Press ". Guernseypress.com. Citováno 31. května 2016.
- ^ „Přestaňte zavádět kufr na Condora, říká ministr« Guernsey Press “. Guernseypress.com. Citováno 31. května 2016.
- ^ „Condor byl spokojený s blatníky“ - Harbourmaster hájí zařízení kvůli kritice. “. Jersey Evening Post. Citováno 31. května 2016.