HMS Leander (1848) - HMS Leander (1848)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Leander.
H.M.S. Leander, 50 děl, jmenován jako dopravce královských komisařů na výstavu v New Yorku RMG PY0943.jpg
H.M.S. Leander, 50 děl, jmenován, aby dopravil královské komisaře na výstavu v New Yorku
Dějiny
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Leandere
Stavitel:HMNB Portsmouth, Portsmouth, Velká Británie
Stanoveno:4. července 1843
Spuštěno:Vyplul 8. března 1848
Pokřtěn:8. března 1848
Uvedení do provozu:28. září 1849
Vyřazeno z provozu:17. listopadu 1866
Ve službě:1848?
Mimo provoz:1867
Překlasifikováno:26. února 1861 jako parní fregata
Seřízení:21. ledna 1860 pro přechod na šroubový pohon
Zasažený:17. listopadu 1866
Vyznamenání a
ocenění:		Krymská válka
Osud:Prodáno Castle & Beech dubna 1867 za BU v Charlton, Londýn
Obecná charakteristika
Třída a typ:50-gun čtvrtá sazba
Typ:Fregata
Tun Burthen:
  • 1,987​10⁄94 bm jako Plachetní fregata
  • 3,539​10⁄94 bm jako šroubová fregata
Délka:
  • 181 stop (55 m) (paluba) jako Plachetní fregata
  • 241 stop (73 m) (paluba) jako šroubová fregata
Paprsek:16 stop (4,9 m)
Instalovaný výkon:400 ihp.
Pohon:plachta, pak plachta a Steam
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Rychlost:9 703 uzlů pod parní energií
Osádka:525 jako šroubová fregata
Vyzbrojení:50 zbraní jako Plachetní fregata a 51 zbraní jako Šroubová fregata

HMS Leandere byl 50-gun fregata (hodnoceno v čtvrtá sazba ) z královské námořnictvo který viděl službu v Krymská válka.

Leandere provozována od roku 1849 do roku 1856 jako plachetnice fregata. Sloužila jako vlajková loď pro kontraadmirála Charles Howe Fremantle v Černé moře Během Krymská válka, od 6. ledna 1855 do 23. září 1856. Poté byla obnovena a dne 16. února 1861 znovu uvedena do provozu jako parní šroubová fregata. Od 23. května 1863 do 16. června 1866 byla vlajková loď z Pacifická stanice Jižní divize se sídlem z Valparaíso, Chile před návratem do Británie dne 17. listopadu 1866 a byl rozdělen v roce 1867.[1][2]

Výstavba a uvedení do provozu

HMS Leandere bylo objednáno z HMNB Portsmouth 4. července 1843. Byla dokončena tři osminy v lednu 1846 a postavena dřevo podle návrhu Richarda F. S. Blakea, mistra lodního dopravce pro HMNB Portsmouth v letech 1830 až 1835. Leandere byl vyplaven dne 8. března 1848.[1][3]

Plán Leandere nakreslené v roce 1843

Včasná služba

Leandere byla pověřena jejím prvním velitelem, kapitánem Sidney Dacres, 28. září 1849. Narodil se v podstatné námořní dynastii během napoleonských válek a nakonec dosáhl hodnosti admirál a stal se První námořní pán. Jeho jedinou významnou akcí jako prvního námořního lorda bylo usilovat o zrušení stožáry. On pokračoval být návštěvník a guvernér Greenwich nemocnice. Zadal ji do Portsmouthu pro zvláštní službu v eskadře evoluce. Velel Leandere do 3. června 1852.[1]

Krymská válka

The Leandere u vchodu do přístavu Balaclava, 1855

Její další kapitán, George King, přikázal jí od 3. června 1852 do 22. listopadu 1854. Dne 25. května 1853 byla zasnoubená, aby sdělila královské komisaře Výstava průmyslu všech národů v New York City. Poté ji vzal na začátku Středozemního moře a poté do Černého moře Krymská válka.[4] King pokračoval být Vrchní velitel, Čínská stanice. Její další kapitán byl Swynfen Carnegie od 22. listopadu 1854 do roku 1855. Pokračoval Čtvrtý námořní pán. Dne 6. ledna 1855, pod jejím novým kapitánem William Peel, se stala vlajkovou lodí kontraadmirála Charles Howe Fremantle, ovládající námořní dopravní službu z Kukla na Krymský poloostrov během krymské války. Peel podávaný s Námořní brigáda Během Krymská válka. Dne 18. Října 1854 v Obléhání Sevastopolu, zvedl z několika práškových případů živou skořápku s pojistkou stále hořící a hodil ji přes parapet. Skořápka praskla, když opustila jeho ruce.[5] Za to mu byla udělena Viktoriin kříž (VC); nyní se zobrazuje na Národní námořní muzeum v Greenwich, Anglie. Dne 13. srpna 1855 se William Moorsom stal jejím kapitánem a zůstala Fremantleovou vlajkovou lodí. Její poslední kapitán krymské války byl Edward Rice, od 5. ledna 1856, dokud nevyplatila v Chatham loděnice dne 23. září 1856. Svou kariéru ukončil jako Vrchní velitel, The Nore od roku 1882 až do důchodu v roce 1884 a byl povýšen na plnou moc Admirál tři dny po jeho odchodu do důchodu.[1]

Pacifická stanice servis

Dne 16. února 1861 byla odpojena jako parní fregata se šroubovým pohonem a předpokládá se, že šla do zálohy. Po opravě měla nyní Jamese Watta a spol. motor s válci o průměru 64 palců a zdvihu 3 stopy. 400 hp NHP. 1 568 ihp = 9 703 kts., což z ní dělá plachetnici s pomocnou parní energií. Byla vyzbrojena třiceti 8palcové dělové zbraně ML na její hlavní palubě a dvacet 32palcové zbraně 56cwt plus jedna 68palcová zbraň Pronásledovatel 95 cwt na její horní palubě.[6] Leandere's další provize začala v Sheerness Dockyard dne 23. května 1863 pod vedením komodora Thomase Harveyho, nejstaršího syna viceadmirála Sira Thomas Harvey. Odplula pro Pacifická stanice, kde sloužila jako vlajková loď jižní divize se sídlem v Valparaiso.[7] Dne 1. ledna 1866 získala nového kapitána Commodora Michael de Courcy, zbývající vlajková loď tichomořské stanice jižní divize. De Courcy předtím působil jako kapitán HMS Pylady (1854) na tichomořské stanici od roku 1859 do roku 1861 a Ostrov De Courcy na západním pobřeží Kanady je pojmenován po něm. Pod jeho velením byla přítomna pro Bombardování Valparaíso dne 31. března 1866. Kvůli škodám způsobeným na britském majetku, zatímco velitel tichomořské stanice, admirál Henry Mangles Denham v HMS Sutlej a Leandere, stál a díval se, byl popsán jako „španělské vítězství nad Británií“.[8] Její poslední kapitán, William Dowell, převzala velení 16. června 1866 a přivedla ji domů do Sheerness Dockyard k vyřazení z provozu dne 17. listopadu 1866. Byla prodána firmě Castle & Beech z New Charlton, Londýn Dubna 1867 za rozchod.[9][1] Stejně jako většina ostatních konverzí šroubové fregaty období byla po dokončení zastaralá a měla pouze jednu provizi.[10]

Citace

  1. ^ A b C d E William Loney RN
  2. ^ Winfield, Rif (2014). Britské válečné lodě ve věku plachty 1817-1863: design, konstrukce, kariéra a osudy. Kasematy. ISBN  978-1-84832-169-4.
  3. ^ Winfield, Rif (2014). Britské válečné lodě ve věku plachty 1817-1863: design, konstrukce, kariéra a osudy. Kasematy. ISBN  978-1-84832-169-4.
  4. ^ Winfield, Rif (2014). Britské válečné lodě ve věku plachty 1817-1863: design, konstrukce, kariéra a osudy. Kasematy. ISBN  978-1-84832-169-4.
  5. ^ „Č. 21971“. London Gazette. 24. února 1857. str. 651–652.
  6. ^ Friedman, Norman (2012). Britské křižníky viktoriánské éry. Seaforth. p. 74. ISBN  9781848320994.
  7. ^ „United Service Magazine“. 346. Leden 1866: 301. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  8. ^ Mayo, John: British Merchants and Chilean Development, 1851-1886. Boulder: Westview Press, 1987, ISBN  081337278X, str. 83.
  9. ^ „Archeologové UCL odhalují ztracené londýnské válečné lodě“. Newsletter University College London. 5. srpna 2009.
  10. ^ Winfield, Rif (2014). Britské válečné lodě ve věku plachty 1817-1863: design, konstrukce, kariéra a osudy. Kasematy. ISBN  978-1-84832-169-4.

Reference

  • „Admirality NOVÝ NÁMOŘNÍ SEZNAM“. 1852. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)