HMS Ambush (1814) - HMS Ambush (1814)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Ambush.

Dějiny
Spojené státy
Název:Dělový člun č. 5
Stavitel:William Price, Baltimore
Spuštěno:1. března 1805
Osud:Zajat královským námořnictvem, 14. prosince 1814
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Přepadení
Získané:zajmutím, 14. prosince 1814
Osud:Prodáno, 1815
Obecná charakteristika
Typ:Dělový člun
Plachetní plán:Pozdní plachta
Doplněk:36 (1813)
Vyzbrojení:
  • 2 x 32-pounder zbraně (1805)
  • 1 x 24-pounder a 4 x 6-pounder zbraně (1813)

HMS Přepadenínebo Přepadení č. 5, byl Američan Dělový člun č. 5 , zahájená v roce 1805. Později téhož roku sloužila ve Středomoří. The královské námořnictvo zajali ji u Bitva u jezera Borgne dne 14. prosince 1814. Byla prodána v roce 1815.

Americká služba (1805–14)

Dělový člun č. 5 byl postaven v Baltimore William Price jako jeden z řady dělových člunů, které prezident Thomas Jefferson vybudoval pro obranu USA. Price ji vytvořil podle návrhu Josiah Fox, "Vedoucí truhlář a konstruktér námořnictva",[1] a vypustil ji 1. března 1805. Mohla to být oboustranná zbraň, původně vyzbrojená dvěma děly 32-pounder (jedna na přídi a jedna na zádi). Měla v ní 2600 liber mědi opláštění pro její trup a ve svém vybavení měla jeden stožár uprostřed lodi a byla vybavena lateen plachta.[1] Velitel plavby Alexander Harrison byl jmenován, aby jí velil.[2]

Dělový člun č. 5 vlevo, odjet Hampton Roads dne 15. května a vyplul k Středomoří,[1] ve společnosti s Dělový člun č. 10.[Poznámka 1] V roce 1805 vyslalo námořnictvo do Středomoří osm dělových člunů. Na plavbu přes Atlantik dostaly dělové čluny dandy rig, falešné kýly a závětrné desky. Skládali zbraně níže, ale možná měli lehká děla otočné zbraně, abychom měli nějaké prostředky obrany.[3]

Č. 5 přijet v Gibraltar dne 14. června. Poté připlula k Syrakusy, pobývat tam 8. – 9. července Byla na Tunis v srpnu a poté se vrátil do zimy v Syrakusách.[2]

Ačkoli Dělové čluny č. 2 přes 10 (mínus Č. 7) dorazili do Středomoří příliš pozdě na to, aby viděli akci, zůstali tam s Commodorem Rodgersova letky až do léta 1806. Poté odpluli zpět do Spojených států.[Poznámka 2] Č. 5 dorazil zpět Charleston dne 21. července 1806. Poté vyplula do Gosport, Virginie, kam dorazila 30. července. Tam byla položena.[2]

Dělový člun č. 5 další nastoupil na stanici v Norfolk ve Virginii.[5] V červenci 1806 nastoupila na dělové čluny Č. 4, 6 a 10a brigy Dračice a Pomsta na plavbě.[6] Během válečného zděšení bezprostředně po Chesapeake–Leopard aféra, Č. 5 byl ve druhé divizi Stephen Decatur je šestnáct dělových člunů v Norfolku.[7]

Poručík James Gibbon převzal velení v srpnu 1807. Jeho nahrazením byl v listopadu poručík John Davis.[2]

Dne 13. Března 1808 odplula do Baltimoru, aby tam pomohla sběrateli cel při prosazování Zákon o embargu z roku 1807 a následující Zákon o zákazu styku.[8]

Robert Henley převzal velení v Baltimoru dne 9. dubna 1808. (Henley později velel dvěma divizím 15 dělových člunů, Dělový člun č. 5 ne mezi nimi, která dne 20. června 1813 vyhnala tři britské fregaty z Hampton Roads.) V určitém okamžiku během její služby vymáhání embarga Dělový člun č. 5 zadržel šalupu John Upshaw.[9] Pravděpodobně to bylo před tím odposlechem Dělový člun č. 5 klesl.

Byla pod velením Mistr plavby B. G. Hipkins, když ji 18. června 1808 potopila bouře Holland Island v Chesapeake.[8] Ztratila tři utopené muže - stevarda správce a dva mariňáky - před škunerem Vítězství, který viděl ztrátu, mohl zachránit zbývající posádku. Ačkoli se potopila v asi šesti sáhách vody, zjevně byla vzkříšena, protože bude sloužit ještě nejméně dalších sedm let.

V únoru 1809 Č. 5 Velení se ujal praporčík Thomas C. Magruder,[2] a bylo jí nařízeno přestoupit do New Orleans z Baltimoru jako součást snahy vlády USA vybudovat tam své síly k prosazení embarga. Dělové čluny nebyly účinné při prosazování embarga a v březnu 1809 Zákon o zákazu styku nahradil embargo a povolil obchod se všemi národy, kromě Británie a Francie.[10]

Byla na Havana v květnu 1809. Magruder byl zapojen do nevhodného chování, což způsobilo, že ministr námořnictva nařídil v červnu vyšetřování a vymáhání Č. 5 dne 25. července. Chování zahrnovalo udržení ženy na palubě. Poručík Alexander C. Harrison převzal velení v srpnu.[2][Poznámka 3]

Č. 5 zůstala v New Orleans a v květnu 1812 byl jejím velitelem praporčík James Roney. V té době se její výzbroj skládala z jedné zbraně 24-pounder a dvou zbraní 6-pounder.[2] V listopadu 1812 tam byla stále mezi 13 dělovými čluny. V březnu 1813 existovalo pouze pět účinných dělových člunů, ostatní byly příliš shnilé na to, aby nesly dělo, nebo byly odzbrojeny, aby poskytly zbraně pro USSLouisiana.[11]

V únoru 1813 byl jejím velitelem poručík George Merrill.[2] V dubnu dělové čluny Č. 5, Č. 22, Č. 65, Č. 156, Č. 162 a Č. 163 plul pro Mobile, Alabama, pod celkovým velením kapitána John Shaw. Tam 19. dubna zajali expediční síly Fort Charlotte ze Španělska. V době, kdy, Č. 5 byl vyzbrojen jedním 24palcovým a čtyřmi 6palcovými děly.[12]

V srpnu 1814 převzal velení mistr plavby Jonathan D. Ferris. Pod jeho velením Dělový člun č. 5 podílel na zničení pirátů a pašeráků v Zátoka Barataria v září.[13][Poznámka 4] Zajala neozbrojenou pirátskou brigádu 23. září.[4]

Ferris byla stále jejím velitelem v bitvě u jezera Borgne. V tomto okamžiku měla posádku 36 a byla vyzbrojena 24-pounder zbraní a čtyřmi 12-pounder karonády.[15] Č. 5 byl čtvrtý z pěti dělových člunů, které byly zajaty; v bitvě byla demontována její 24palcová zbraň.[16]

Britská služba (1814–1815)

Po jejím zajetí se Britové zmocnili Dělový člun č. 5 do Západní Indie, kde zůstala v britských službách nejméně do 30. června 1815.[17] Admirality ji formálně koupil v roce 1815 v Západní Indii, přejmenoval ji Přepadenítéhož roku ji prodal.[18] Finanční odměna pro ni a další plavidla zajatá v bitvě byla vyplacena v červenci 1821.[19]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Dělový člun č. 5 není Dělový člun č. 5 ten Commodore Edward Preble půjčil si od Království obojí Sicílie v roce 1804 pro použití proti Tripolis. Vrátil to plavidlo, další tři dělové čluny a dva bombové keče si půjčil, později v roce 1804.
  2. ^ Ačkoli Silverstone uvádí, že dne 12. června 1805 Dělový člun č. 5 narazil na plavidlo Royal Navy, které zapůsobilo na tři námořníky,[4] Smith a Tucker hlásí, že došlo k incidentu dojmu Dělový člun č. 6, který byl pod velením James Lawrence. Byl pokárán za to, že dovolil Britům vzít muže, což mohlo přispět k jeho rozkazu jeho mužům „Nevzdávejte se lodi“, když jeho USSChesapeake narazil HMSShannon.[3][5]
  3. ^ Magruder odstoupil z amerického námořnictva dne 22. ledna 1812.
  4. ^ Zpráva Kongresu hovoří o Ferrisovi jako o poručíkovi, ale většina ostatních zpráv uvádí jeho hodnost jako „Sailing Master“. Tucker uděluje hodnost poručíka i plachetnice.[2][14]

Citace

  1. ^ A b C Smith (1995), str. 77–78.
  2. ^ A b C d E F G h i Tucker (1993), s. 182–3.
  3. ^ A b Tucker (1993), s. 77–9.
  4. ^ A b Silverstone (2006), s. 57.
  5. ^ A b Smith (1995), str. 95–86.
  6. ^ Tucker (1993), str. 81.
  7. ^ Tucker (1993), str. 85.
  8. ^ A b Mosier (c. 2009) Deník, Sv. 12, č. 4, s. 6–9.
  9. ^ Smith (1995), str. 108.
  10. ^ Tucker (1993), str. 89–90.
  11. ^ Tucker (1993), str. 157.
  12. ^ Dudley a Crawford (1992), sv. 3, s. 644–6.
  13. ^ Kongres (1860), zpráva č. 361.
  14. ^ Tucker (1993), str. 164.
  15. ^ http://umbrigade.tripod.com/articles/navy_neworleans.html
  16. ^ Tucker (1993), str. 169.
  17. ^ Paullin a Paxson (1914), str. 436.
  18. ^ Colledge (2010), str. 14.
  19. ^ „Č. 17730“. London Gazette. 28. července 1821. str. 1561.

Reference

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Kongres, USA. (1860) Kongresové vydání (US Government Printing Office).
  • Dudley, William S. a Michael J. Crawford (19932) Námořní válka z roku 1812: Dokumentární historie. (Government Printing Office), sv. 3.
  • Mosier, Joe (c. 2009) „Prosazování Dambarga; americké námořnictvo, Norfolk a embargo z roku 1807“. Deník. (Námořní muzeum Hampton Roads).
  • Silverstone, Paul H. (2006) Plachetní námořnictvo, 1775-1854. (Annapolis, MD: Naval Institute Press), sv. 1. ISBN  978-0-415-97872-9
  • Smith, Gene A. (1995) „Pro účely obrany“: Politika programu Jeffersonian Gunboat. (Newark, DE: University of Delaware Press). ISBN  0-87413-559-1
  • Tucker, Spencer (c. 1993) Jeffersonovské námořnictvo. (Columbia: University of South Carolina Press). ISBN  978-0-87249-849-5