HMAS Poyang - HMAS Poyang

HMAS Poyang.jpeg
Nákladní parník Poyang předtím, než byl zabaven královským australským námořnictvem v roce 1942.
Dějiny
Austrálie
Majitel:Čínská parní navigační společnost
Stavitel:Taikoo Dockyard Engineering Company, Hongkong
Spuštěno:1920
Uvedení do provozu:6. prosince 1943
Vyřazeno z provozu:6. března 1946
Identifikace:Číslo IMO: 5401388
Osud:Rozděleny v roce 1970
Obecná charakteristika
Třída a typ:Parník
Délka:299,7 stop (91,3 m)[1]
Paprsek:44,5 stop (13,5 m)
Návrh:7,1 m (23,1 stop)
Rychlost:13 uzlů (24 km / h; 15 mph)

HMAS Poyang (FY-20) byl 2873 tunový bývalý parník, který byl uveden do provozu Královské australské námořnictvo (RAN) během Druhá světová válka.[2] Bylo to jedno ze skupiny plavidel známých jako „Čínská flotila “, které získala RAN za podobných okolností.

Postaven v roce 1941 pro Čínská parní navigační společnost, Poyang byl získán RAN v roce 1942 a do námořní služby uveden do provozu na konci roku 1943. Poyang operovala s RAN až do roku 1946, kdy byla vyřazena z provozu a vrácena svým majitelům. Loď mezi lety 1963 a 1965 několikrát změnila majitele a operovala pod jmény Bali Steer a Rosalina. Plavidlo bylo sešrotován v roce 1970.

Design a konstrukce

Postavený Taikoo Dockyard Engineering Company, Hongkong v roce 1941 pro Čínská parní navigační společnost.[3][4]

Provozní historie

Poyang byl zabaven královským australským námořnictvem v květnu 1942.[2] Pendlovala na východní pobřeží Austrálie a v roce 1942 byla také v Nouméa a Milne Bay.

Byla uvedena do provozu v Královském australském námořnictvu jako HMAS Poyang dne 6. prosince 1943 a sloužil ve vodách Nové Guineje v roce 1944. Plul jako součást zásobovacích sil pro Kampaň Leyte, a byl připojen k zásobovacím silám pro armádu přistání v zálivu Lingayen, nicméně Poyang nebyl při přistání přítomen. Poté sloužila v australských vodách až do začátku roku 1945, kde působila v oblastech Nové Guineje a Morotai.

Poyang byl součástí vylodění Australana dne 22. září 1945 33. brigáda na Ambon za vydání Imperial japonský síly na ostrově.[2] Plavidlo se vrátilo do Austrálie poté, co sloužilo v oblasti Šalamounových ostrovů, dne 12. ledna 1946 a bylo vyplaceno dne 6. března a později předáno zpět jejím majitelům.

Byla prodána v únoru 1963 do Power Navigation v Hongkongu, poté prodána do Steering Line v Hongkongu a přejmenována Bali Steer.[2] V květnu 1964 byla převedena do společnosti Steering Line Company v Libérii a doručena společnosti Cia Nav. Viento del Sur, Singapur v červnu 1965 a přejmenován Rosalina.

Osud

Rosalina dorazil do Singapuru dne 9. dubna 1970 a byl rozdělen národními Shipbreakers v červenci 1970.[2]

Poznámky

  1. ^ „Lloyd's Register 1943-44“ (PDF). plimsollshipdata. Citováno 9. září 2011. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  2. ^ A b C d E „HMAS Poyang“. Spojenecké čínské lodě druhé světové války. Asociace spojeneckých čínských lodí. Archivovány od originál dne 29. října 2003. Citováno 9. září 2011.
  3. ^ „China Navigation Company“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 2. října 2011. Citováno 9. září 2011.
  4. ^ Archivy společnosti John Swire & Sons Ltd (včetně příspěvků loděnice Taikoo Dockyard a China Navigation Company Ltd) jsou uloženy na Škola orientálních a afrických studií, Londýn, http://www.soas.ac.uk/library/archives/