Stanice Gummersbach-Dieringhausen - Gummersbach-Dieringhausen station
Gummersbach-Dieringhausen  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||
 | |||||||||||
| Umístění | Dieringhauserstr. 2, Gummersbach, Severní Porýní-Vestfálsko Německo | ||||||||||
| Souřadnice | 50 ° 59'07 "N 7 ° 32'33 ″ východní délky / 50,985174 ° N 7,542617 ° ESouřadnice: 50 ° 59'07 "N 7 ° 32'33 ″ východní délky / 50,985174 ° N 7,542617 ° E | ||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | ||||||||||
| Provozuje | |||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | 1202 | ||||||||||
| Kód DS100 | KDI[1] | ||||||||||
| IBNR | 8000363 | ||||||||||
| Kategorie | 6[2] | ||||||||||
| Tarifní zóna | VRS: 2480[3] | ||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 1. května 1887 [4] | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
| Umístění | |||||||||||
  Dieringhausen Umístění v Severním Porýní-Vestfálsku  Dieringhausen Umístění v Německu  Dieringhausen Umístění v Evropě | |||||||||||
Stanice Gummersbach-Dieringhausen existuje již od roku 1887 a vytvořila z něj dříve bezvýznamnou vesnici Dieringhausen (nyní předměstí města) Gummersbach ) významné krajské město v německé spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko. Její bývalé železniční tratě, železniční depo a železniční osady stále tečkují vesnici.
Stanice Dieringhausen byla po dlouhou dobu důležitým železničním uzlem v Oberbergisches železniční síť a byla nejdůležitější stanicí v okresním městě Gummersbach, i když nebyla umístěna v jeho středu.
Stanice je na seznamu kulturního dědictví. Vstupní budova a bývalé skladiště jsou uvedeny od roku 1989.
I dnes je stanice provozně nejdůležitější stanicí na Moravě Železnice Siegburg – Olpe, protože vlaky jsou natankovány ve stanici a v noci slouží jako vlečky.
Dějiny
První stanice byla postavena souběžně s okresní cestou v roce 1887[4] a později byl použit jako nákladní dvůr; bylo umístěno na místě bývalé železniční dílny. V roce 1902 byla vodárenská věž nahrazena novou stavbou. V roce 1905/1906 nový Roundhouse byla postavena s jedenácti silnicemi. Během vývoje stanice byla postavena osada pro železniční pracovníky a jejich rodiny.
Od roku 1913 byly železnice přeloženy 14 nástupišti na vyšší úrovni. Součástí železniční dílny z roku 1916 byla pouze stará stanice a pouze první dvě silnice Roundhouse. Současná stanice byla uvedena do provozu v roce 1921.[5]
Postupem času začala železniční dílna sloužit stanici Osberghausen a stanice Dieringhausen fungovala jako vlaková seřaďovací stanice pro Wiehltalbahn.
Deutsche Bundesbahn uzavřel dílnu v roce 1982. Byla obsazena Železniční muzeum Dieringhausen (Eisenbahnmuseum Dieringhausen) od roku 1985.
Nová budova nádraží
Velká vstupní budova současné stanice byla postavena ve stylu Köln Messe / Deutz stanice. Stanice Dieringhausen je zapsána na seznamu památek, které mají regionální význam. Tento seznam odkazoval na studii z roku 2001, která vyhodnotila celou lokalitu jako hodnou seznamu památek.
Aktuální stav
V blízkosti staniční budovy stále existuje rozsáhlé kolejiště, které demonstruje dřívější regionální význam této stanice. Pokladna v budově stanice a v kiosku byla několik let uzavřena a v budově je nyní banka a čínská restaurace.
Dříve existovaly dvě platformy. Vstup na nástupiště 1 dosud nebyl zpřístupněn pro tělesně postižené. Vchod na dnes zcela zchátralé a bezkolejné nástupiště 2 je zděný. Střecha bývalé budovy na nástupišti 2 se zhroutila. Výtahy na zavazadla jsou již dlouho vyřazovány z provozu.
Dnes je obsluhována stanice Gummersbach-Dieringhausen, která patří do kolínské dieselové sítě Regionalbahn služba RB 25 (Oberbergische Bahn ) s Alstom Coradia LINT 81 motorové vozy zastavující na zbývajících dvou kolejích nástupiště a vlaky muzea údolní železnice Wiehl (nástupiště kolej 2). Služby RB 25 přecházejí v Gummersbach-Dieringhausenu. Ostatní tratě jsou částečně využívány pro odstavení motorových vozů Talent (ve východní části stanice, včetně dráhy pro doplňování paliva) a kolejových vozidel železničního muzea (západní část). Ostatní koleje se již nepoužívají a jsou zarostlé a částečně demontované.
Dříve vykládací koleje nákladu na první stanici (nyní používané železničním muzeem) nebyly od roku 1997 využívány, ale nakládací dráhy jsou stále k dispozici. Bývalá parkovací plocha pro nákladní automobily se nyní používá jako parkoviště.
Železniční doprava
Stanice je obsluhována následujícími službami:[6]
| Čára | Trasa | Frekvence | Kolejová vozidla |
|---|---|---|---|
| RB 25 | Kolín nad Rýnem - Rösrath - Overath - Engelskirchen - Gummersbach-Dieringhausen - Gummersbach - Marienheide – Meinerzhagen – Lüdenscheid | Köln - Gummersbach každých 30 minut, Gummersbach - Lüdenscheid každých 60 minut | LINT 81 |
| Wiehltalbahn | Bergischer Löwe Dieringhausen - Wiehl - Waldbröl (muzejní železnice) | Individuální služby | Parní lokomotiva "Waldbröl" |
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ „VRS-Gemeinschaftstarif“ (PDF) (v němčině). Verkehrsverbund Rhein-Sieg. 20. dubna 2020. str. 201. Citováno 9. května 2020.
- ^ A b „Provoz stanice Dieringhausen“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2013.
- ^ „Fotografie a historie“ (v němčině). bahnen-wuppertal.de. Citováno 18. října 2013.
- ^ „Stanice Dieringhausen“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2013.
Zdroje
- Sascha Koch, Horst Kowalski; et al. (2005). Eisenbahnen im Oberbergischen und die Geschichte des Bahnbetriebswerkes Dieringhausen (v němčině). Nümbrecht: Galunder Verlag. ISBN 3-89909-050-0.
externí odkazy
- „Návrhy na opětovné použití vstupní budovy“ (v němčině). dieringhausen.de. Citováno 18. října 2013.