Groen Hawk 4 - Groen Hawk 4

Jestřáb 4
Utah olympijské hry Hawk 4.jpg
Druhý prototyp poháněný turbovrtulovým pohonem.
RoleČtyři sedadla autogyro
národní původSpojené státy
VýrobceSkyworks Global Inc.
První let4. února 1997 (H2X)
Počet postaven3
VariantyGroen ShadowHawk

The Groen Hawk 4 byl jediný motor, konfigurace posunovače, čtyřmístné autogyro postaven ve Spojených státech na konci 90. let. Byly letecky převezeny tři prototypy, dva pístové motory a jeden turbovrtulový pohon, ale Hawk se nedostal do výroby.

Návrh a vývoj

Konstrukční práce na autogyru užitkových / osobních automobilů Hawk začaly v roce 1996 a na prvním prototypu, dvoumístném H2X, poprvé vzlétl 4. února 1997. Později byl upraven tak, aby zahrnoval třetí místo, a přejmenován na Jestřáb III. Sériový prototyp, čtyřmístný model s názvem Hawk 4, se v detailech výrazně odlišoval od modelu Hawk III, ale zachoval si konfiguraci tlačného motoru pod a střední linie v kombinaci s nízkými pahýly, dvojitými výložníky ploutve. Změny mezi Hawk III a 4, kromě revizí kabiny, aby se přizpůsobilo další sedadlo, zahrnovaly novou konstantu akord, hliníkový rotor namísto dříve zúžené, kompozitní čepele. Rovněž byl spuštěn rotor a ovládací páky sklonu byly uzavřeny v mělčím kapotáž. Křídla a pevná ocasní plocha byly oříznuty, takže již nepřesahovaly ramena a ploutve, kormidla byly zkráceny tak, aby ocasní plošina již nepotřebovala výřezy pro svůj pohyb a byla přidána extra, krátká, vnitřní kormidla. Postupné změny motoru zvýšily výkon téměř o dvojnásobek.[1][2]

Hawk 4 měl ocelový stožár rotoru a uložení motoru, ale jinde byl většinou hliník, včetně rotoru, hlavy rotoru a vrtule. The trup byl hliník semi-monocoque. Byly vyrobeny některé součásti, jako je přední část čela, kryt motoru a dveře kabiny kompozitní materiály. Rotor byl a polotuhý nebo balancující design s a ošplouchat talíř, otáčející se až 270 ot./min. Vyboč byla společně kontrolována vyvážená kormidla na ploutvích koncových desek a všestranných vnitřních kormidlech. Mělo to pevnou tříkolkový podvozek s hlavními koly namontovanými na špičkách pahýlových křídel. Dvě řady sedadel pojaly pilota a až tři cestující; alternativně lze zadní sedadla sklopit, aby poskytla zavazadlový prostor.[2]

Hawk 4 byl poháněn výkonem 261 kW (350 k) Kontinentální TSIO-550 vzduchem chlazené plochý šest pístový motor, který dodával rotační energii rotoru pro skokové starty a poháněl čtyřlistou vrtuli v dopředném letu. Hawk 4 poprvé vzlétl 29. září 1999 a do následujícího dubna zaznamenal 120 hodin.[2] Druhé letadlo, původně určené Hawk 4T a poháněn výkonem 313 kW (420 k) Rolls-Royce 250 -B17C turbovrtulový pohon třílisté vrtule poprvé vzlétl 12. července 2000. Byl přejmenován na Hawk 4, když byl zastaven vývoj verze s pístovým motorem.[3] Měl vyšší podvozek, vysoko nasazený ocasní prostor, ploutve koncových desek se zaoblenými prodlouženími pod ocasními plochami a úpravy vnitřních kormidel. Hawk 5 byl plánovaný vývoj pěti sedadel. Přes optimistické předpovědi prodeje před recesí v roce 2000 Hawk nedosáhl produkce.[3]

Provozní historie

V roce 2002 Zimní olympijské hry uzavřela smlouvu s GBA na zajištění letecké bezpečnosti nad mezinárodním letištěm v Salt Lake. Čtyřsekundový prototyp Hawk se zkratkou UOPSC (Utah Olympic Public Safety Command) byl použit pro tento úkol.[4]

Specifikace (Hawk 4, pístový motor)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2000/1[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Délka: 22 ft 0 v (6,71 m) trupu
  • Výška: 10 ft 0 v (3,05 m) na vrchol nebo hlavu rotoru
  • Prázdná hmotnost: 1835 lb (835 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2800 lb (1270 kg)
  • Plná kapacita: 284 L (75 US gal; 62 Im gal)
  • Elektrárna: 1 × Kontinentální TSIO-550 vzduchem chlazené plochý šest píst, 350 hp (261 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 42 ft 0 v (12,80 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 128,71 m2)
  • Vrtule: 4listá MTV, konstantní rychlost o průměru 6 ft 4 v (1,93 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 225 km / h, 121 Kč
  • Cestovní rychlost: 209 km / h, 113 kn) při 75% výkonu
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 240 km / h, 130 Kč
  • Rozsah: 965 km, 521 NMI, 75% výkonu, maximální palivo
  • Strop služby: 4 875 m
  • Rychlost stoupání: 7,6 m / s (1500 ft / min)
  • Načítání disku: 9,87 kg / m (2,02 lb / sq ft)2) maximum
  • Vzlet do 15 m (50 ft): 46 m (150 stop)
  • Přistání z 15 m (50 ft): 46 m (150 stop)

Reference

  1. ^ Jackson, Paul (1999). Jane's All the World's Aircraft 1999-2000. London: Jane's Information Group. str. 650. ISBN  0-7106-1898-0. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  2. ^ A b C d Jackson, Paul (2000). Jane's All the World's Aircraft 2000-01. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. 671–2. ISBN  0-7106-2011-X. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  3. ^ A b „Jane's - Groen 4“. Archivovány od originálu dne 9. května 2012. Citováno 25. prosince 2011.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  4. ^ „Olympic Security Aided by Groen Brother’s Hawk“, Aero-News Network

externí odkazy

Externí video
ikona videa Vzlety a přistání gyroskopů Hawk 4 na Youtube