Grinvalds Orion - Grinvalds Orion

Orion
Grinvald G.801 Orion AN0244826.jpg
Grinvalds G.801 Orion
Role4místný homebuilt letadlo
národní původFrancie
NávrhářJean Grinvalds
První let2. června 1981
Počet postavenvíce než 17

The Grinvalds Orion je jedním z prvních (1981) kompozitní kit- a homebuilt letadlo. Dvoumístný sedačkový vůz tlačný motor, byla postavena ve Francii a ve Spojených státech v malém počtu s několika variantami.

Návrh a vývoj

Navržen v roce 1975 a poprvé vzlétl v roce 1981,[1] Orion byl jedním z prvních letadel, z nichž byla sestrojena kompozitní materiály.[2] Je to dolní křídlo konzola jednoplošník s T-ocas, konvenčního uspořádání kromě jeho konfigurace posunovače; to umístí kabinu daleko před náběžnou hranu a poskytuje vynikající výhled dolů. Orion je postaven z Kevlar vyztužený skleněná vlákna skořápky s pěnovou výplní v křídlech.[2] Druhé, které mají 4,5 ° vzepětí, jsou rovné a jen mírně zúžené, s tupými špičkami. Nesou elektricky poháněné rozdělení klapky.[3] Jeho kabina pojme čtyři ve dvou řadách vedle sebe a vstupuje se do ní centrálně zavěšenými křídlovými dveřmi. Motor, a Lycoming O-360 varianta buď 180 k nebo 200 k (134/149 kW) je namontována přes zadní hranu křídla a pohání třílistou vrtuli namontovanou na krajním ocasu přes dlouhou hřídel.[4] Za křídlem se trup zužuje na spodní straně; nese širokou ploutev s rovnou, zametanou náběžnou hranou a kormidlem, na jehož vrcholu je rovné, zúžené ocasní letadlo a roh vyvážený výtahy. Pod trupem je dlouhý, mělký břišní strakat. The tříkolkový podvozek je elektricky zasouvací. Hlavní nohy se sklopí dovnitř; při nasazení se silně roztáhnou.[3]

Provozní historie

První prototyp plánu G-801 Orion poprvé vzlétl 2. června 1981, konfigurován jako dvoumístný a poháněn motorem o výkonu 65 k (48,5 kW).[3] První letadlo určené pro výrobu stavebnic G-802 Orion, se od G-801 lišil hlavně tím, že měl širší kabinu a mírně delší trup (zvětšený o 140 mm nebo 5,5 palce).[2][4] Poprvé vzlétl v listopadu 1983 s pohonem Lycoming o výkonu 180 k.[3] Na začátku roku 1985 bylo prodáno 140 plánů pro soupravy G-801 a 80 G-802, ale vývojový program byl zastaven smrtí jeho konstruktéra 3. dubna 1985 při předvádění letadla.[5]

Grinvald G-802 Orion

Plány a soupravy distribuovala společnost Aérodis ve Francii a společnost Aerodis America Inc. v USA.[3] Jednotliví stavitelé, kteří často používají původní formy na Brienne-le-Chateau, pokračoval v inovaci.[4] Kolem roku 1990 postavil Jaques Darcissac Orion s trupem vyztuženým drátěným pletivem a robustnějším podvozkem, kterému dal název Darcissac-Grinvalds DG-87 Goéland (Seagull v angličtině) a tento název použili další tři stavitelé.[5][6] Ostatní stavitelé také dali svým letadlům různá jména, jako např Gerfaut, Gypaète a Štír. Byla navržena nová verze Orionu přizpůsobená pro americký trh, známá jako AA200.[4][5]

Do konce roku 2008 bylo letěno asi 17 variant Orionu, dalších devět bylo ve výstavbě.[1] Většina z nich byla zaregistrována ve Francii,[7] ačkoli tři jsou v registru USA.[8]

Letadlo na displeji

První prototyp 801 Orion, F-PYKF, je obvykle v Musée de l'Air et de l'Espace, Letiště Le Bourget, Paříž kde jej lze zobrazit s předchozím svolením,[9]

Specifikace (Gerfaut G802B nebo Orion G801)

Data z Letadlo Jane's All the World's Aircraft 2010-11: odhadovaný výkon[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden (pilot)
  • Kapacita: Tři cestující
  • Délka: 7,75 m (25 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 8,90 m (29 ft 2 v)
  • Výška: 2,60 m (8 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 11,22 m2 (120,8 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.1
  • Profil křídla: Kořen NACA 43015, špička NACA 43012
  • Prázdná hmotnost: 730 kg (1609 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1150 kg (2535 lb)
  • Plná kapacita: 200 L (44,0 imp gal, 52,8 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-360 plochý čtyřválec, vzduchem chlazený, 150 kW (200 k)
  • Vrtule: Nastavitelná třílistá Evra, elektrická vrtule MT nebo Ivoprop

Výkon

  • Maximální rychlost: 330 km / h (210 mph, 180 kn) při 75% výkonu
  • Pádová rychlost: Rychlost 90 km / h (56 mph, 49 Kč) klesá
  • Rozsah: 1250 km (780 mi, 670 NMI)
  • Strop služby: 4500 m (14 800 ft) služba
  • Rychlost stoupání: 5,1 m / s (1000 ft / min) počáteční

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b Jones, Geoff (29. června 2009). „Grinvalds Orion“. Kitplanes. Citováno 8. října 2019.
  2. ^ A b C Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. str. 189. ISBN  1-84037-115-3.
  3. ^ A b C d E F Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. str. 194. ISBN  978-0-7106-2916-6.
  4. ^ A b C d „Le Club Orion“. Citováno 20. února 2011.
  5. ^ A b C Perrier, Patrick (2010). Fox-Papa Les avions de construction amateur. Edice Rennes: Marines. str. 48–9. ISBN  9782357430488.
  6. ^ „DG 87 Goéland“. Citováno 20. února 2011.
  7. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  8. ^ „Registrace Aerodis, USA“. Citováno 20. února 2011.
  9. ^ Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-418-2.