Grinnell Airplane - Grinnell Aeroplane
| Průmysl | Letadlo a motor výrobce |
|---|---|
| Osud | Rozpuštěn po smrti zakladatele |
| Založený | 1913 |
| Zaniklý | 1916 |
| Hlavní sídlo | Grinnell, Iowa, Spojené státy |
Klíčoví lidé | William C „Billy“ Robinson |
The Grinnell Airplane Company byl americký výrobce letadel se sídlem v Grinnell, Iowa, že postavené letadlo před první světovou válkou[1]
Dějiny
Společnost byla založena za účelem vývoje letounu "Scout" navrženého společností Billy Robinson. Robinson trénoval na škole Maxe Lille v Ciceru v Chicagu jako mechanik a učil se létat s letadly Wright a Nieuports. Krátce pracoval jako partner v Národní letecká společnost před odletem do Iowy v roce 1913. Jeho vlastní postavený slunečník byl první, kdo letěl letecky z Iowy a vytvořil nepřetržitý rekord vzdálenosti 390 mil.[2] V roce 1914 byla založena společnost Grinnell Airplane s prezidentem D. Morrisonem.[3] Robinson vyvinul vzduchem chlazený šestiválcový hvězdicový motor o výkonu 706 kubických palců a 100 k, který měl společnost vyrábět k pohonu svého letadla.[4] V roce 1916 kolega Cicero letec a designér, Otto Timm nastoupil do Grinnell Airplane jako instruktor a pomohl vyvinout dvojplošník Grinnell.[5][6] V roce 1916 společnost nabídla 10 000 $, školení pro jednoho pilota z každého státu, ve své továrně s cílem zřídit stanici Iowa systému Aero Coast Patrol System, což bylo úsilí námořnictva u pobřežní stráže.[7]
Robinson zemřel v květnu 1916 při pokusu o překonání výškového rekordu 17 000 stop a narazil do Ewartu v Iowě. Jeho letadlo bylo svědkem stoupání do nadmořské výšky, poté klesalo jako padající listí a sklouzlo k přistání, které bylo dostatečně ovládané, aby zanechalo stopy po smyku, ale dostatečně drsné, aby rozbilo palivovou nádrž a zapálilo letadlo. Mezi jinými důvody havárie bylo podezření na hypoxii, ale oheň znemožnil ověření přesné příčiny.[8] Po nehodě si Grinnell najal akrobatického pilota A.C.Buka. Buk měl cvičit studenty pomocí pozemních trenažérů k simulaci řídicích pohybů. Obchod se po ztrátě Robinsona neobnovil.[9] Robinsonův motor byl armádou testován koncem roku 1918, ale podpis příměří vylučoval další vývoj. Společnost byla zrušena do roku 1918.[10]
V létě roku 1916 vyvinul Otto Timm v Grinnellu vlastní dvojplošník s pohonem na Robinsona s nadrozměrnými křidélky pro akrobatické předváděcí lety. Timm později našel O.W. Timm Aircraft Company.[11] Robinsonův hvězdicový motor vyrobený společností Dodge Tool je aktuálně vystaven na Grinnell College.[12]
Letadlo
| Jméno modelu | První let | Počet postaven | Typ |
|---|---|---|---|
| Grinnell-Robinson Scout | 1915 | 1 | Slunečník |
| Grinnell-Robinson dvojplošník | 1916 | 1 | Dvojplošník |
Reference
- ^ Hollis LeRoy Muller. Příručka vojenského letectví: připravená pro použití personálu letadel. p. 482.
- ^ Howard Lee Scamehorn. Balloons to Jets: A Century of Aeronautics in Illinois, 1855-1955. p. 71.
- ^ Letectví: 8. 15. ledna 1914. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ Glenn Dale Angle. Encyklopedie leteckých motorů. p. 429.
- ^ Letecký věk: 330. 29. května 1916. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ "Otto Timm". Citováno 8. dubna 2012.
- ^ Naše námořnictvo, Standardní publikace amerického námořnictva, svazek 10. p. 68.
- ^ Bill Menner. Grinnell v historických pohlednicích. p. 110.
- ^ Letecký věk: 81. 3. dubna 1916. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ Scott M. Fisher. Východní Iowa je letecké dědictví. p. 23.
- ^ Letecký věk: 783. 13. srpna 1917. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ Janice Beck Stock. Úžasná Iowa. p. 33.