Great North Road (Mount Manning to Wollombi Section) - Great North Road (Mount Manning to Wollombi Section) - Wikipedia

Great North Road (Mount Manning to Wollombi Section)
Umístění Great North Road (Mount Manning to Wollombi Section) v Novém Jižním Walesu
Umístění	Mount Manning a Wollombi, Město Hawkesbury, Nový Jížní Wales, Austrálie
Souřadnice	33 ° 01'23 ″ j 151 ° 07'56 ″ V / 33,0231 ° j. 151.1321 ° v / -33.0231; 151.1321Souřadnice: 33 ° 01'23 ″ j 151 ° 07'56 ″ V / 33,0231 ° j. 151.1321 ° v / -33.0231; 151.1321
Postavený	1830–1832
Architekt	Heneage Finch (1830–1831); L V Dulhunty (1831–1834)
Registr dědictví nového jižního Walesu
Oficiální jméno	Great North Road, Between Mt Manning and Wollombi; Silniční rampa St Albans; Bucketty; Mt McQuoid; Ramsays Leap; Mt Simpson; Crossing Fernances; Murrays Run; Thompsonsův most; Laguna
Typ	státní dědictví (postaveno)
Určeno	2. června 2009
Referenční číslo	1789
Typ	Silnice
Kategorie	Doprava - země
Stavitelé	Odsouzit silniční gangy

Great North Road (Mount Manning to Wollombi Section) je památkově chráněná silnice, částečně používaná a částečně opuštěná, mezi Mount Manning a Wollombi, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl postaven v letech 1830 až 1832 odsouzenými silničními gangy, které byly prozkoumány Heneage Finch (1830–1831) a poté L. V. Dulhunty. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. června 2009.^[1]

Dějiny

Hodně z části Velká severní silnice severně od Mt Manning byl postaven pod dohledem Heneage Finch V roce 1825 pracoval jako pomocný zeměměř zodpovědný za výběr původní silnice. V roce 1830 nahradil Finch lt Percyho Simpsona jako supervizora oblasti severně od Mt Manning až do Hunter Valley. Po sporu byl Finch v roce 1831 náhle propuštěn. Finchovými nástupci byli L. V. Dulhunty (1831–1834) a Peter Ogilvie (1835–1836). Finch měl za cíl dokončit silnici srovnatelnou ve vynikající kvalitě stavby se stávajícím úsekem mezi nimi Wisemans Ferry a Mt Manning. Byly použity podobné stavební techniky, včetně metod výkopu a výplně, které vyústily v rozsáhlé trhací práce a dobývání v kombinaci s použitím mohutných násypů a opěrných zdí, stejně jako propustků a mostů přes četné malé potoky mezi Mt Manning a Wollombi.^[1]

Hlavní položky

Místo lomu a nájezd zapnutý St Albans silnice

Struktura rampy nebo násypová hráz, která nyní tvoří součást ulice St Albans Road, byla pravděpodobně dokončena Železným gangem č. 9 pod dohledem Percyho Simpsona mezi květnem a prosincem 1830, protože gang byl zaznamenán jako „umístěný poblíž Mt Manning „během tohoto období. Styl a zpracování rampy je také podobné jako u ostatních konstrukcí dokončených stejným gangem, jako jsou opěrné zdi jižně od trajektu Wisemans a na výstupu na horu Baxter.^[1]

Kamenné propustky a most (opuštěný úsek v Bucketty )

Velká severní silnice v blízkosti Mt McQuoid byla postavena v letech 1830 a 1831 silnicí č. 29, která také pravděpodobně postavila bývalý most^[2] zde během tohoto období.^[1]

Ramsays Leap - opěrná zeď a žlab poblíž Mt Simpson

V letech 1830–32 bylo na hoře Simpson zaměstnáno několik gangů, které stavěly rozsáhlý sestup do údolí. Mezi ně patřila Road 27 č. 27,^[3] Silniční párty č. 29^[4] a Road 42 č. 42.^[5] Druhá strana pravděpodobně postavila mohutnou zakřivenou opěrnou zeď s opěrným žlabem na Ramsays Leap. Je pravděpodobné, že zbytek sjezdu, který se nejistě vinul po strmých obrysech úbočí hory, byl původně podepřen souvislou opěrnou zdí stejného standardu, ale z níž v důsledku rozšíření silnice zůstal v blízkosti základny pouze fragment .^[1]

Kamenná hráz

Část dřívější silnice, asi 150 metrů dlouhá, nacházející se východně od současného vyrovnání silnice severně od základny Mt. Simpson.^[1]

Kamenný propust na Fernances Crossing a kamenný klenutý propust a opěrná zeď na Murrays Run

Oblast poblíž Mt Finch, známá také jako „Murrayovo údolí“ nebo „zadní část Murrayovy farmy“, představovala velkou překážku při stavbě silnic jako bažina, několik potoků a prudké stoupání vyžadovalo hodně namáhavé práce. Heneage Finch tam nedlouho po svém příjezdu rozmístil Road Party č. 27 a zůstal tam během let 1830 a 1831. Krátká období tam strávila také Road Party č. 29 a Iron Gang č. 7. V této oblasti přežívají tyto dvě velké kamenné propustky.^[1]

Thompsonsův most

Most, nyní známý jako Thompsonsův most, má nedávnou palubu na špičkách opevněných sutí a stěn křídel. Je obtížné zjistit, zda byla součástí původní stavby silnice. Pokud ano, mohla být postavena železnou gangem č. 7 mezi červencem a zářím 1830, ačkoli na rozdíl od potoka se na Whiteově mapě z roku 1831 neobjevuje. Kamenictví kontrastuje co do velikosti, oblékání a kvality s jinými strukturami v okolí, což naznačuje, že se může jednat o pozdější stavbu. Je možné, že pozdější přístavby byly postaveny na místě již existujícího mostu, snad za použití kamenů z dřívější stavby. [Jiný výklad naznačuje, že se mohlo jednat o propustek (jako u Murrays Run a Fernances Crossing), který se v určitém stadiu zhroutil a byl nahrazen mostem, který zmenšoval zatáčku. V této fázi byla část zdi přestavěna na jiné vyrovnání. V kameni je výrazný ohyb, který mění kvalitu v ohybu, ten nejblíže k mostu je méně kvalitní. Na okraji asfaltu vedoucího k místu, kde by mohla být propustka, je vidět původní zvlněná kamenná dlažba].^[1]

Opuštěné smyčky v obchodě Laguna Shop a Milsons Arm

Silnice údolím zde byla postavena hlavně železnou gangem č. 7 a silnicí č. 42 v roce 1830 a dokončena v roce 1832 č. 27 a 42 silnic.^[1]

Popis

Tato část Velké severní silnice začíná na křižovatce se silnicí ze St Albans.^[6] Severní hranicí tohoto seznamu je jižní opěra mostu Cleghorns Bridge přes Wollombi Brook. Povrch vozovky je neuzavřený po dobu 5 km. Po křižovatce s George Downes Drive na křižovatce Bucketty je silnice zapečetěna. Tento 30 km dlouhý úsek silnice si zachovává několik individuálně cenných a jedinečných staveb. Prochází a spojuje přežívající historická a archeologická naleziště a raná skladiště, venkovské usedlosti a pozemky.^[1]

Několik staveb bylo izolováno silničním přeložením. To pomohlo jejich potenciálnímu dlouhodobému uchování. Skupiny Společenství provedly opravy některých staveb. Projekt Convict Trail umístil na několik míst interpretační značky a plakety.^[1]

Hlavní položky

Sestup z Mt Manning

Sestup byl velkým dílem, kde byl svah stržen, aby tvořil část povrchu silnice, zbytek byl postaven na výplni za opěrné zdi. Tyto stěny jsou nyní většinou skryty pod přeplněním, ale odřezky a boční odtoky a jedna velká propustka stále existují. Nahoře je malé lomové místo a většina skalního řezu podél silnice je vybrána.^[1]

Místo lomu a rampa na ulici St Albans Road

Rampa nebo násypová hráz na silnici St Albans Road je tvořena dvěma otlučenými (šikmými) zdmi opěrnými zdmi, které podepírají každou stranu vozovky, kde prochází hlubokou prohlubní. Opěrné zdi rampy jsou přibližně 9 metrů od sebe a ve středu dosahují maximální výšky 3,5 až 4 metry. Stěny jsou postaveny z poměrně pravidelných čtvercových kamenných bloků. Zdivo je pokládáno za sucha s dobře připravenými ložnými (vodorovnými) spárami, rovným opracovaným čelem a hrubě připravenými kolmi (svislými spárami). Výšky hřiště se obecně pohybují v rozmezí 250 až 300 mm, přičemž délky kamenů se obecně pohybují v rozmezí 250 až 400 mm. ; horní kurz se pohyboval od 75 mm do 300 metrů. Jihovýchodní stěna se táhne přibližně 65 m. Stěna se zvyšuje na výšku, dokud nedosáhne maxima 12 chodů ve středu. Severozápadní zeď je dlouhá přibližně 44 m, s maximální výškou 14 chodů. Na kopci jihozápadně od rampy je lom.^[1]

Cesta ze St Albans Road Ramp do Bucketty

Velká část této silnice stále leží na původním povrchu vozovky s původními odřezky a odtoky (poškozené moderní údržbou vozovky). Pod současným povrchem vozovky je původní povrch vyřezán do podloží v částech vyplněných kamenem.^[1]

Kamenné propustky a most (opuštěná část v Bucketty)

Opuštěná smyčka na Mt. McQuoid / Bucketty zahrnuje úsek dlouhý asi 400 metrů, který byl odříznut rekonstrukcí nedaleké křižovatky bezprostředně na východ od dřívějšího vyrovnání. Tato krátká část obsahuje pestrou škálu funkcí, které ilustrují povahu stavby silnic využívané na Great North Road. Na jižním konci je kamenná propustka lemovaná zbytky křídelních zdí. Propustek byl rekonstruován v roce 2003. Bezprostředně na sever od propustku je dlažba makadamového typu ze zhutněného kameniva o šířce asi 7 m. Asi 75 m severně od propustku křídlové stěny je rozsáhlý kvádr zdivo opěrná zeď. Zeď se křiví, aby překročila rokli, kde byl umístěn bývalý most. The rozpětí mostu byla nyní vyplněna betonovou trubkou o velkém průměru obklopenou cementovými maltovými kamennými bloky, které pravděpodobně pocházejí z okolních struktur, jako je propust s křídly. Severně od bývalého mostu se vyrovnání silnice zvedá až k skalnímu řezu s chodníkem vyříznutým do skalního podloží a k němu přidruženému bočnímu odtoku. To se pak změní na dlažbu makadamového typu. K dispozici je také dobře zachovalé pískovec zděný box-propustek v této severní části chodníku / silnice na Mt. McQuoidský okrsek.^[1]

Od Bucketty Private Road číslo 3 po výstup na Mt Simpson

Zde aktuální silnice leží na stejné linii jako původní silnice, zčásti odříznutá pod původní silnicí a zanechává důkazy o původní silnici a odtoku v bočním řezu. V ostatních částech byl asfalt položen na původní povrch vozovky a důkazy o původní silnici lze vidět v odřezcích; odtoky a na okrajích bitumenu.^[1]

Ramsays Leap - opěrná zeď a žlab poblíž Mt Simpson

Zakřivená opěrná zeď Ramsays Leap je hlavní stavba zabudovaná do strmé vpusti, která se svažuje směrem na západ. Stěna je zakřivená a otlučená (šikmá) a je asi 100 metrů dlouhá a vysoká až 4,5 metru. The těsto je 1 horizontální až 4 vertikální. Zdivo je kvádr, suché pokládání a obecně ve zdravém stavu s dobře připravenými kameny a těsnými spárami. Kurz je trvale rovný. Ve středu zatáčky je umístěna čtvercová propustka, tři chody pod vrcholem zdi a probíhající kolmo k silnici. Vstup má vstup pro pokles s nakloněným, zaobleným kroužkem. Na výstupu vyčnívá tvarovaný stropní parapet ze stěny, který vrhá vodu asi 3 metry dolů na krátkou vodorovnou obrubu a odtud na konečný přeliv přibližně 3,5 metru od špičky stěny. Přeliv je vysoký asi 4 metry a má těsto 1: 4. Na straně do kopce je nepřetržité řezání vedle silnice značkami propojek, vyřezávanými iniciálami, značkami na lavičce a dalšími historickými prvky. Část dřívější práce byla odstraněna následnými rozšiřujícími se aktivitami. K dispozici je také malá „studna“ nebo napáječka asi 30 cm široká a 20 cm hluboká. Může se jednat o „odsouzeného, ​​který dobře pije“ (jak se tvrdí), nebo to může souviset s pozdějším obdobím užívání silnice. Silnice zde zůstává v provozu se zapečetěnou asfaltovou / kamenitou dlažbou.^[1]

Kamenná hráz

Část dřívější silnice, asi 150 metrů dlouhá, nacházející se východně od současného vyrovnání silnice severně od základny Mt. Simpson. Asi 75 metrů dřívějšího zarovnání je dlážděno ručně ovinutými, těsně zabalenými kameny, které tvoří povrch vozovky. Kameny jsou různých tvarů a velikostí, největší asi 20 cm napříč. Ve střední části zpevněné části jsou kameny rozbity na menší kousky, které mohou být způsobeny zvětráváním a erozí z toku vody ve špičkách. Na jižním konci, kde je také boční řez, je ručně položená dlažba v podstatě neporušená. Silnice je vybudována nad okolní rovinou do výšky přibližně 60 cm a formace je široká přibližně 3 m.^[1]

Kamenný propustek na Fernances Crossing

Zakřivená kamenná opěrná zeď s centrálním obdélníkovým propustkem byla postavena tak, aby přenášela formaci silnice přes malou východní stranu vpusti. Opěrná zeď k násypu je v nejvyšším bodě 3 m vysoká. Je otlučen na svahu 1: 7. Kamenné bloky jsou položeny náhodně s rozbitými chodbami, určitým kýcháním a nerovnoměrným uspořádáním kol. Kameny mají drsné, nerovné okraje. Výšky hřiště se pohybují od 20 do 75 cm s bloky do délky 100 cm a hloubky 80 cm. The překlad na výstupu je vytesán do půlkruhu, který sahá jen do poloviny hloubky jinak typického obdélníkového překladu desky. Tyto detaily jsou dekorativní, nefunkční. Vstupní konec propustku byl upraven umístěním moderní betonové vtokové / vpusti. Kromě zdi a propustku obsahuje areál Fernances Crossing několik dalších zajímavých prvků. Patří mezi ně důkazy o starším těžbě ve skalním výřezu na jih od zdi a také v blízkosti moderního vpustu do vpusti a také některé části starší drcené pískovcové silniční vozovky viditelné v oblasti nad zdí.^[1]

Kamenný klenutý propust a opěrná zeď na Murrays Run

Zakřivená kamenná opěrná zeď s centrálním propustkem byla postavena tak, aby nesla formaci silnice přes malou východně orientovanou vpust. Opěrná zeď k nábřeží je v nejvyšším bodě vysoká 10 chodů / 4 m. Kamenné bloky jsou pokládány náhodně s nepravidelnými, nerovnými průběhy a trochou kýchání. Propustek je obdélníkového průřezu se stranami o výšce 2 chodů a krycími deskami, které pokrývají celou šířku vnitřního kanálu. Na výstupu oblouk ve tvaru voussoir kameny podpírají opěrnou zeď výše. Tento detail je mimořádně propracovaný a dekorativní, nejsou známy žádné další příklady. Vstupní konec propustku byl upraven umístěním moderní betonové vtokové / vpusti.^[1]

Thompsons Bridge (kámen, stále v provozu)

Tento dřevěný most obsahuje kamenné podpěry hrubého sutinového zdiva na sjezdové straně. Struktura dřevěného kozlíku se dvěma poli mezi podpěry je nedávná. Má nedávné kulaté podélné podélníky a prkenné paluby. Kamenné zdi na každé straně jsou drcené práce sutin, které nejsou charakteristické pro ostatní práce v této oblasti, ale podobné skromnějším pracím jižně od Mt. Manning. Coursing je nerovný a nerovný. Těsta je dosaženo zapuštěním každého kurzu zpět přibližně o 5 cm. Severní opěrné křivky se zarovnáním silnice za rohem.^[1]

Opuštěná smyčka v obchodě Laguna

Neuzavřená část dřívější silnice, asi 250 metrů dlouhá, nacházející se západně od dnešní zapečetěné silnice. Je zřejmé několik konstrukčních prvků. Zdá se, že starší zarovnání prochází pod nedávno postavenou strukturou „haly“ komunity, poté se znovu objevuje a prochází před obchodem se smíšeným zbožím / vinárnou, než se znovu připojí k aktuální silnici.^[1]

Opuštěná smyčka poblíž Milsons Arm Road

Neuzavřený úsek dřívější silnice, dlouhý asi 250 metrů, nacházející se na východ a na západ od tohoto utěsněného vyrovnání silnice v oblasti na sever a na jih od křižovatky Milsons Arm Road. Konstrukční prvky patrné v nejjižnější smyčce zahrnují malé plochy bočního řezu a zbytky sloupků dřevěného krytu, které naznačují, že starší formace silnice byla na nižší úrovni vedle potoka Wollombi. Severní smyčka (západně od současné silnice) poskytuje přístup k nemovitosti „Potterova galerie“, kde jsou důkazy o starém těžbě na velkém pískovcovém výběžku vedle starší silniční formace.^[1]

Stav

Ke dni 28. prosince 2007 je většina této části Velké severní silnice neporušená s případy lokalizovaného zkreslení způsobeného růstem a erozí stromů. Na St Albans Ramp došlo k nějaké krádeži pískovcových bloků.^[1]

Seznam kulturního dědictví

Velká severní silnice je položkou národního dědictví. Splňuje všechna kritéria registru státního dědictví a činí tak na několika úrovních. Historicky má Velká severní silnice státní význam jako první silnice severně od Hawkesbury. To bylo postaveno odsouzenými gangy mezi 1826 a 1836. Silnice má historické asociace s několika pozoruhodnými koloniálními postavami včetně Guvernér Darling a Generální inspektor Thomas Mitchell. The Great North Road je také důkazem vývoje kolonie v Sydney a politiky během tohoto období používání odsouzených gangů k výstavbě významných veřejných prací.^[1]

The Great North Road představuje materiální záznam odsouzených pracujících. Mnoho přežívajících struktur a okrsků hovoří o kvalitě práce dosažené odsouzenými řemeslníky. Některé oblasti silnice zůstávají v relativně nedotčených oblastech, což evokuje pohraniční prostředí 30. let 20. století. Ostatní úseky zůstávají v provozu jako dopravní koridor a od 30. let 18. století tak nepřetržitě přepravují evropský provoz.^[1]

Úsek Velké severní silnice mezi Mount Manning a Wollombi obsahuje řadu funkcí, které poskytují hmatatelné fyzické důkazy o usvědčeném silničním stavitelství a konstrukci. Tato část také obsahuje řadu individuálně významných struktur, včetně jedinečných příkladů konstrukce propustků a náhonů, jakož i odřezků, bočních odtoků a chodníků. Části této části silnice zůstávají v provozu. Představuje vynikající interpretační příležitosti.^[1]

Great North Road, mezi Mount Manning a Wollombi byla uvedena na Státní registr nového jižního Walesu dne 2. června 2009 po splnění následujících kritérií.^[1]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Historicky má Velká severní silnice státní význam jako první silnice severně od Hawkesbury. Byl postaven gangy odsouzených v letech 1826 až 1836. The Old Great North Road je také důkazem vývoje kolonie v Sydney a politik během tohoto období používání gangů usvědčených při stavbě významných veřejných prací.^[1]

Toto místo má silnou nebo zvláštní asociaci s osobou nebo skupinou osob, které jsou důležité pro kulturní nebo přírodní historii historie Nového Jižního Walesu.

Silnice má historické asociace s několika pozoruhodnými koloniálními osobnostmi, včetně guvernéra Darlinga a generálního inspektora Thomase Mitchella.^[1]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Velká severní silnice představuje materiální záznam o odsouzených. Mnoho přežívajících struktur a okrsků hovoří o kvalitě práce dosažené odsouzenými řemeslníky. Některé oblasti silnice zůstávají v relativně nedotčených oblastech, které evokují pohraniční prostředí třicátých let 20. století. Úsek Staré velké severní silnice mezi Mount Manning a Wollombi obsahuje řadu funkcí, které poskytují hmatatelné fyzické důkazy o usvědčeném silničním stavitelství a stavbě. Tato část také obsahuje řadu individuálně významných struktur, včetně jedinečných příkladů konstrukce propustků a nádrží, stejně jako bočních odtoků a chodníků.^[1]

Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Velká severní silnice představuje materiální záznam o odsouzených. Silnici obecně a zejména jejím jednotlivým položkám si členové komunit, kterými prochází, velmi váží. Kromě toho komunitní skupina, projekt Convict Trail, pomohla při výzkumu, podpoře, zachování, interpretaci a monitorování stavu silnice, jejích položek a souvisejícího fungování.^[1]

Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Další studium Great North Road a souvisejícího fungování má potenciál odhalit další informace o samotné struktuře a o životech a okolnostech stavitelů odsouzených, jejich dozorců a průzkumníků a geodetů daného období. Úsek silnice mezi Mt Manningem a Wollombi bude kvůli četným jednotlivým položkám pravděpodobně obzvláště bohatý na důkaz tohoto druhu.^[1]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Velká severní silnice jako celek představuje jedinečný technický počin, včetně například nejstarších známých kamenných mostů na australské pevnině. Sekce mezi Mt Manning a Wollombi zahrnuje mnoho jednotlivých prvků s jedinečnými vlastnostmi designu a zpracování.^[1]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

The Great North Road je představitelem veřejných prací postavených za použití odsouzených. Úsek mezi Mt Manning a Wollombi představuje zejména vysoký stupeň technického a estetického úspěchu, který tyto práce charakterizuje.^[1]

Viz také

• Média související s Velká severní silnice na Wikimedia Commons
• Great North Road (Nový Jižní Wales)
• Old Great North Road (Devine's Hill to Mount Manning Section)

Reference

Bibliografie

• Průzkum kulturního dědictví velkých mostů North Road (článek). 2005.
• Zpráva o rekonstrukci propustky Bucketty. 2004.
• Australská archeologie P / L; Convict Trail Project Inc. (2005). Great North Road Bridges: hodnocení historických hodnot kulturní krajiny.
• Convict Trail Project Inc. (2009). Pick of the Great North Road: the journal of the Convict Trail Project Inc..
• Organizace trestanců (2009). „Trasa trestu“.
• DECC (2009). „Velká severní silnice“.
• Lavelle, Siobhan & Karskens, Grace (1999). Fáze 1 Plán řízení ochrany pro Great North Road.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
• Archeologie a dědictví nexu (2008). Sampson's Pass Great North road Bucketty, NSW: Zpráva o průzkumu povrchu a záznamu.
• NSW National Parks & Wildlife Service; Federální ministerstvo pro udržitelnost, životní prostředí, vodu, obyvatelstvo a společenství (2013), I Phone App on the Great North RoadCS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
• Roberts, Elizabeth (2004). Zpráva o rekonstrukci Bucketty Culvert / Convict Trail Project Inc..
• Cestovní ruchNSW. „TourismNSW“.

Uvedení zdroje

Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Great North Road, Between Mt Manning and Wollombi, číslo záznamu 01789 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.