Glasspar - Glasspar - Wikipedia

The Glasspar loďařská společnost byla zahájena v roce 1947, kdy Bill Tritt začal stavět malé lodní trupy ze skleněných vláken Costa Mesa, Kalifornie obchod ze skleněných vláken.

Počátky

Bill Tritt měl velký zájem o čluny a auta před druhá světová válka, když studoval námořní architekturu a stavbu lodí na Kalifornská státní učitelská vysoká škola v Santa Barbara, Kalifornie. Pracoval pro Douglasova letadla Oddělení plánování a výroby během roku WWII, a do roku 1945 postavil řadu katamarán plachetnice. V roce 1947 John Green, a jachtař příteli, zaplatil Trittovi, aby navrhl a postavil závodní plachetnici v dosahu 6,1 m. Laminát vypadal jako logický stavební materiál a Otto Bayer z Wizard Boats byl zařazen jako laminátor. Loď byla pojmenována Zelený delfín a čtyři byly postaveny v různých délkách. Toto bylo Trittovo první úsilí v plast vyztužený skleněnými vlákny (FRP). V roce 1948 stavěl malé plachetnice nafukovací ze skleněných vláken a pro plachetnice postavil vůbec první stožáry a nosníky ze skleněných vláken. Tato společnost se stala společností Glasspar a přestěhovala se do větších čtvrtí z Industrial Way v Costa Mesa do Harbor Blvd v Costa Mesa, Kalifornie V roce 1951 se Glasspar přestěhoval do větších čtvrtí v roce Santa Ana, Kalifornie. V polovině padesátých let vyráběl Glasspar 15 až 20 procent všech lodí ze skleněných vláken prodávaných v USA. Do roku 1958 fungovaly pobočkové továrny v Nashville, Tennessee, Petersburg, Virginie, Olympia, Washington, a Sherman, Texas.

produkty

Společnost Glasspar vyráběla lodě v rozmezí od mulčovačů automobilů až po modely o délce 6,4 m a vše mezi tím. Těsně před rokem 1969, kdy byl Glasspar rozprodán, existovaly dokonce zaoceánské modely o rozměrech 21 a 25 stop (6,4 a 7,6 m). Lodě dostaly často znějící středomořská jména a třídy lodí v modelu byly často označeny typem modelu a poté názvem modelu, přičemž mezi nimi byla pomlčka. Například v rozmezí 14 stop (4,3 m) byl model s názvem Lido, který byl dodáván ve třech konfiguracích: Sport-Lido, Club-Lido a Lido (standard). Další řada s názvem Mariner zahrnovala model Sport-Mariner, Club-Mariner nebo Mariner (standardní). Některé modely lodí byly také pojmenovány pro oblasti v jižní Kalifornii a okolí, například Avalon na ostrově Catalina a Del Mar, pobřežní komunita severně od San Diego.

Zahrnuty modely, ale nebyly omezeny na;

  • Sea Lion, 12 'runabout
  • Topper do automobilů Sears and Roebuck (vyvinutý a vyroben pro Sears)
  • Křídlové čluny pro Mantz Aircraft - nesené pod křídly přestavěných Navy PBY
  • Dincat, 12 'plachetníkový člun s FG stožárem
  • Dinkitten, 8 'plachetníkový člun a populární nabídka jachet se stožárem FG
  • Privateer, 20 'kočičí zmanipulovaná plachetnice s neopevněnými stožáry ze skleněných vláken
  • Balboa - zavíječ do auta o délce 4 stopy (4 stopy)
  • Superlehký - 10 stopový topper do auta
  • Maratón - méně než 14 stop (4,3 m) vozítko
  • Série Lido - 14 stop dlouhý runabout
    1956 Glasspar Club Lido
  • Citace - 16 stop dlouhý (4,9 m) runabout
  • Avalon - 16 stop dlouhý runabout
  • G3 - 4 stop dlouhý (4,3 m) vysoce výkonný lyžařský člun
  • SuperG - 16 stop dlouhý (4,9 m) vysoce výkonný lyžařský člun
  • Řada Seafair - cestovní třída 17 stop (5,2 m)
  • Létající V-175 - cestovní třída 17 stop (5,2 m)
  • del Mar - 16 stop dlouhý (4,9 m) kabinový křižník
  • Tacoma - dráha do 4 stop (4,3 m)
  • Ventura - 21 stop (6,4 m) rybářská kabina křižník
  • Meridian 21 - 21 stop dlouhý rybářský kajutový křižník podobný Ventuře
  • Poledník 25 - oceánský rybářský člun o délce 7 stop (7,6 m). Bylo jich omezené množství a projekt obnovy právě probíhá Oficiální sdružení vlastníků Glasspar.
  • 30 Footer - 30 stop dlouhý kabinový křižník, který nikdy neviděl výrobu. Byl navržen a vyroben v oddělení výzkumu a vývoje Glasspar Billem Trittem před jeho odchodem ze společnosti v roce 1960. Představenstvo krátkozraké rozhodnutí nestavět tento model, spolu s letadlovými součástmi a celou automobilovou linkou, bylo důvodem, proč Tritt rezignoval jeho vlastní společnost.

Automobilové nájezdy

Společnost Glasspar byla také jednou z prvních společností, která vyráběla vozy se skleněnými vlákny, a to zejména G2 (Glasspar), ale včetně Woodill Wildfire, Na základě Studebaker Ascot a Volvo Sport. G2 měla zásadní vliv na rozhodnutí Chevrolet rozvíjet Korveta.

Konec a dědictví

Společnost byla nakonec prodána Larson Boat Works.

Obnova a konzervace člunů a automobilů Glasspar se v posledních letech stala nesmírně populární. Oficiální sdružení vlastníků Glasspar najdete na Klasické skleněné poháry

Rozsáhlé informace lze najít na webových stránkách Association of Owners Association, které zahrnují brožury o továrnách, výrobní data a dokonce i patenty.