Gerald Evan Williams - Gerald Evan Williams

Plukovník

Gerald Evan Williams
Col Gerald E Williams c 1943.jpg
Col. Gerald E. Williams cca 1943
narozený(1907-12-17)17. prosince 1907
Bridgewater, Maine
Zemřel17. února 1949(1949-02-17) (ve věku 41)
Argentina
Pohřben
Národní hřbitov Fort Sam Houston
VěrnostSpojené státy
Servis/větevLetectvo
Roky služby1931–1949
HodnostPlukovník
Číslo služby018604
Zadržené příkazy99 průzkumná squadrona[1]

9 Skupina operací
391. bombardovací skupina (M)[2]

47 Skupina operací[3]
OceněníStříbrná hvězda,[4][5]

Distinguished Flying Cross z USAAF,[5]
Distinguished Flying Cross z Royal Air Force,[6]
Croix de Guerre s dlaní[6] (Francie),[6]
Medaile bronzové hvězdy,[5]

Air Medal s 12 shluky dubových listů[5][6]
Manžel (y)Marjorie Parker Williams
Jiná prácePomocný letecký atašé na americkém velvyslanectví v roce 2006 Buenos Aires

Gerald Evan Williams (17 prosince 1907-17 února 1949) byl americký důstojník v devátém letectvu během druhá světová válka.

Pozadí a rodina

Gerald Evan Williams se narodil v roce Bridgewater, Maine Myron Luther Williams a Lottie Belle "Belle" (Barrett) Williams.[7] Rodina jeho otce bydlela v Bradford, Maine protože před Občanská válka,[8] ale v jeho mladistvém věku se Myron přestěhoval do venkovské oblasti pěstování brambor Bridgewater, kde žil s rodinou své sestry před svatbou.[9] Belle Williams se narodila v Bridgewateru, dcera farmáře narozeného v Kanadě.[10] Myron Williams pracoval jako nákupce brambor.[11] Myron a Belle přestěhovali svoji mladou rodinu Presque Isle v roce 1917, založení prádelny ve starší části města.[12] Gerald Williams vystudoval Střední škola v Presque Isle v roce 1925 a poté rok studoval na Hebronova akademie, kde pomohl akademii vyhrát státní šampionát ve fotbale.[13][14] Kongresman Ira G. Hersey of Houlton nominován Williamsem pro jmenování do Vojenská akademie Spojených států.[14]

West Point a Army Air Corps

Vešel Gerald Evan Williams Americká vojenská akademie ve West Pointu v roce 1926 a promoval s B.S. stupně s třídou 1931.[5][15][16] Akademickou práci dokončil hraním Fotbal čtyři roky, lakros dva roky a zápas dva roky.[13][17] Krátce před promocí byl popsán v USMA roční jako „[a] cynik [a] bonviván, který by se raději mýlil, než aby byl společenský, měl by spíše pravdu než souhlas.“[17]

Vojenská kariéra

Po ukončení studia ve West Pointu se Williams přihlásil jako 2. poručík v US Army Air Corps. Byl přidělen k Flying Service v Randolph, San Antonio, Texas 11. září 1931[13] a vycvičeni v útočných, bombardovacích a pronásledovacích skupinách.[13] V roce 1932 absolvoval základní leteckou školu Air Corps, Advanced Flying School Air Corps a bombardovací kurz,[5] s jeho pokročilým leteckým výcvikem absolvovaným v Kelly Field.[18] Brzy předvede své schopnosti s vícemotorovými letadly (tj. Středními a těžkými bombardéry).

Servisní záznam

Skupina služebUmístěnídatum
Luke Field, Kaalawai, Havaj,bef. 1933[19]
20. bombardovací letka.Langley Field, VAbef. 1937[14]
99 průzkumná squadrona (ACC)Piarco Field, TrinidadŘíjen 1941[1]
9 Skupina operacíWaller Field, Trinidad
Orlando AB, FL		1942[20]
391. bombardovací skupinaOdpovídající, Essex Anglie26. ledna 1944 - 1. října 1944[2]
391. bombardovací skupinaRoyal Army Airfield, Francie19. září 1944 - 22. dubna 1945[2]
47 Skupina operacíBiggs Field, TXSrpna 1946[3]


Williams byl umístěný v Luke Field, Kaalawai, Havaj, kde se v dubnu 1933 oženil s Marjorie Parkerovou.[19] Williams byl jmenován velícím pilotem, bojovým pozorovatelem, navigátorem (nebeským a mrtvým zúčtováním), bombardérem a neomezeným pilotem.[21]

Williams byl vedle přidělen Langley Field, VA s 20. bombardovací letka. V únoru 1937 sloužil jako navigátor při letu z Langley Field do Panama, účastnící se tehdy nejdelšího nepřetržitého vojenského letu.[14] Experimentoval a učil se. Při letu v severoamerickém BT-9B z Virginie do San Antonia v Texasu bylo hlášeno v Air Corps News Letter,

"Na dvou úsecích letu narazil na námrazové podmínky, a zatímco letadlo zachytávalo značné množství ledu, nezdálo se, že by byly ovlivněny letové vlastnosti. Řízení tepla karburátoru však bylo zcela nedostatečné a znovu a znovu s plným teplem karburátoru karburátor se dostatečně zaľadnil, aby ztratil letový výkon. Otevření ovládání směsi však způsobilo, že motor selhal a vyčistil led z karburátoru. “[22]

Vojenské hodnosti a data[5]

HodnostJednotkadatum
Plk.ArmádaSrpna 1944
Poručíku. Plk.Armáda1. května 1944
Hlavní, důležitýArmáda18. března 1943
Plk.Armáda4. ledna 1943
Poručíku. Plk.Armáda23. ledna 1942
Major (tepl.)Armáda15. července 1941
KapitánArmáda.11. června 1941
KapitánArmáda9. září 1940
1 Lieut.Armáda1. srpna 1935
1 Lieut. (Teplota)Armáda18. května 1935-31 července 1935
2 Lieut.Letecký sbor25. ledna 1933
2 Lieut.Pěchota11. června 1931

1938 Let dobré vůle do Argentiny

Boeing YB-17 z 2. BG, 1937

V roce 1938 byl Williams oceněn jako 1. poručík, který byl vybrán jako jeden z pilotů průkopnického letu šesti raných YB-17A “Létající pevnost „čtyřmotorové těžké bombardéry.[14][23] Část prezidenta Franklin D. Roosevelt je předvídavý Polokulovitá obranná iniciativa, historický let pod velením plk. Robert Olds cestoval 6 000 mil od Langley Field, Virginie, do Lima, Peru a Buenos Aires, Argentina, kde byl Roberto M. Ortiz uveden do úřadu prezidenta.[14][24] Tento čin byl široce propagován,[25][26][27][28] a zpravodaj Air Corps poskytoval zdlouhavé popisy.

„V poněkud chladné úterní ráno, přesně v 9 hodin, 15. února, se poslední ze šesti Boeingů elegantně vznesl do vzduchu a zamířil na jih do Miami. Tento odlet byl příkladem všech ostatních vzletů letu. Byly dvě minuty od sebe, velitel letu jako první strčil nos své létající pevnosti do studeného ozonu. S sebou odnesl pozdrav prezidenta Franklina D. Roosevelta zvolenému prezidentovi Argentiny. , Roberto Ortiz. “

„Když letadla letěla směrem k ustanovenému setkání v Point Salinas, severně od Limy, tisíce peruánských úředníků a leteckých fanoušků na letišti Loma Tambo netrpělivě očekávali návštěvníky od Velkého souseda severu. Kde se během jiných vystrašených civilistů v jiných zemích uplynulé čtvrtstoletí strašlivě skenovalo oblohu, tito přátelští lidé netrpělivě očekávali tyto Ambasadory dobré vůle, kteří nepřinášeli bomby, ale zprávy přátelství. Přistání v 16:25 provedlo šest letadel rekordní nepřetržitý let 2695 mil za 15 hodin a 32 minut. “[24]

Williamsovy úspěchy a dovednosti se staly legendárními. O dva roky později při přistání v Presque Isle, Maine od Lieut. Williams a kapitán Neil B. Harding,[29] článek v novinách prohlásil: „Známý letec navštíví své rodné město.“[30]

„Účelem rozšířené navigační cesty je zjistit vhodnost nového driftmetru a periodického kompasu. Cesta nahoru byla ve dne, aby byla vyzkoušena pro denní použití.“[29]

Devátá skupina bomb

V roce 1940 byl Williams kapitánem a sloužil u Deváté bombardovací skupiny v letech 1940–1941 Panama a Karibik.[6] V roce 1941 vydal armádní signální sbor Spojených států fotografii armádních letadel přilétajících k Paramaribo, Nizozemská Guyana. Williams, v té době major, byl předveden na strážní službu s letadlem.[31]

druhá světová válka

The Lady Belle, B-26 pilotovaný plk. Williamsem
Col. Gerald E. Williams se členy posádky, 391. skupina B-26 Marauder, Francie, 1944.
Plukovník Gerald E. Williams udělil medaili Stříbrná hvězda a druhou hvězdokupu dubových listů svému Distinguished Flying Cross. Francie, květen 1945.

Během Druhá světová válka, Williams se stal renomovaným důstojníkem vzdušných sil americké armády Deváté letectvo jako velitel B-26 'Marauder' dvoumotorové střední bombardéry 391. bombardovací skupina z Devátá skupina bomb.[32] od roku 1943 do roku 1945. Osobně vedl více než 75 misí a ve své B-26 se často umístil jako vedoucí pilot Lady Belle na nízkoúrovňových bombových útocích proti těžce bráněným cílům Osy v Obsazená Francie. The Lady Belle, byl pojmenován po své matce, Belle Williams.[33]

Williamsovi Poberti byli známí jako skupina „Černá smrt“.[34] Jak informovaly kalifornské noviny, „za méně než osm měsíců provozu provedli Marauders Black Death ničení na 167 německých cílů.“[34] Williams získal medaili Bronzová hvězda „za záslužné úspěchy v přímé podpoře bojových operací proti nepříteli od 23. prosince do 26. prosince 1944.“[35] S odvoláním na více než 200 misí skupiny Williams B-26 Marauder byl útok z prosince na německý Ahrweiler pozoruhodný.

„Viadukt byl zničen, ale Únosci skočili o 50 až 100 bojovníků Luftwaffe ve skupině„ Černá smrt “za nejtrpčí bitvu své bojové historie. Jejich zbraně představovaly nejméně 11 německých stíhaček a čtyři pravděpodobné. od té doby, co byl v provozu, utrpěl nejtěžší ztráty. Pod vynikajícím vedením plukovníka Williamse a jeho vynikající organizační silou se skupina ve stejný den vrátila zpět do Německa na druhou misi, aby úspěšně odstřelila silně bráněné město. Poté po tři následující dny Williamsovi Poberti zasadili čtyři rozbíjející se rány na německé cíle bez ztrát. “[35]

Williams vyhrál Významné létající kříže od obou USAAF (s dva klastry dubových listů ), stejně jako z královské letectvo a Croix de Guerre z osvobozené Francie.[6] Tři národy tak vzdaly hold jeho chrabrosti a vedení.

Plukovník Williams obdržel Distinguished Flying Cross na misi 9. května, kdy podle citace „vedl skupinu proti silně bráněným nepřátelským zařízením v okupované Francii. Během útoku bylo jeho letadlo vážně poškozeno flakem, jeho navigátor zraněn. Bez ohledu na svou osobní bezpečnost, odhodlaný pouze úspěšně vést svoji skupinu proti nepřátelskému cíli, pokračoval v bombovém útoku a cíl našel s ničivým účinkem. ““[33]

Nájezd na most ve francouzském Nantes dne 31. července 1944 vyústil v přidání druhého klastru Bronzový dubový list do jeho Distinguished Flying Cross.[21] Williams věřil, že úspěch útoku bude ohrožen, pokud se vzdá své vedoucí pozice. Takto si „udržel kontrolu nad svým otlučeným bombardérem a vedl svou formaci přes most a odstřelil ji z vody.“[21]

V roce 1945 získal Gerald E. Williams a Stříbrná hvězda Citace za nápadnou statečnost v akci, když sloužila u devátého letectva.[4]

„Neúprosné odhodlání, mimořádná zručnost a neochvějná odvaha důstojníků a mužů skupiny při tak skvělém provedení útoku na nepřítele jsou v souladu s nejvyššími tradicemi armádních vzdušných sil.“[36]

Citace pokračovala:

„[A] Ačkoli jeho formace byla vystavena intenzivní protiletadlové palbě, plukovník Williams galantně vedl svou formaci k útoku na přidělený cíl s vynikajícími výsledky bombardování. Bomby byly propuštěny na třech silničních křižovatkách a dvacet sedm velkých budov zůstalo planoucích po ničivý útok. Odvaha a extrémní odhodlání plukovníka Williamse tváří v tvář drtivé převaze významně přispěly k úspěchu společných operací vzduch-země v Ardenském výběžku a jeho odvážné vedení a chlad pod palbou odráží vysokou zásluhu na něm i na armádních vzdušných silách . “[21]

Po válce

V roce 1945 byl Williams jmenován velitelem Letecká základna Rapid City Army.[6] 30. srpna 1946 se stal velitelem 47. lehké bombardovací skupiny složené z 84., 85. a 86. bombardovací perutě.[6][37]

Buenos Aires

21. dubna 1948 byl Williams jmenován asistentem Letecký atašé na americké velvyslanectví v Buenos Aires.[38] Pracoval pod brigádním generálem B. H. Hoveym, americkým leteckým atašé.[39] 17. února 1949, Williams, jeho manželka a šest dalších důstojníků letectva a řadových vojáků, byli zabiti, když letectvo C-47 transport pilotovaný Williamsem havaroval na andské hoře na severozápadě Argentina, při letu z Panama na cestě do Buenos Aires.[40] Williams a jeho manželka byli pohřbeni na národním hřbitově Fort Sam Houston v roce San Antonio, Texas. Sborová církev v Presque Isle, Maine uspořádal ve středu ráno vzpomínkovou bohoslužbu ve 11:00 - ve stejnou dobu jako pohřební služby v San Antoniu.[41]

Reference

  1. ^ A b "99 průzkumná squadrona (Acc)". Air Force Historical Research Agency. Archivovány od originál dne 01.03.2013. Citováno 23. února 2013.
  2. ^ A b C „Historická data týkající se 391. bombardovací skupiny“. B26.COM. Citováno 24. února 2013.
  3. ^ A b „47 Operations Group (Acc)“. Air Force Historical Research Agency. Archivovány od originál dne 22.02.2013. Citováno 23. února 2013.
  4. ^ A b „Citace Silver Star pro Geralda E. Williamse“. Síň slávy Military Times. Síť vojenských časů. Citováno 18. února 2013.
  5. ^ A b C d E F G Úřad generálního pobočníka Spojených států (1946). Úřední registr armády. Washington, DC: Vládní tiskárna.
  6. ^ A b C d E F G h „Šéf 47. skupiny je absolventem West Pointu“. El Paso Herald. 11. října 1946. Citováno 21. února 2013.
  7. ^ „Gerald Evans Williams, 1907“. Maine, Vital Records, 1670–1907. FamilySearch. Citováno 17. února 2013.
  8. ^ „Sčítání lidu z roku 1860 Bradford, Penobscot, Maine“. Federální sčítání lidu Spojených států 1860 [databáze on-line]. Ancestry.com. Citováno 17. února 2013.
  9. ^ „1900; Census Bridgewater, Aroostook, Maine“. Federální sčítání lidu Spojených států 1900 [databáze on-line]. Ancestry.com. Citováno 17. února 2013.
  10. ^ Státní archivy státu Maine. „Záznam o živém narození“. Maine, Birth Records, 1621–1922 [databáze on-line]. Ancestry.com. Citováno 18. února 2013.
  11. ^ „1910; Census Bridgewater, Aroostook, Maine“. Federální sčítání lidu Spojených států z roku 1910 [databáze on-line]. Ancestry.com. Citováno 17. února 2013.
  12. ^ „1920; sčítání lidu Presque Isle, Aroostook, Maine“. Federální sčítání lidu Spojených států 1920 [databáze on-line]. Ancestry.com. Citováno 17. února 2013.
  13. ^ A b C d "Bylo přiděleno létající službě". Presque Isle Star-Herald. 27. srpna 1931.
  14. ^ A b C d E F „Poručíku. Williams, Presque Isle, je pilotem letu dobré vůle“. Bangor Daily News. 23. února 1938.
  15. ^ Vojenská akademie Spojených států (1927). Úřední registr důstojníků a kadetů. West Point, NY: Vydavatelství vojenské akademie Spojených států.
  16. ^ „Gerald Evan Williams, USMA '31“. Velebení. West-Point.org. Citováno 16. února 2013.
  17. ^ A b Houfnice, výroční sbor kadetů. West Point, NY: Americká vojenská akademie. 1931.
  18. ^ "'Piloti letadel v pravidelné armádě “. Bangor Daily News. Říjen 1932.
  19. ^ A b "Místní pilot a manželka zabiti při dopravní nehodě". Presque Isle Star-Herald. 24. února 1949.
  20. ^ „9 Operations Group (ACC)“. Air Force Historical Research Agency. Archivovány od originál dne 22.02.2013. Citováno 23. února 2013.
  21. ^ A b C d Velitelství devátého letectva (6. dubna 1945). "Tisková zpráva". Evropské divadlo operací.
  22. ^ "Zkušenosti s létáním za špatného počasí". Air Corps News Letter: 7. 1. ledna 1938.
  23. ^ "Létající pevnost, velitel a Maine Pilot". Portland Press Herald. 17. února 1938.
  24. ^ A b „Argentinský let“. Air Corps News Letter. 21 (5): 1–2, 18–19. 1. března 1938.
  25. ^ „Let dobré vůle plánovaný armádními letadly do Argentiny“. Večerní vůdce [Corning, NY]. 11. února 1938. Citováno 21. února 2013.
  26. ^ „Army Bombers in Non-Stop Hop Near Peru Goal“. Občan-inzerent [Auburn, NY]. 17. února 1938. Citováno 21. února 2013.
  27. ^ „6 bombardérů přistálo v Buenos Aires“. New York Evening Post. 18. února 2013. Citováno 21. února 2013.
  28. ^ „Vaši vízoví pánové! Bombardéry odletěly do Buenos Aires“. Demokrat a kronika [Rochester, NY]. 17. února 1938. Citováno 21. února 2013.
  29. ^ A b „Army Bomber at Presque Isle Field“. Bangorské denní zprávy. 19. října 1940.
  30. ^ "Známý letec navštíví ve svém domovském městě". Presque Isle Star-Herald. Říjen 1940.
  31. ^ „Armáda Spojených států přistává v Gianě po moři a vzduchem“. Ranní zprávy z Dallasu. 5. prosince 1941. Citováno 17. února 2013.
  32. ^ „Tacoman zabit“. Seattle Daily Times. 19. února 1949. Citováno 17. února 2013.
  33. ^ A b Craig, Elizabeth May (10. srpna 1944). „Col. Gerald Williams oceněn Distinguished Flying Cross za akci nad Francií“. Presque Isle Star- Herald.
  34. ^ A b „Důstojník z Knights Ferry je povýšen na nadporučíka“. Modesto Bee a News-Herald. 10. října 1944. Citováno 21. února 2013.
  35. ^ A b „Důstojník na ostrově Presque získal bronzovou hvězdu“. Ořezávání zpráv. 8. února 1945.
  36. ^ "Letadlový zbrojíř". Večerní záznamník. 24. února 1945. Citováno 18. února 2013.
  37. ^ Maurer, Maurer (ed.) (1961). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA. p. 106.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  38. ^ Grodecki, Maj. Thomas S. (1988). Vojenští pozorovatelé 1815–1975 (PDF). Washington, DC: Centrum vojenské historie.
  39. ^ Wilson, David (19. února 1949). „Osm obávaných obětí havárie“. Ranní lavina Lubbock. Citováno 21. února 2013.
  40. ^ „Air Attache Killed With Wife in Crash“. Unie v San Diegu. 19. února 1949. Citováno 17. února 2013.
  41. ^ "Držte zde památníky obětem havárie letadla". Presque Isle Star-Herald. Únor 1949.

externí odkazy