Geobukseonský most - Geobukseon Bridge
The Geobukseonský most (korejština : 거북선 대교), také nazývaný Druhý Dolsanský most (korejština : 제 2 돌산 대교), je hlavním mostem na silnici Yeosu mezi Udu-ri, Dolsan-eup a Jonghwa-dong, spojující Přístav Yeosu s Dolsan Island přes Jižní moře Koreje.[1] Most se vznáší zavěšený most s délkou 464 m (35 + 82 + 230 + 82 + 35 m) a jeho stavba byla zahájena v červnu 2008. Otevřena byla v dubnu 2012 a nese čtyři pruhy provozu motorových vozidel.[2] Nové spojení mělo snížit dopravní zácpy na prvním mostu Dolsan Bridge, který byl otevřen v roce 1985, a působit jako důležité propojení infrastruktury během Yeosu Expo který se konal od května 2012 po dobu tří měsíců. Most postavil dodavatel Daelim Industrial Co. Ltd pro klienta Iksan Regional Construction & Management Administration. Náklady na smlouvu jsou 60 milionů USD, což zahrnuje 460 metrů dlouhou tunel na jednom konci a přibližovací most dlouhý 280 m.[3]
Geobukseonský most (Druhý Dolsanský most) | |
|---|---|
 Geobukseon Bridge, Jižní Korea | |
| Nese | 4 pruhy motorových vozidel |
| Kříže | Jižní moře Koreje |
| Národní prostředí | Yeosu, Jižní Korea |
| Vlastnosti | |
| Design | Kabel zůstal |
| Materiál | Beton |
| Celková délka | přiblížit se k 280 metrům hlavní 464 metrů (1,522 ft) |
| Šířka | 23,9 metrů (78 ft) |
| Výprodej níže | 22,0 metrů (72,2 ft) |
| Dějiny | |
| Smluvní vedoucí designér | Daelim Industrial a Yooshin Engineering Corporation |
| Postavil | Daelim Industrial |
| Zahájení výstavby | 2008 |
| Konec stavby | 2012 |
| Cena konstrukce | 60 milionů USD (včetně přibližovacího tunelu 460 metrů) |
| Otevřeno | 2012 |
| Reference | |
| [2] | |
Konstrukce
Keson a obsazení na místě beton piloty byly použity pro založení PY1, respektive PY2. Pro založení PY1, dva malé kesony byli vybráni. 1300 tun plovoucí jeřáb byl použit k instalaci základů kesonu, který byl levnější a nezasahoval do přepravy na místě. Beton na místě hromady byly vybrány pro PY2, protože malá hloubka pouhých 3,9 m omezovala přístup plovoucího jeřábu.
Stavba pylon nohy se prováděly pomocí automatického šplhacího systému bednění, ve výtazích s výškou od 3 m do 4 m. Dokončení každého segmentu trvalo přibližně sedm dní. Když lezecká forma dosáhla výšky 72,9 m, byl vybrán betonový okrajový nosník pomocí pojezdu formy podporovaného trvalými vzpěrami - tento samonosný systém je navržen pro in situ lití segmentu pomocí volného konzola metoda.
Typ MS byl vybrán z důvodu konkurenceschopnosti při nabízení. Příslušenství kabelů bylo dodáno společností VSL a instalováno pomocí jednopásmového konektoru s použitím způsobu instalace po kabelu. Instalace pramene a namáhání musí být provedeno po instalaci zadržovací trubky HDPE. Jsou namáháni od horního konce ve věži, kde koncentrace kotevních úchytů zefektivňuje proces. Na spodním konci je kabel ukotven pod okrajovým nosníkem.[4]
Design
Most Geobukseon navrhl Daelim Consortium - tým Daelim Industrial Co., Ltd. a Yooshin Engineering Corporation. Náklady na smlouvu činí 60 milionů USD, což zahrnuje na jednom konci tunel dlouhý 460 m a přibližovací most dlouhý 280 m. Most byl dlouhý 744 metrů a je rozdělen na nájezdový most a kabelový hlavní most. Přístupový viadukt je dlouhý 280 metrů a má 8 rozpětí o délce 35 metrů, které se skládají z podpěrných trámů a desek odlitých na místě. Hlavní zavěšený most má hlavní rozpětí 230 metrů se dvěma bočními rozpětími dlouhými 117 metrů. Návrhová rychlost mostu je 60 km / ha požadovaná šířka navigačního kanálu je 120 * 22 m. Hlavní most má čtyři dopravní pruhy na betonové palubě, která má okrajový nosník skládající se ze dvou okrajových nosníků, které jsou přibližně 1,5 m hluboké a 24,2 m široké, s tloušťkou desky 0,25 m. Podpory paluby se skládají ze dvou stožárů a čtyř pilířů. Stožáry jsou typu „H“ s výškou přibližně 90 metrů s příčným nosníkem ve výšce přibližně 60 metrů. Průřez stožáru má průřezy 2,5 ~ 4,5 x 4,5 m s tloušťkou stěny 0,6 m. Kabely jsou dvojité, s ventilátorem. V každé rovině je 52 kabelů o velikosti od 23 do 49 vícevláknových vláken o průměru 15,7 mm. Pevnost v tahu lana je 1860 MPa a celková hmotnost přídržných kabelů je asi 350 tun.[4]
Galerie
Geobukseon Bridge _View1
Geobukseon Bridge _View4
Reference
- ^ „Second Dolsan Bridge: A Cable-Stayed Bridge with a Concrete Edge Girder“, SEI Svazek 22, číslo 1, únor 2012
- ^ A b „DAELIM BRIDGE“ (PDF). Daelim Industrial Co. Ltd. Archivováno od originál (PDF) dne 26. 7. 2014. Citováno 2012. Zkontrolujte hodnoty data v:
| accessdate =(Pomoc) - ^ „Report: Second site“, Bridge Design & Engineering, číslo 56, třetí čtvrtletí 2009, strana 34 ~ 35
- ^ A b „Kabelový most: Most Geobukseon“ Korea bridge technology 2012, strana 51