Most generála Rafaela Urdaneta - General Rafael Urdaneta Bridge
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek ve španělštině. (Srpen 2012) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
Most generála Rafaela Urdaneta | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 10 ° 34'27,38 ″ severní šířky 71 ° 34'33,73 "W / 10,5742722 ° N 71,5760361 ° WSouřadnice: 10 ° 34'27,38 ″ severní šířky 71 ° 34'33,73 "W / 10,5742722 ° N 71,5760361 ° W |
| Nese | vozidla |
| Kříže | Tablazo Strait |
| Národní prostředí | Maracaibo, Zulia, Venezuela[1] |
| Vlastnosti | |
| Design | Zavěšený most[1] |
| Materiál | Železobeton[1] |
| Celková délka | 8,7 km (5,4 mil)[1] |
| Výška | 86,6 metrů (284 ft)[1] |
| Nejdelší rozpětí | 235 metrů (771 stop) x 5 |
| Ne. rozpětí | 135 |
| Dějiny | |
| Návrhář | Riccardo Morandi |
| Zahájení výstavby | 1958[1] |
| Konec stavby | 1962[1] |
| Cena konstrukce | Bs. 350 milionů[2] |
 | |
The Most generála En Jefe Rafaela Urdanety se nachází na výtoku Tablazo Strait v Jezero Maracaibo, v západní Venezuela. Most spojuje Maracaibo s velkou částí zbytku země. Je pojmenován po Všeobecné Rafael Urdaneta, venezuelský hrdina Nezávislost.
Design a konstrukce
Vyroben z vyztužený a předpjatý beton, zavěšený most překlenuje 8 678 kilometrů (5 392 mil) od břehu k břehu. Pět hlavních polí má délku 235 metrů (771 stop).[3] Jsou podporovány z 92 metrů vysokých věží a poskytují 46 metrů (151 stop) prostoru pro vodu pod ním.[4] Most nese pouze vozidla.
Soutěž na návrh mostu byla zahájena v roce 1957 a vyhrál ji Riccardo Morandi, italský stavební inženýr. Morandi's byl jediným betonovým návrhem z dvanácti návrhů a očekávalo se, že bude méně nákladný na údržbu, stejně jako pro Venezuelu poskytující cenné zkušenosti s technologií předpjatého betonu.[4] Stavbu provedlo několik společností, včetně Grün & Bilfinger, Julius Berger, Bauboag AG, Philipp Holzmann AG, Precomprimido C.A., Způsoby a Freytag a K. Ingeniería.
Podle významného mostního inženýra Michel Virlogeux:[3]
most u jezera Maracaibo si zaslouží být součástí řady nejslavnějších mostů po celém světě, s Golden Gate Bridge, most přes Firth of Forth, Brooklynský most a Garabitový viadukt.
Dějiny
To bylo otevřeno 24. srpna 1962 tehdejším prezidentem Venezuely Romulo Betancourt.
V dubnu 1964 se části mostu zhroutily po srážce s tanker Esso Maracaibo, což způsobilo smrt sedmi lidí.[5]
Stavba druhého zavěšeného mostu byla navržena od roku 1982 a od roku 2000 byla vypracována řada studií. Náklady na nový most byly odhadnuty na 440 mil. USD, které byly z velké části financovány soukromě prostřednictvím mýtného.
Po kolapsu zastaveného mola na podobném mostě v srpnu 2018 vzbudila strukturální integrita mostu zvýšené obavy, Ponte Morandi v Janov, Itálie.
Viz také
Reference
- Dupré, Judith: "Mosty", Könemann, 1998, ISBN 3-8290-0408-7
- Virlogeux, Michel: „Mosty s více rozpětími kabelu“, Strukturální inženýrství International, 1/2001
Poznámky
- ^ A b C d E F G Most Maracaibo na Structurae
- ^ Venezuela Tuya - Maracaibo, vyvoláno 6. srpna 2014
- ^ A b Virlogeux, s. 61
- ^ A b Dupré, s. 91
- ^ „Kolize mezi„ Esso Maracaibo “a mostem. Auke Visser's Other Esso Související cisternové stránky. Citováno 15. srpna 2018.