General-Western P-2 Meteor - General-Western P-2 Meteor
Meteor | |
---|---|
![]() | |
Role | Slunečník |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | General-Western Aero Corp |
Návrhář | Albin Peterson |
Úvod | 1932 |
Počet postaven | 6 |
The General-Western Meteor, také nazývaný Letecká doprava Mfg Meteor, Phantom Meteor a Bantam Meteor byl slunečník křídlo letadlo.
Návrh a vývoj
P-2-S byl postaven na letišti Goleta po vývoji P-1 v závodě General-Western na letišti Santa Barbara Municipal. Obdržela svůj Američan typový certifikát dne 6. května 1932. Letoun byl jedním z prvních příkladů vyrobených s celokovovými vrtulemi.[1][2] Práva na design byly prodány společnosti Air Transport Mfg Co. v roce 1935[3]
P-2-S je hornoplošník, konvenční podvozek vybavené, slunečník-křídlo letadlo poháněné 100 hp (75 kW) Kinner hvězdicový motor.[4]
Provozní historie
Prototyp byl zničen při testování v roce 1930.[5]
Varianty
- P-1
- prototyp jednoho sedadla
- P-2-S
- Dvoumístný sportovní model
- P-2-T
- Model trenéra
- Prachovka
Specifikace (General-Western P-2-S Meteor)
Data z Specifikace amerických letadel[7]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 1 cestující
- Délka: 24 ft 2 v (7,37 m)
- Rozpětí křídel: 32 ft 0 v (9,75 m)
- Výška: 7 ft 10 v (2,39 m)
- Plocha křídla: 146,8 čtverečních stop (13,64 m)2)
- Prázdná hmotnost: 1137 lb (516 kg)
- Celková hmotnost: 1750 lb (794 kg)
- Elektrárna: 1 × Kinner K-5 hvězdicový motor, 100 hp (75 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 210 km / h, 110 Kč
- Cestovní rychlost: 105 mph (169 km / h, 91 Kč)
- Pádová rychlost: 40 km / h (64 km / h, 35 Kč)
- Rozsah: 420 mil (680 km, 360 NMI)
Reference
- ^ Neal Graffy. Historická Santa Barbara: Ilustrovaná historie.
- ^ "Historie letiště Santa Barbara" (PDF). Citováno 5. listopadu 2011.
- ^ Skyways. Říjen 2001. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ "Meteor P-2-S". Citováno 5. listopadu 2011.
- ^ "Meteor P-2-S". Citováno 5. listopadu 2011.
- ^ Joseph P. Juptner. Americké civilní letadlo, svazek 5.
- ^ „Specifikace amerických letadel“. Letectví. Červenec 1932. str. 314–315.