Gabriel Śląsk - Gabriel Śląsk
| Śląsk | |
|---|---|
| Role | Kabinová jednomístná lehká letadla |
| národní původ | Polsko |
| Návrhář | Antoni Gabriel |
| První let | 11. října 1936 |
| Postavení | oficiálně uzemněn po dvou letech |
| Počet postaven | 1 |
The Gabriel Śląsk (Slezsko ) byl polština lehká letadla navržena a postavený amatérem v polovině 30. let. Po dvou letech polské orgány zakázaly další vývoj.
Rozvoj
Antoni Gabriel, dlouholetý letecký nadšenec, absolvoval během vojenské služby kurz leteckého mechanika a po návratu domů navrhl jednomístné vozidlo, hornoplošník, světlo, jednoplošník kabiny. Byl zcela financován a postavil jej Gabriel a tesařský přítel Jan Mencel. Dokonce i vrtule a pneumatiky byly postaveny na Gabrielově farmě. Začal testy s motorem automobilu, ale to nebylo dost silné ani na to, aby stroj pojížděl, přestože získal určité tiskové zpravodajství, které vedlo k nabídce starého 34 kW (45 k) Anzani 6 hvězdicový motor. Toto pohánělo první let 11. října 1936; bylo to poprvé, co Gabriel letěl s jakýmkoli letadlem, ale let trval 45 minut a skončil, když padla noc, světlem ohně. Po opravě poškození podvozku a instalaci další vlastní vrtule provedl Śląsk svůj druhý let v prosinci 1936. Ukázalo se, že to byl jeho poslední, protože výsledná reklama přitahovala oficiální pozornost. Obavy o pevnost konstrukce a nedostatek konstrukční dokumentace vedly k zákazu dalších letů.[1]
Śląsk, který byl uložen v hospodářské budově, přežil válku a jeho části přežily až do roku 1963.[2]
Design
Konstrukčně byl Śląsk dřevěné letadlo. Jeho vysoké křídlo bylo obdélníkového půdorysu s otupenými špičkami a po celé rozpětí mělo konstantní tloušťku. Křídlo mělo dvoudílnou dřevěnou konstrukci s dvojčaty nosníky a byl potažené látkou. Konstantní akord křidélka natáhl se ke špičkám. Byly tam paralelní páry dural osvěžující vzpěry na každé straně od nosníků po spodní část trupu longons.[1]
Trup měl obdélníkovou strukturu průřezu s drátěným příčným ztužením. Motor Anzani byl namontován s válci vyčnívajícími pro chlazení z hliník zakrytý, zúžený nos. Za motorem byl trup potažen látkou. Jeho hloubka byla největší pod křídlem, kde byla pilotova mělká okna, uzavřená kabina pod náběžnou hranou přístupná poklopem ve střeše.[1]
Śląské ploutev byla velká a trojúhelníková a úzká kormidlo rozšířil se směrem k kýlu. Své ocasní plocha byl namontován na horní části trupu a vyztužen zespodu vzpěrami V, nesoucí výtahy s mezerou pro pohyb kormidla. Všechno ocasní plocha povrchy byly potaženy látkou.[1]
Mělo to pevné konvenční ocasní kolo podvozek neobvykle široké dráhy. Malá hlavní kola byla namontována na široce rozšířené vzpěry V od spodních podélníků v místech setkání s vzpěrami vzpěry křídla a téměř svislými přistávacími nohami stoupajícími před nimi, vyztuženými další vzpěrou k základně vzpěry zadního křídla .[1][2]
Specifikace
Data z Cynku[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 6,8 m (22 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 10 m (32 ft 10 v)
- Výška: 1,9 m (6 ft 3 v)
- Plocha křídla: 15 m2 (160 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 225 kg (496 lb)
- Celková hmotnost: 350 kg (772 lb)
- Elektrárna: 1 × Anzani 6 6-válec hvězdicový motor, 34 kW (45 k)
- Vrtule: 2-lamelové dřevěné
Výkon
- Maximální rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
- Cestovní rychlost: 80 km / h (50 mph, 43 Kč)
- Rozsah: 400 km (250 mi, 220 NMI)
- Rychlost přistání: 60 kilometrů za hodinu (37 mph, 32 kn)[2]
Reference
- ^ A b C d E F Cynk, Jerzy (1971). Polské letadlo 1893-1939. London: Putnam Publishing. str.642-4. ISBN 0 370 00085 4.
- ^ A b C „Gabriel Śląsk, 1936“. Samolotypolskie.pl. Citováno 28. března 2018.