Francouzský křižník Linois - French cruiser Linois

Francouzský křižník Linois.jpg
Linois někdy před rokem 1896
Dějiny
Francie
Název:Linois
Stavitel:Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée
Stanoveno:Srpna 1892
Spuštěno:30. ledna 1894
Dokončeno:1895
Zasažený:1910
Osud:Rozbitý
Obecná charakteristika
Třída a typ:Linois- křižník třídy
Přemístění:2285 až 2318 dlouhé tuny (2 322 až 2 355t )
Délka:98 m (321 ft 6 v) loa
Paprsek:10,62 m (34 ft 10 v)
Návrh:5,44 m (17 ft 10 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:20.5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph)
Rozsah:3,000 nmi (5 600 km; 3500 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:250–269
Vyzbrojení:
Zbroj:

Linois byl vedoucí loď z její třída z chráněné křižníky postavený pro Francouzské námořnictvo v 90. letech 19. století. The třída bylo nařízeno jako součást stavebního programu zaměřeného na posílení křižníkové síly flotily. V té době byla Francie znepokojena rostoucí námořní hrozbou italské a německé flotily a nové křižníky měly sloužit u hlavní flotily a v zámoří v Francouzská koloniální říše. Linois byl vyzbrojen hlavní baterie ze čtyř 138,6 mm (5,5 palce) zbraně, byla chráněna brnění to bylo 40 mm (1,6 palce) silné a měla maximální rychlost 20,5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph).

Linois byla dokončena v roce 1895 a připojila se k Středomořská letka příští rok, který sloužil jako součást křižníkové síly hlavní francouzské bitevní flotily. Během tohoto období se účastnila výcvikových cvičení, která někdy zahrnovala společné manévry se severní eskadrou. Loď byla zapojena do ukázka síly chtěl zastrašit Osmanská říše v roce 1902 v období napětí s Francií. Linois zůstal ve službě u letky přes 1905 a byl vyražen z námořní rejstřík v roce 1910, poté rozbité pro šrot.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Linois

V reakci na válečné zděšení s Itálií koncem 80. let 20. století zahájilo francouzské námořnictvo v roce 1890 velký stavební program, aby čelilo hrozbě italské flotily a italského spojeneckého Německa. Plán požadoval celkem sedmdesát křižníků pro použití v domácích vodách i v zámoří v Francouzská koloniální říše. The Linois třída bylo objednáno jako součást programu,[1][2] a design vycházel z dřívějších Forbin třída.[3]

Linois byl 98 m (321 ft 6 v) celkově dlouhý, s paprsek 10,62 m (34 ft 10 v) a a návrh 5,44 m (17 ft 10 v). Posunula 2285 na 2318 dlouhé tuny (2 322 až 2 355t ). Její posádka se během své kariéry měnila a činila 250–269 důstojníků a poddůstojnických mužů. Pohonný systém lodi sestával z dvojice parní stroje s trojitou expanzí řídit dva šroubové vrtule. Páru dodávalo šest spalování uhlí požární trubkové kotle které byly vyvedeny na dvě části trychtýře. Její strojní zařízení bylo hodnoceno tak, aby produkovalo 6 800 indikovaný výkon (5,100 kW ) pro maximální rychlost 20,5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph).[4] Měla poloměr plavby 3000 námořní míle (5600 km; 3500 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) a 600 NMI (1100 km; 690 mi) při 20,5 uzlech.[5]

Loď byla vyzbrojena hlavní baterie ze čtyř 138,6 mm (5,5 palce) 45-ráže zbraně jednotlivě otočné držáky, vše v sponzoři nachází se uprostřed lodi se dvěma děly na soustředěný útok. Ty byly podporovány dvojicí 100 mm (3,9 palce) zbraně, jeden u luk a druhý na záď. Pro obranu zblízka torpédové čluny, nesla osm 47 mm (1,9 palce) 3-pounder Hotchkiss zbraně, dvě 37 mm (1,5 palce) zbraně a čtyři 37 mm Hotchkiss revolverové dělo. Byla také vyzbrojena čtyřmi 450 mm (17,7 palce) torpédomety v ní trup nad čára ponoru a měla opatření k přepravě až 120námořní miny. Ochranu brnění tvořilo zakřivené brnění paluba která byla silná 40 mm (1,6 palce), spolu s pokovením 138 mm (5 palců) na velitelská věž.[4]

Historie služeb

Linois na začátku své kariéry, před rokem 1898

Linois byl postaven na Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée loděnice v La Seyne-sur-Mer. Byla stanoveno v srpnu 1892, první člen její třídy zahájil stavbu. Byla spuštěno dne 30. ledna 1894 a byla dokončena v roce 1895.[4][6] Loď ji provedla námořní zkoušky později ten rok,[7] včetně testů v červenci a srpnu.[8] Linois byl přidělen k Středomořská letka v roce 1896 sloužil v křižníkové síle hlavní francouzské flotily spolu se třemi obrněné křižníky, tři chráněné křižníky a čtyři torpédové křižníky.[9] Manévry pro daný rok proběhly od 6. do 30. července.[10] Zůstala s jednotkou přes 1897.[11] Do roku 1899 byla jednotka posílena o nové lodě, což umožnilo poslat starší, méně účinná plavidla jinam. Do té doby se jednotka skládala ze šesti pre-dreadnought bitevní lodě, tři obrněné křižníky, sedm dalších chráněných křižníků a několik menších plavidel kromě Linois.[12] Jednotka zůstala v roce 1900 téměř beze změny, kromě snížení počtu chráněných křižníků na pět, včetně Linois.[13]

Operovala se středomořskou eskadrou v roce 1901.[14] Ten rok se roční manévry loďstva prováděly od 3. do 28. července. Během cvičení se severní letka odpařila na jih za účelem společných manévrů se středomořskou letkou. Lodě severní letky tvořily součást nepřátelské síly a při vstupu do Středozemního moře z Atlantiku představovaly německou letku, která se pokoušela setkat se svými italskými spojenci.[15] 30. října Linois připojil se k prvkům středomořské eskadry, aby provedli to, co mělo být zkouškami bezdrátová telegrafie, ale ve skutečnosti byl ukázka síly v Egejské moře zastrašit Osmanská říše. Vztahy mezi nimi byly v té době špatné. 6. listopadu dvě z bitevních lodí a několik křižníků, včetně Linois, byli odděleni, aby vypluli na východ pro operaci. Křižníky postupovaly nezávisle na bitevních lodích a setkaly se s nimi Mytilen na ostrově Lesbos. Lodě se poté znovu vytvořily a dorazily zpět Toulon 9. prosince.[16]

Loď nadále sloužila v letce přes 1902.[17] Během manévrů loďstva z roku 1902, které začaly 7. července, se severní letka pokusila vynutit průchod Gibraltarský průliv. Křižníky středomořské eskadry, včetně Linois, prováděli hlídky ze své základny v Mers El Kébir sledovat jejich vjezd a signalizovat zbytek flotily. Po úspěšném odhalení simulované nepřátelské eskadry sledovali plavidla, dokud se nesestavila zbytek středomořské eskadry, ale velitel severní eskadry dokázal své pronásledovatele otřást dostatečně dlouho, aby jim zabránil v zachycení jeho síly před koncem cvičení dne 15. července . Další manévry s kombinovanou flotilou se uskutečnily 5. srpna.[18] Loď zůstala ve službě u letky přes 1905.[19][20][21] Byla zasažena z námořní rejstřík v roce 1910 a byla prodána společnosti rozbíječe lodí k likvidaci.[4][6]

Poznámky

  1. ^ Ropp, str. 195–197.
  2. ^ Gardiner, str. 310–311.
  3. ^ Dorn & Drake, str. 49.
  4. ^ A b C d Gardiner, str. 310.
  5. ^ Francie, str. 33.
  6. ^ A b Gardiner & Gray, str. 193.
  7. ^ Brassey 1895, str. 27.
  8. ^ Francie, str. 38.
  9. ^ Brassey 1896, str. 62.
  10. ^ Thyfield, s. 164–167.
  11. ^ Brassey 1897, str. 57.
  12. ^ Brassey 1899, str. 71.
  13. ^ Leyland 1900, str. 64.
  14. ^ Leyland 1901, str. 72.
  15. ^ Leyland 1902, str. 119–120.
  16. ^ Jordan & Caresse, str. 218–219.
  17. ^ Brassey 1902, str. 48.
  18. ^ Leyland 1903, s. 139–152.
  19. ^ Brassey 1903, str. 58.
  20. ^ Brassey 1904, str. 88.
  21. ^ Brassey 1905, str. 42.

Reference

  • Brassey, Thomas A. (1895). „Stavba lodí ve Francii“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 19–28. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1896). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1897). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 56–77. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1899). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1902). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1903). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1904). „Kapitola IV: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 86–107. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1905). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC  496786828.
  • Dorn, E. J. & Drake, J. C. (červenec 1894). "Poznámky k lodím a torpédovým člunům". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, D.C .: United States Office of Naval Intelligence. XIII: 3–78. OCLC  727366607.
  • "Francie". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, D.C .: United States Office of Naval Intelligence. XV: 27–41. Července 1896. OCLC  727366607.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Leyland, John (1900). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 63–70. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1901). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola IV: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 71–79. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1902). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola VI: Cizí námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 119–129. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1903). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola VII: Zahraniční manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 139–164. OCLC  496786828.
  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Swedfield, J. R. (1897). Brassey, Thomas A. (ed.). „Námořní manévry v roce 1896“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 140–188. OCLC  496786828.