Francouzská korveta Iris (1806) - French corvette Iris (1806)
![]() Duha nakreslené v roce 1809 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Duhovka |
Objednáno: | 19. února 1803 |
Stavitel: | Dunkirku, plány Brelocq, revidované Sané |
Stanoveno: | 19. února 1805 |
Spuštěno: | 11. října 1806 |
Uvedení do provozu: | 1. října 1808 |
Zachyceno: | 3. ledna 1809 |
![]() | |
Název: | HMS Duha |
Získané: | Února 1809 zajmutím |
Osud: | Prodáno 1815 |
Obecná charakteristika [1][2] | |
Třída a typ: | Duhovka- korveta třídy |
Přemístění: | 756 tun (francouzsky) |
Tun Burthen: | 58717⁄94 (bm ) |
Délka: |
|
Paprsek: | 32 ft 5 v (9,9 m) |
Hloubka držení: | 10 stop 1 1⁄2 v (3,1 m) |
Doplněk: | Francouzská služba:140 Britská služba:173 |
Vyzbrojení: |
|
Duhovka byl 20-gun korveta z Francouzské námořnictvo. The královské námořnictvo zajal ji v roce 1809 a vzal ji do služby jako HMS Duha. Byla prodána v roce 1815.
Francouzská služba a zajetí
Duhovka byl postaven podle plánu Louis Bretocq, plán, který změnil Jacques-Noël Sané. Bretocq však pravděpodobně působil jako kosntructeur. Stavba začala až dva roky po objednávce a Duhovka pak byl na skladě asi tři roky.
Francouzské námořnictvo uvedlo do provozu Duhovka dne 31. prosince 1808, pod Capitaine de Fregate Charles Méquet (nebo Joseph-Jean Macquet nebo Miquet). Odjela z Dunkirku 29. ledna 1809 s 640 sudy mouky na Martinik.[3] Na cestě se 2. února v 11 hodin setkala HMS Cílitelný pod kapitánem lordem Georgem Stuartem, zatímco je mimo Texel na Wellbank.[4] Následovala 28hodinová honička, po níž následoval krátký běh 38 ligy z Aberdeenu. V akci Duhovka ztratil dva zabité muže a osm zraněných a Cílitelný ztratil jednoho zabitého a jednoho zraněného. Duhovka pak udeřil.[3] Duhovka byl přiveden do Yarmouth silnice počátkem února. Lloydův seznam uvedla, že byla zajata dne 4. února a že v době setkání byla ve společnosti s brig.[5]
Duhovka dorazila do Woolwiche 14. března 1809. Tam ji Royal Navy přijalo do služby jako HMS Duha a pokračoval ji vybavit do 23. srpna. Britové vylepšili její výzbroj a udělali z ní 28-dělo šestá sazba.[2] Velitel James Woolridge ji pověřil v srpnu. Poté ji 24. listopadu odplul na Jamajku.[2]
Dne 13. března 1810, Duha narazil na francouzskou fregatu Néréide pod velením Jean-François Lemaresquier mimo bod Abaco.[6] Ačkoli Néréide byla téměř dvojnásobná Duha, Lemaresquier neměl zájem o zasnoubení. Následujícího rána Avon, pod velitelem Henrym Fraserem, se připojil k pronásledování. Lemaresqueir pokračoval v útěku, aby oddělil dvě britské lodě, ale zastavil se a zaútočil Duha po Avon ustoupil. Brzy se snížil Duha do zbitého stavu, ale Avon rozhodně přišel na podporu a dal 30minutový boj proti mnohem silnějším Néréide než sama ustoupí. Duha utrpělo deset zraněných mužů; Avon nechal zabít jednoho muže, jednoho smrtelně zraněného a sedm zraněných.[6] Francouzský účet je, že škoda na Néréide zabránila jí pronásledovat. Lemaresquier proto pokračoval ve svém kurzu a 30. března dorazil do Brestu.[7] Britský účet je takový Néréide odmítl pokračovat v akci navzdory poškozenému stavu dvou britských lodí a místo toho se plavil dál. Obě britské lodě se poté vydaly na Jamajku, jak nejlépe uměly, a dorazily 16. dne.[6]
Duha se vrátil do Británie, než se plavil do Středomoří dne 12. května 1811.[2] Kapitán Gardiner Guion převzal velení 26. září 1811. Odplul Duha na podporu katalánských vlastenců proti Francouzům.[8] V roce 1812 převzal velení kapitán Andrew King.[2]
Kapitán Gawen Hamilton převzal velení v roce 1813. Dne 8. dubna 1813 už byl ve vedení Duha zajal francouzskou brig Paix.[9] 1. července Duha, ve společnosti s lugger Bodlák, zachytil Vytrvalost.[10][Poznámka 1]
Duha a Pylady byli 18. června ve společnosti a hledali „pozoruhodně rychlou plachetnici“ s jednou zbraní a 40 muži. Během noci ji našli a byli schopni přijít po obou stranách. Poté ji přinutili na břeh pod mysem Cavallo na Sardinii (40 ° 48 'severní šířky 9 ° 50 'východní délky / 40,800 ° N 9,833 ° E; pravděpodobně Capo Coda Cavallo).[13]
11. září Duha'čluny zajaly dva latinky z Bay of Ajaccio. Jeden měl na palubě poručíka a několik mužů 2. francouzského praporu průkopníci. Druhý nesl náklad pšenice.[14]
Dále se Hamilton 13. prosince vydal na pevninu, aby pomohl italským dávkám při jejich neúspěšném útoku na Leghorn.[15] Vstoupil do síly mariňáků z eskadry osmi britských válečných lodí, včetně Duha. Během této operace byl Hamilton lehce zraněn.[16]
V dubnu 1814 Duha podpořila britskou armádu v jejím úspěšném útoku na Janov a ztratila jednoho těžce zraněného.[17] Před pádem Janova lodě z Berwick a Duha, společně se dvěma sicilskými dělovými čluny, zaútočily ve dnech 8. a 10. dubna na francouzské stanoviště poblíž průsmyku Rona, aby pomohly britské armádě v jejím postupu. Britové odehráli francouzské obránce, kteří po sobě zanechali dva 24palcové kanóny a dva minomety. Britové ztratili dva zabité muže a pět zraněných.[18] Ceny v Janově byly vyplaceny v roce 1818.[Poznámka 2] Další, Duha byl součástí námořních sil v britském zajetí Savony dne 24. dubna.[Poznámka 3]
Kapitán Edward Silby nahradil Hamiltona v roce 1814, jen aby byl nahrazen kapitánem Jamesem Blackem, kterého zase v červenci nahradil James Wemyss.[2]
Osud
Duha byla vyplatena v prosinci 1814. Námořnictvo ji 23. března 1815 nabídlo k prodeji v Deptfordu.[22] 25. března ji prodal za 860 liber.[2]
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ Není zcela jasné, jaké plavidlo Bodlák jako žádná loď jejího popisu není uvedena jako objednaná válečná loď nebo najal ozbrojené plavidlo. Zpráva o prize money dává její velitelce poručíka Jamese Andersona a mohla být tendrem k válečné lodi. Nejpravděpodobnějším kandidátem je lugger Bodlák, z 10 zbraní a 50 mužů, to byla nabídka Kaledonie poté sloužil ve Středomoří jako Sir Edward Pellew vlajková loď.[11] Prvotřídní podíl na prize money stál za to £ 579 17s 8½d nebo nějaký dvouletý plat pro Hamiltona. Podíl šesté třídy, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 7 £ 3s 11½d.[12]
- ^ Admirálův podíl měl hodnotu 887 19 s 0½d. Akcie první třídy byly v hodnotě 169 £ 2s 8d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 1 £ 2s 8¼d.[19] Další platba za plavidla v admirálu Pellew letka dne 19. dubna byla vyplacena o dva roky později. Prvotřídní podíl měl hodnotu 69 £ 6s 1d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 9s 4d.[20]
- ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 71 £ 10s 8½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 9s 5½d.[21]
Citace
- ^ Roche (2005), str. 260.
- ^ A b C d E F G Winfield (2008), str. 242.
- ^ A b Námořní kronika, Sv. 21, s. 171-2.
- ^ „Č. 16342“. London Gazette. 13. února 1810. str. 240.
- ^ Lloydův seznam 10. února 1809, č. 4326.
- ^ A b C James (1837), s. 227–8.
- ^ Troude (1867), str. 99–100.
- ^ Marshall (1828), dodatek, část 2, s. 446.
- ^ „Č. 17065“. London Gazette. 26. září 1815. str. 1979.
- ^ „Č. 17099“. London Gazette. 13. ledna 1816. str. 71.
- ^ O'Byrne (1849), str. 55.
- ^ „Č. 17101“. London Gazette. 20. ledna 1816. str. 116.
- ^ „Č. 16787“. London Gazette. 12. října 1813. str. 2032.
- ^ „Č. 16843“. London Gazette. 11. ledna 1814. str. 124.
- ^ Marshall (1828), dodatek, část 2, s. 448–9.
- ^ Marshall (1824), sv. 2, s. 427–8.
- ^ „Č. 16896“. London Gazette. 9. května 1814. str. 977–980.
- ^ „Č. 16897“. London Gazette. 10. května 1814. str. 984.
- ^ „Č. 17361“. London Gazette. 19. května 1818. str. 912.
- ^ „Č. 17652“. London Gazette. 18. listopadu 1820. str. 2153.
- ^ „Č. 17322“. London Gazette. 31. ledna 1818. str. 109.
- ^ „Č. 16993“. London Gazette. 14. března 1815. str. 484.
Reference
- James, William (1837). Námořní historie Velké Británie, od vyhlášení války Francií v roce 1793, po přistoupení Jiřího IV. R. Bentley.
- Marshall, John (1823–1835) Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni ... (Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown).
- O'Byrne, William R. (1849). Námořní životopisný slovník: obsahuje život a služby každého žijícího důstojníka námořnictva Jejího Veličenstva, od hodnosti admirála flotily po hodnosti poručíka včetně. 1. Londýn: J. Murray.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671 - 1870. Skupina Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France. 4. Challamel ainé. str. 160–162.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
Média související s HMS Rainbow (loď, 1809) na Wikimedia Commons