Francis Maceroni - Francis Maceroni
Francis Maceroni | |
---|---|
![]() | |
narozený | Francis Macirone 1788 |
Zemřel | 26. července 1846 1 Mortimer Terrace, Latimer Road, Shepherd's Bush, Middlesex, Londýn, Velká Británie. |
Příčina smrti | Alkoholismus a drogová závislost |
Odpočívadlo | Pauper's Grave, Kensal Green Cemetery, London, UK |
Národnost | britský |
Vzdělávání | Tři katolické školy v Británii |
Manžel (y) | Elizabeth Ann Williams-Wynne a velkolepé manželství s mladší sestrou Elizabeth Ann, Bethenou Charlotte Williamsovou [1] |
Děti | Od Elizabeth: Emelia & Guillia. Od Betheny: Lucy, Cecilia, Laura a Camilla. |
Rodiče) | Peter Augustus Macirone a Mary Ann Wildsmith |
Plukovník Francis Maceroni (někdy známý jako „hrabě Maceroni“), rozený Francis Macirone (1788–1846), byl voják, diplomat, revolucionář, balonista (podle záznamu Sophie Blanchard ), autor a vynálezce.[2]
„Maceroni“ byla původní verze jeho příjmení, variantní hláskování Macirone přijal jeho dědeček, aby se distancoval od nechutného vztahu. Francis se rozhodl obnovit původní hláskování, ale někdy je uveden s variantním hláskováním.[3]
Časný život
Narodil se v roce 1788 jako syn Petera Augusta Macirone (Pietro Bonaventura Augusto Macirone), italský obchodník a bývalý učitel na škole žijící v Anglii, Maceroni byl poslán v roce 1803 ve věku patnácti let, aby žil v Římě u jednoho ze svých strýců, Giorgia, který byl tehdy generálním poštmistrem Pius VII.[4] Na přání svého otce tam byl Maceroni učen v počítadle Torlonia bankovní rodina. Jelikož byl zjevně nevhodný pro kopírování a vedení knih, byl brzy užitečněji zaměstnán u Torlonia při jednání s mnoha anglicky mluvícími návštěvníky Říma, kteří hledali služby bankéře.[5] V roce 1804 ve společnosti architekta Robert Smirke, který poté prováděl a velká cena, Maceroni podnikl cestu pěšky a několik dní od Tivoli na Neapol, po horských stezkách Apenin a procházejících jím Palestrina, Cori, Arpino a Monte Cassino před sestupem do Capua a Neapol; Smirke vzal mnoho skic klasických pozůstatků, které na jejich trase narazily.[6] V klášteře Monte Cassino, viděli na displeji obrovskou stehenní kost údajně Svatý Kryštof, ale Maceroni i Smirke měli podezření, že jde o slona nebo mamuta.[7]
Maceroni se stal plukovníkem kavalérie a sloužil jako pobočník tábora na Joachim Murat, neapolský král během Napoleonské války (později napsal svůj životopis)[8] a bojoval s španělština povstalci v letech 1822-23 během Trienio Liberal.
Zatímco sloužil jako pomocník Murata, představil Maceroni Neapolskému soudu lukostřelbu, kriket a koncept týdenních jídelních večírků. Kriket bohužel jeho odchod nepřežil.[9]
Maceroniho parní kočár
V roce 1825, když žil v Manchesteru, se začal zajímat o práci Pane Goldsworthy Gurney a na doporučení se připojil k dílně Gurney's Regent's Park Sir Anthony Carlisle, zdánlivě pracovat na svých vlastních vynálezech. Zůstal šest měsíců a dostatečně se zapojil do Gurneyho práce - byl svědkem jedné z raných přepravních smluv -, že přesvědčil několik přátel, aby do podniku investovali.
Po čase v Konstantinopol pomáhal Turkům v boji s Rusy, vrátil se v roce 1831 do Londýna a spojil své síly s Gurneyho bývalým zaměstnancem, tesařem John Squire. V roce 1833 si oba postavili vlastní parní kočár. Bylo to přímé vozidlo, které přepravilo až čtrnáct cestujících, vyvinulo 30 koňských sil (22 kW) při 23 mph (23 km / h) a snadno stoupalo do kopců. Vůz běžel k pronájmu na několik týdnů mezi Paddington a Edgware bez vážnějších mechanických problémů a v roce 1834 poté, co byl schválen nový zákon o osvobození od mýtného sněmovna, Maceroni postavil nový a větší vozík. Ale zákon selhal v dům pánů a Maceroni se dostal do finančních potíží. Aby splnil podmínky belgických a francouzských patentů, které sjednal dříve, odeslal své dva zbývající vozy do Brusel a Paříž v péči italského spekulanta Plukovník d'Asda. D'Asda několik měsíců vozil vozy k velké publicitě, poté je prodal a zmizel s penězi. V roce 1835 Maceroni vydal knihu o silniční parní energii a pokusil se získat nový kapitál, ale železniční investiční panika v roce 1837 odsoudila jeho šance a v roce 1841 odhalení vážného špatného hospodaření skončilo zabavením veškerého jeho majetku.[10]
Maceroni žil po většinu svého života v Anglii a své paměti vydal v roce 1838.
Publikace
- Zajímavá fakta týkající se pádu a smrti Joachima Murata, krále Neapole, Londýn: 1817.
- Výzva pro britský národ v záležitostech Jižní Ameriky, Londýn: 1819.
- Praktické pokyny pro zlepšení vozovky v Londýně, Londýn: 1827.
- Projekt pro ozbrojené odbory: systém lancerů doporučený pro dobrovolnické sbory po celé zemi, Londýn: 1831.
- Dvě písmena: na postavě vévody z Wellingtonu a na obraně v ulicích, Londýn: 1832.
- Rady pro Paviory; S různými plány navrženými na vylepšení vozových vozovek také dokument o zvyšování denního světla v Londýně, Londýn: 1833.
- Několik faktů týkajících se základní lokomoce, Londýn: 1834.
- Důkazy a demonstrace pravomocí a kvalit patentovaného parního vozu plukovníka Maceroniho, Londýn: 1835.
- Monografie života a dobrodružství plukovníka Maceroniho, 2 vols., London: 1838.
Poznámky
- ^ Malleson, Andrew (2012). Objevování rodiny Milese Mallesona 1888-1969. ISBN 9780969582625.
- ^ "Výsledky pro 'Francis Maceroni'". WorldCat. Citováno 21. března 2008.
- ^ Maceroni, Francis (1838). Monografie života a dobrodružství plukovníka Maceroniho. Londýn: J. Macrone.
- ^ Monografie, I, 22.
- ^ Memoirs, I., 55.
- ^ Memoirs, I., 71.
- ^ Memoirs, I., 80.
- ^ Zajímavá fakta týkající se pádu a smrti Joachima Murata, krále Neapole. London: Ridgways. 1817.
- ^ Giugliano, Ferdinando (16. srpna 2012) „Hledání italského Federica Flintoffa“, Financial Times, str.8.
- ^ Porter, Dale H. (1998). Život a doba sira Goldsworthyho Gurneyho. Lehigh University Press. str. 118–119. ISBN 0-934223-50-5.