Forestville linka - Forestville Line - Wikipedia

K12
Forestville linka
WMATA Metrobus logo.svg
Přehled
SystémMetrobus
OperátorWashington Metropolitan Area Transit Authority
GarážAndrews Federal Center
LivrejMístní
PostaveníVe službě
Začala služba1963
Ukončená službaK11, K13 (26. června 2016), K19 (13. ledna 2001)
Trasa
Národní prostředíOkres Prince George, MD
Obce sloužilySuitland, District Heights, Forestville, Ráno, Andrews Manor
Památky sloužilyStanice Branch Avenue, Auth Road, Andrews Manor, Společná základna Andrews, Lesní vesnice, Forestville „Centrum v Forestville, nákupní centrum Penn Mar, Park Berkshire, náměstí Surrey Square, Stanice Suitland
StartStanice Branch Avenue (pravidelné výlety K12)
Nákupní centrum Penn Mar (zkrácené cesty K12)
PřesAllentown Road, Forestville Road, Silver Hill Road
KonecStanice Suitland
Délka30-40 minut
Servis
ÚroveňDenně
Frekvence15 až 45 minut
Frekvence víkendu60 minut
Funguje5:10 - 12:27 (pondělí až pátek)
5:50 - 22:40 (sobota)
6:50 - 22:40 (neděle)
PřevodySmarTrip pouze
Jízdní řádForestville linka
← K9 {{{system_nav}}}L1  →

The Forestville linka, označené jako Trasa K12, je denní autobusová trasa provozovaná Washington Metropolitan Area Transit Authority mezi Suitland stanice a Stanice Branch Avenue z Zelená čára z Washingtonské metro. Linka jezdí každých 15–45 minut ve všední dny a 60 minut o víkendech. Výlety jsou zhruba 30–40 minut dlouhé. Existuje několik výletů brzy ráno / pozdě v noci a ve špičce, které fungují pouze mezi Stanice metra Suitland & Penn Mar Shopping Center.

Pozadí

Trasa K12 je provozována mezi stanicemi Branch Avenue a Suitland prostřednictvím nákupního centra Penn Marr. Některé cesty jsou zkráceny pro provoz mezi Penn Marr a Suitland. Route K12 funguje z garáže Andrews Federal Center od roku 2019. Před přestěhováním do Andrews fungovala K12 z Southern Avenue až do roku 1989, kdy byla přesunuta do divize Landover.[1]

Dějiny

Počáteční pozadí

K12 a K19 byly původně vytvořeny jako nové autobusové linky v roce 1963, aby fungovaly mezi Federální trojúhelník v Downtown Washington D.C. & Andrews Air Force Base Brány dovnitř Camp Springs, MD, přes 11th Street NW, E Street NW, 10th Street NW, Pennsylvania Avenue NW, 7th Street SW, Independence Avenue SW / SE, Pennsylvania Avenue SE, Pennsylvania Avenue, Shadyside Avenue, Suitland Road, Silver Hill Road, Pennsylvania Avenue, Parkland Drive „Surrey Service Drive, apartmánový komplex Park Berkshire, Hil Mar Drive, Walters Lane, Forestville Road a Allentown Road. Obě trasy se nakonec staly WMATA Metrobus Routes 4. února 1973, kdy WMATA získala všechny čtyři soukromé autobusové společnosti, které působily v metropolitní oblasti Washingtonu D.C., a všechny je spojila, aby vytvořila vlastní systém „Metrobus“.[2]

Obě trasy byly přesměrovány, aby sloužily Potomac Avenue & Stanice východního trhu uprostřed jejich tras 15. července 1977.

1978 Změny služeb

25. září 1978 byly obě trasy K12 a K19 zkráceny na stanici Potomac Avenue, čímž se vyloučila pouze služba do centra DC.[3]

2001 Změny služeb

Dne 13. Ledna 2001, kdy Zelená čára byl rozšířen na Branch Avenue a oba Suitland a stanice Branch Avenue se otevřely, trasa K19 byla odstraněna K12 byla zkrácena ještě dále, aby fungovala pouze mezi stanicemi Suitland a Branch Avenue, přes Andrews Air Force Base.[4][5][6]

Nová trasa K11 nahradila část trasy mezi původní trasou K12 a K19 Stanice metra Potomac Avenue a křižovatka Suitland Road & Silver Hill Road fungující souběžně s trasou K12.[5] Na rozdíl od trasy K12 trasa K11 nesloužila stanici Suitland a byla provozována v dobách Zelená čára nefunguje. [6]

Další nová trasa, K13, byla také představena pro provoz na vybraných špičkách mezi nimi Stanice metra Suitland & Penn Mar Shopping Center.[5][6]

2004 Změny služeb

Vzhledem k plánovanému uzavření vedením silnice Park Berkshire Apartments, která se spojuje s Hil Mar Drive 27. června 2004, byly trasy K11, K12 a K13 přesměrovány tak, aby fungovaly na Suitland stanice prostřednictvím jejich pravidelného směrování mezi křižovatkou Walters Lane & Pennsylvania Avenue a křižovatka silnice Hil Mar Drive & Park Berkshire.[7] Všechny výlety K11 a K12 do Stanice Branch Avenue stejně jako trasy K13 byly také přesměrovány, aby sledovaly přesně stejné směrování, s výjimkou přesně opačného směru.

2016 Změny služeb

26. června 2016 byla trasa K11 přerušena a nahrazena K12.[8] Toto a J11 byly poslední ranní výlety, které fungovaly před otevřením metra do Stanice Potomac Avenue.

2018 Změny služeb

24. června 2018 byla trasa K13 přerušena a nahrazena trasou K12.[9] Trasa K13 zkrátila výlety mezi Stanice metra Suitland & Penn Mar Shopping Center, byly nahrazeny dopravní špičkou K12 výlety jako výsledek. Route K12 byl také přesměrován na provoz přes Donnell Drive, Marlboro Pike a Forestville Road mezi Pennsylvania Avenue a Donnell Drive a Pennsylvania Avenue & Forestville Road, ale již nezastaví na Command Drive na Allentown Road (Joint Base Andrews West Gate).

Reference

  1. ^ „Re: WMATA Roster Project (WRP) Info and Roster (60166)“. talk.nycsubway.org. Citováno 2019-11-06.
  2. ^ „TRASITNÍ TRASY WASHINGTON DC“. www.chicagorailfan.com. Citováno 2019-11-05.
  3. ^ Feaver, Douglas (1978-09-21). „Trasy Metrobus se mění s nárůstem služeb metra“. Washington Post. ISSN  0190-8286. Citováno 2019-11-05.
  4. ^ „Dokončení trasy Metrorail Branch Avenue“. www.roadstothefuture.com. Citováno 2019-11-05.
  5. ^ A b C „Re: WMATA Roster Project (WRP) Info and Roster (60166)“. talk.nycsubway.org. Citováno 2019-11-05.
  6. ^ A b C „Změny služby Metrobus od 13. ledna 2001 v Marylandu“. 10. února 2001. Archivovány od originál 10. února 2001. Citováno 15. června 2020.
  7. ^ „Zprávy Metro | WMATA“. www.wmata.com. Citováno 2019-11-05.
  8. ^ „Změny služby Metrobus od 26. června zjednodušují trasy a zvyšují spolehlivost | WMATA“. www.wmata.com. Citováno 2019-11-05.
  9. ^ „Změny služby Metrobus, 24. června“. Citováno 7. listopadu 2019.