Ford FT-B - Ford FT-B
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Listopad 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Ford FT-B | |
|---|---|
 | |
| Typ | Obrněné auto |
| Místo původu | Polsko |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1920-1931 |
| Používá | Polsko |
| Války | Polsko-bolševická válka |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Tadeusz Tański |
| Navrženo | 1920 |
| Výrobce | Gerlach i Pulst |
| Vyrobeno | 1920 |
| Ne. postavený | 17 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 1350 kg |
| Délka | 3,25 m (10 ft 8 v) |
| Šířka | 1,55 m (5 ft 1 v) |
| Výška | 1,73 m (5 ft 8 v) |
| Osádka | 2 |
| Zbroj | 8 mm |
Hlavní vyzbrojení | 1 x 7,92 mm Maxim 08/15 1250 nábojů |
Sekundární vyzbrojení | 25 x ruční granáty |
| Motor | 4válcový vodou chlazený benzínový motor 2,9 l 22,5 hp |
| Výkon / hmotnost | 16,6 hp / t |
| Suspenze | příčně uložená poloeliptická pružina pro každou z náprav |
Provozní rozsah | 250 km |
| Maximální rychlost | 50 km / h (31 mph) |
The Ford FT B (také známý jako Ford Tf-c a model 1920) byl první obrněné auto navrženo a zabudováno Polsko. Postaveno na podvozku Ford T a pancéřované znovu použitými pancéřovými deskami bylo auto na svou dobu úspěšným designem. Hlavním designérem byl inženýr Tadeusz Tański. Obrněné vozidlo vzniklo z důvodu vysoké poptávky během Polsko-sovětská válka v roce 1920.
Po vypuknutí Polsko-sovětská válka v roce 1919 Polská armáda byl velmi nedostatečně vybaven. Až na řadu FT-17 tanky, které dorazily s Modrá armáda vytvořené ve Francii, polským silám chyběla jakákoli obrněná průzkumná vozidla. Během sovětské ofenzívy vedoucí k bitva o Varšavu situace se stala ještě tragičtější Obrněná auta Austin-Putilov zajatí z Rudé armády byli zadrženi Bolševici. Tehdy to byl ten inženýr Tadeusz Tański, známý vynálezce a pracovník ministerstva vojenských věcí, navrhl svůj obrněný vůz. Projekt vznikl za pouhé 2 týdny z iniciativy Tanski. Prototyp byl připraven za méně než dva týdny v EU Gerlach i pulzující pracuje ve Varšavě. Po sérii testů byla zahájena výroba a každý z bitevních vozů byl okamžitě odeslán do přední linie a připojen k různým jednotkám. Celkem bylo vyrobeno 16 nebo 17 vozů.
Projekt byl založen na úspěšném Ford Model T, jeden z nejoblíbenějších vozů epochy. Podvozek a páky byly výrazně vyztuženy a byla přesunuta palivová nádrž. Klika byla navíc prodloužena, aby bylo možné nastartovat motor zevnitř, a byla upravena palubní deska. Pancéřové obložení bylo ručně vyrobeno ze sešrotovaných německých obrněných příkopových štítů a připevněno k podvozku šrouby.
Vozy FT-B se zúčastnily pozdější fáze Polsko-sovětská válka a bojoval v bitvách podél Wkra řeky a v bitva o Varšavu, stejně jako bitva o Kowel a v mnoha dalších bitvách.
Mezi výhody vozidla patřila vysoká rychlost, hbitost a nekomplikovaný servis a opravy (díky komerčnímu podvozku Ford T). Navzdory mimořádné hmotnosti pancíře vozidla zvládla dobře i v těžkém terénu a byla také schopna přejet relativně slabé mosty kvůli své nízké hmotnosti ve srovnání s jinými obrněnými vozidly. Ford Tf C byl ve srovnání s jinými obrněnými vozidly té doby opravdu malý, byl například o polovinu menší než Austin-Putilov a nabízel menší cíl. Důsledkem však bylo, že Ford Tf C byl uvnitř velmi stísněný a řidič musel řídit z a pozice v podřepu. Dalším problémem bylo přehřátí motoru během delších běžeckých pohonů nebo se sníženým pancéřováním chladiče. Pružiny byly také navzdory zesílení přetíženy, ale vozidlo bylo naléhavě nutné a výhody kompenzovaly vady. V roce 1921 Tanski nabídl postavit další sérii 30 vozidel; toto však bylo zamítnuto, protože válka skončila a nebyla zapotřebí žádná další obrněná vozidla. 12 obrněných vozidel Tord C přežilo válku a používalo se až do roku 1931. Některá měla vlastní jména, například „Osa“ (vosa), „Mucha“ (létat) a „Komar“ (komár) namalovaná na jejich brnění.
Reference
- Bibliografie
- Janusz Magnuski, „Samochody pancerne Wojska Polskiego 1918-1939“, WiS; Warszawa 1993
- Jan Tarczyński, K. Barbarski, A. Jońca, "Pojazdy w Wojsku Polskim - Polská armáda - 1918-1939"; Ajaks; Pruszków 1995
- Piotr Zarzycki, "Improwizowany samochód pancerny FT-B Model 1920"; Młody Technik 11/1988
- Janusz Magnuski, „Samochód pancerny Ford“; MMG, Warszawa 1990