Pěnové sázky - Foam Stakes
Přerušený závod sázek | |
Umístění | Závodní dráha Sheepshead Bay Brooklyn, New York, Spojené státy |
---|---|
Slavnostně otevřena | 1880–1910 |
Typ závodu | Plnokrevník – Ploché závody |
Informace o závodech | |
Vzdálenost | 5 honů (0,63 mi) |
Povrch | Špína |
Dráha | levák |
Kvalifikace | Dvouleté děti |
The Pěnové sázky byl Američan Plnokrevný dostih běžet každoročně od roku 1880 do roku 1910 v Závodní dráha Sheepshead Bay v Sheepshead Bay, Brooklyn, New York. Akce pro dvouleté koně obou pohlaví, závod běžel na špíně na vzdálenost pěti honičky s výjimkou roku 1896, kdy to bylo na tříleté klisničky na jednu míli (8 Furlongů).[1][2] Zahajovací běh se konal 19. června 1880 a vyhrál jej Spinaway pro koho je prestižní Stupeň 1 Spinaway Stakes v Závodní dráha Saratoga byl pojmenován.[3][4] Konečný běh se uskutečnil 21. června 1910 a vyhrál jej Royal Meteor pro závodní partnerství Newcastle Stable v čele s Život vydavatel časopisu Andrew Miller. Pěna byla jediná sázkový závod na Kartu.[5]
Konec závodu a dostihové dráhy
11. června 1908 Republikán kontrolované Newyorská legislativa pod Guvernér Charles Evans Hughes prošel Právní předpisy proti sázení Hart – Agnew.[6] Majitelé závodiště Sheepshead Bay Race Track a dalších závodních zařízení ve státě New York se snažili zůstat v podnikání bez příjmů ze sázení.[7] Provozovatelům závodní dráhy nezbývalo než drasticky snížit peněženka peníze byla vyplacena, což mělo za následek, že společnost Foam Stakes v roce 1909 nabídla peněženku, která byla méně než osmina z toho, co v předchozích letech. Tyto malé peněženky způsobily, že dostihy byly nerentabilní a nemožné, aby i ti nejúspěšnější majitelé koní mohli pokračovat v podnikání. Vedení závodní sezóny Sheepshead Bay proto v závodní sezóně 1910 zrušilo některé ze svých menších sázkových závodů a peníze z peněženky použilo na posílení důležitějších událostí.[8]
I přes silný odpor prominentních vlastníků, jako je August Belmont, Jr. a Harry Payne Whitney, reformní zákonodárci nebyli šťastní, když se dozvěděli, že sázení stále probíhá na závodních tratích mezi jednotlivci, a měli další omezující legislativu přijatou newyorskou legislaturou v roce 1910.[9] Zaznamenáno jako Zákon o odpovědnosti za škodu, legislativa umožňovala majitelům závodních tratí a jejich členům představenstvo být pokutován a uvězněn, pokud bude někdo nalezen sázet, a to i soukromě, kdekoli v jejich prostorách. Poté, co byla poražena novela zákona z roku 1911 omezující odpovědnost vlastníků a ředitelů,[10] všechny závodní dráhy ve státě New York byly vypnuty. Výsledkem bylo, že Foam Stakes nebyl spuštěn v letech 1911 a 1912.
Majitelé, jejichž koně závodního věku neměli kam jít, je začali posílat, jejich trenéry a žokejy, aby závodili v Anglii a Francii. Mnoho koní zde ukončilo svoji závodní kariéru a řada z nich zůstala důležitou součástí Evropy chov koní průmysl. Plnokrevné časy uvedlo, že v letech 1908 až 1913 bylo do zámoří odesláno více než 1 500 amerických koní a nejméně 24 z nich bylo minulostí, přítomností nebo budoucností Šampioni.[11] Když 21. února 1913 vládl New York Supreme Court, Appellate Division Soud viděl návrat koňských dostihů v roce 1913, na koňské závodní zařízení Sheepshead Bay bylo příliš pozdě a nikdy se znovu neotevřel.[12][13]
Evidence
Rychlostní rekord:
- 0:59.40 @ 5 honičky : Flyback (1904)
Nejvíc vyhrává a žokej:
- 3 – Edward Garrison (1887, 1889, 1892)
Nejvíc vyhrává a trenér:
- 3 – R. Wyndham Walden (1880, 1887, 1890)
Nejvíc vyhrává vlastník:
- 2 – William Lawrence Scott (1884, 1885)
- 2 – Pierre Lorillard IV (1881, 1882)
- 2 – Stáj Dwyer Brothers (1883, 1886)
Vítězové
Rok | Vítěz | Stáří | Žokej | Trenér | Majitel | Dist. (Mil ) | Čas | Vyhrajte $ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1910 | Royal Meteor | 2 | Guy Garner | Thomas Welsh | Newcastle stabilní | 5 F. | 1:00.60 | $2,330 |
1909 | Královská loď | 2 | Vincent Powers | Matthew Feakes | Lily A. Livingston | 5 F. | 1:01.40 | $380 |
1908 | Mediant | 2 | Dalton McCarthy | John Huggins | Herman B. Duryea | 5 F. | 1:00.40 | $4,100 |
1907 | Kohorta | 2 | R. Lowe | William H. Karrick | Oneck stabilní | 5 F. | 1:00.60 | $5,320 |
1906 | Oran | 2 | Walter Miller | Thomas Welsh | Stáj Ormondale (William O'Brien Macdonough) | 5 F. | 1:00.60 | $4,775 |
1905 | Jacobite | 2 | Willie Davis | A. Jack Joyner | Sydney Paget | 5 F. | 1:00.20 | $3,890 |
1904 | Letět zpátky | 2 | Gene Hildebrand | John E. Madden | John E. Madden | 5 F. | 0:59.40 | $4,330 |
1903 | Nepružný | 2 | Arthur Redfern | John W. Rogers | William Collins Whitney | 5 F. | 1:01.60 | $5,895 |
1902 | Pane Voorhiesi | 2 | Otto Úžasně | Charles Littlefield Jr. | James B. A. Haggin | 5 F. | 1:00.80 | $4,055 |
1901 | Francesco | 2 | Willie Shaw | Thomas Welsh | Julius Fleischmann | 5 F. | 1:00.20 | $3,280 |
1900 | Dublin | 2 | Patrick A. McCue | Sam Hildreth | Sam Hildreth | 5 F. | 1:01.00 | $3,445 |
1899 | Mesmerista | 2 | Winfield O'Connor | Julius J. Bauer | Bromley & Co. (Joseph E. Bromley a Arthur Featherstone) | 5 F. | 1:02.00 | $3,560 |
1898 | Ahom | 2 | Tod Sloan | William C. Smith | George E. Smith | 5 F. | 1:01.60 | $3,085 |
1897 | Kitefoot | 2 | John J. McCafferty | John J. McCafferty | John J. McCafferty | 5 F. | 1:01.40 | $2,900 |
1896 | Přestávka | 3 | Tod Sloan | Henry Harris | John E. McDonald | 8 F. | 1:43.40 | $1,400 |
1895 | Přemet | 2 | Samuel Doggett | Frank McCabe | Philip J. Dwyer | 5 F. | 1:02.00 | $4,475 |
1894 | Coon | 2 | Samuel Doggett | Walter C. Rollins | Oneck stabilní | 5 F. | 1:01.40 | $4,000 |
1893 | Dobbini | 2 | John Lamley | Hardy Campbell Jr. | Richard Croker | 5 F. | 1:02.40 | $4,600 |
1892 | Lady Violet | 2 | Edward Garrison | A. Jack Joyner | Srpna Belmont Jr. | 5 F. | 1:02.00 | $3,850 |
1891 | Merry Monarch | 2 | Marty Bergen | John Hyland | David Gideon | 5 F. | 1:01.80 | $4,175 |
1890 | záchranná služba | 2 | Fred Littlefield | R. Wyndham Walden | John A., Alfred H. & Dave H. Morris | 5 F. | 1:01.20 | $4,175 |
1889 | St. Carlo | 2 | Edward Garrison | James G. Rowe st. | August Belmont st. | 5 F. | 1:01.00 | $4,800 |
1888 | Buddhista | 2 | Isaac Burns Murphy | John W. Rogers | Samuel S. Brown | 5 F. | 1:03.00 | $3,675 |
1887 | Omaha | 2 | Edward Garrison | R. Wyndham Walden | R. Wyndham Walden | 5 F. | 1:03.00 | $3,800 |
1886 | Tremont | 2 | Jim McLaughlin | Frank McCabe | Stáj Dwyer Brothers | 5 F. | 1:04.50 | $2,800 |
1885 | Quito | 2 | Isaac E. Lewis | Byron McClelland | William Lawrence Scott | 5 F. | 1:03.75 | $2,425 |
1884 | Florio | 2 | Isaac E. Lewis | Byron McClelland | William Lawrence Scott | 5 F. | 1:04.00 | $3,025 |
1883 | Burton | 2 | Jim McLaughlin | James G. Rowe st. | Stáj Dwyer Brothers | 5 F. | 1:03.50 | $2,875 |
1882 | Parthenia | 2 | Charles Shauer | Matthew Bynes | Pierre Lorillard IV | 5 F. | 1:03.75 | |
1881 | Geralde | 2 | George Barbee | Matthew Bynes | Pierre Lorillard IV | 5 F. | 1:02.50 | $2,500 |
1880 | Spinaway | 2 | Lloyd Hughes | R. Wyndham Walden | George L. Lorillard | 5 F. | 1:04.00 |
Reference
- ^ „Zhuštěná historie pěnových sázek“. Denní závodní forma. 1907-06-23. Citováno 2019-06-17 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Dvouleté děti vedou mrtvé vedro“. The New York Journal. 1896-07-09. Citováno 2019-06-17.
- ^ „Velký skandál ve slapových sázkách“. Inter oceán. Chicago. 1903-06-21. p. 9. Citováno 2019-06-23.
- ^ „Spinaway, 128 běží v neděli 1. září 2019“. NYRA. 2019-06-25. Citováno 2019-06-25.
- ^ „New York Form Chart“. Denní závodní forma. 1910-06-22. Citováno 2019-06-22 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Tresty v New York Bills“. Denní závodní forma. 1908-01-18. Citováno 2018-10-26 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Pokračujte v zákazu sázení“. New York Times. 1908-09-01. Citováno 2018-11-06.
- ^ "Coney Island Clubs Robustní stojan". Denní závodní forma. 1908-08-11. Citováno 2019-02-03 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ Liebman, Bennett (24. května 2009). „První americká série Triple Crown“. Železnice. Citováno 2. září 2017.
- ^ „Návrh zákona o závodní dráze poražený v Senátu; Opatření upravující odpovědnost ředitelů za selhání hazardu“. The New York Times. 14. července 1911. Citováno 2. září 2017.
- ^ „Závod století“. Plnokrevné časy. 14. února 2000. Citováno 2. září 2017.
- ^ „Ničení způsobené Hughesem“. Denní závodní forma. 1908-12-15. Citováno 2018-11-30 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Famous Old Track is sold“. Denní závodní forma. 1914-11-17. Citováno 2018-11-30 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.