FlyersRights.org - FlyersRights.org - Wikipedia

FlyersRights.org
Flyersrights.jpg
PředchůdceKoalice pro listinu práv cestujících v letecké dopravě[1]
Formace29. prosince 2006; Před 13 lety (2006-12-29)[2]
ZakladatelKate Hanni[3]
Založeno vAustin, Texas, Spojené státy[2]
Typspotřebitelská organizace
Právní statusNezisková organizace
ÚčelPráva cestujících v letecké dopravě
SlužbyPolitická advokace
Členství
40,000[4]
Prezident
Paul Hudson[4]
webová stránkaletáková práva.org

FlyersRights.org je Američan nezisková organizace který podporuje legislativa ochrana práv letecká linka cestující, zlepšení viditelnosti při podávání zpráv o asfaltovat zpoždění podle komerční letecké společnosti[3] a vzdálenost mezi řádky sedadla leteckých společností.[5]

Je to největší nezisková organizace spotřebitelská organizace v Severní Americe zastupující cestující komerčních leteckých společností.[6]

V roce 2011 prosazoval FlyersRights.org pravidlo prostřednictvím amerického ministerstva dopravy, které rozšířilo ochranu cestujících.[7]

Současná legislativa

V roce 2015 FlyersRights.org sepsal a podal petici[8] Kongresu USA vyzývajícímu k Federální letecká správa (FAA), aby stanovila pokyny pro minimální vzdálenost mezi řádky v letadlech a jmenovala výbor, který pomůže vypracovat měřítka. Desítky tisíc[9] podepsali pod peticí svá jména.

V únoru 2016 představil kongresman Steve Cohen (D-TN) novelu zákona o financování FAA nazvanou Seat Egress in Air Travel, která nařídila cestujícím určité množství prostoru pro nohy kvůli bezpečnosti, zdraví a pohodlí. Byl poražen[10] ve výboru pro domácí dopravu.[11]

O dva týdny později senátor Charles Schumer (D-NY) také přidal dodatek k zákonu o autorizaci FAA, který vyžaduje, aby agentura stanovila pokyny pro velikost sedadla. V dubnu 2016 Senát hlasoval proti pozměňovacímu návrhu na poměr hlasů 54 ku 42, přičemž většina demokratů pozměňovací návrh podpořila a většina republikánů byla proti.[12]

Únor 2020 - FlyersRights.org informuje obchodní výbor Senátu a výbor pro domácí dopravu o bezpečnosti vrtulníků po smrtelné havárii Kobe Bryant.[13]

Únor 2020 - Ve společnosti Flyersrights Education Fund vs. americké ministerstvo dopravy jsou poplatky za mezinárodní změny potvrzeny odvolacím soudem.[14]

Březen 2020 - FlyersRights.org vyzývá k ochraně spotřebitele a jako podmínku jakékoli vládní záchranné pomoci pro letecké společnosti bude zahrnuta tolik potřebná úleva pro spotřebitele.[15]

Květen 2020 - Legislativa o vrácení letenky schválená kongresmanem Stevem Cohenem (D-TN).

Květen 2020 - FlyersRights.org podporuje legislativu senátorů Edwarda J. Markeye (D-Mass.) A Richarda Blumenthala (D-Conn.) Pro celonárodní pravidla na ochranu zdraví a bezpečnosti létající veřejnosti vyžadováním obličejových masek a sociálního distancování se cestování letadlem během pandemie koronavirů.[16]

Červen 2020 - FlyersRights.org vyzývá Kongres, aby chránil leteckou bezpečnost a obnovil důvěru veřejnosti v leteckou bezpečnost po haváriích letu JT610 a letu ET302.[17]

Červenec 2020 - schválený návrh zákona, který má zajistit, aby rodiny mohly bezpečně létat společně, děti mohou sedět s rodiči bez dalších nákladů, představili senátoři Markey, Schumer a Klobuchar.

Právní práce

Společnost Flyers Rights uzavřela partnerství s Travelers United za účelem podání souboru amicus curiae briefing u Nejvyššího soudu 20. prosince 2016 na podporu odvolání poškozeného cestujícího ve věci Von Schoenebeck v. KLM.[18][19]

Bezpečnost letectví

FlyersRights.og kritizoval proces certifikace letadel FAA.

V květnu 2013, v návaznosti na uzemnění Boeingu 787 kvůli požárům lithium-iontových baterií, FlyersRights.org s nezávislými odborníky vyzval předběžnou opravu FAA jako nedostatečnou k zabránění budoucím požárům nebo k varování pilotů nebo pozemních posádek před přehřátím baterií.[20] FlyersRights.org navrhl hodnocení ETOPS 120, dokud FAA nemohla prokázat bezpečnost modelu 787. V roce 2014 NTSB zjistila, že FAA byla příliš závislá na tvrzení Boeingu o bezpečnosti baterie. Airbus mezitím oznámil, že se vyhne používání lithium-iontové baterie Boeingu ve svých letadlech.[21]

Když Rada pro letové standardizace FAA v dubnu 2019 doporučila výcvik pilotů uzemněného 737 MAX spíše než výcvik na iPadu,[22] FlyersRights.org loboval za prodloužení období veřejného komentování a obhajoval výcvik na simulátoru.[23] O sedm měsíců později Boeing oznámil, že bude vyžadovat výcvik pilotů na simulátoru.[24]

FlyersRights.org zveřejnil bílou knihu o konstrukčních nedostatcích 737 MAX a problematickém certifikačním procesu FAA, včetně velké role Boeingu.[25] FlyersRights.org doporučeno

  1. Vydání technických podrobností opravy externím odborníkům k vyhodnocení
  2. Pozastavení oprávnění k určení organizace (ODA)
  3. Trestní a civilní stíhání společnosti Boeing a jejích zaměstnanců, kteří skryli nebo zkreslili nebezpečné podmínky
  4. Výcvik na simulátoru pro piloty
  5. Zvýšené financování certifikace FAA a dohled nad bezpečností
  6. Požadavek na kancelářskou přísahu pro zaměstnance průmyslu s delegovanou autoritou a informátorem a další ochranou zaměstnání

V prosinci 2019 FlyersRights.org žaloval FAA za nereagování na požadavek zákona o svobodě informací ohledně dokumentů souvisejících s procesem FAA pro hodnocení navrhovaných oprav Boeingu 737 MAX.[26]

Viz také

Reference

  1. ^ „Zítra: Rep. Mike Thompson představí na tiskové konferenci listinu práv cestujících v letecké dopravě“. Obchodní časopisy. Citováno 21. března 2016.
  2. ^ A b „Seznam práv cestujících v letecké dopravě vzlétne“. msnbc.com. 2008-01-22. Citováno 21. března 2016.
  3. ^ A b „Důvěryhodnost obhájce cestujících v letecké dopravě pod palbou“. travelweekly.com. Citováno 23. února 2016.
  4. ^ A b Los Angeles Times (23. prosince 2014). „Plné lety znesnadňují zrušení rezervací; hledají se nová pravidla.“. latimes.com. Citováno 21. března 2016.
  5. ^ „Příliš dlouhý úsek“. Ekonom. 16. února 2016. Citováno 23. února 2016.
  6. ^ „FlyersRights.org ohlašuje další významné vítězství spotřebitelů: spravedlnost a jasnost cen ... - NAPA, Kalifornie, 18. ledna 2012 / PRNewswire-USNewswire / -“. prnewswire.com. 18. ledna 2012. Citováno 23. února 2016.
  7. ^ „Americké ministerstvo dopravy rozšiřuje ochranu cestujících v letecké dopravě“. oddělení dopravy. Citováno 1. května 2016.
  8. ^ „Sedadla v letecké společnosti“. Ekonom. 11. září 2015. Citováno 1. května 2016.
  9. ^ „Podporovat listinu práv cestujících v letecké dopravě“. flyersrights.org. Archivovány od originál dne 2016-05-09. Citováno 2016-04-30.
  10. ^ „Návrh na standardizaci sestřelené velikosti sedadel letecké společnosti - APEX - zkušenosti cestujících v letecké dopravě“. APEX - Zkušenosti cestujících v letecké dopravě. 2016-02-12. Citováno 1. května 2016.
  11. ^ Thom Patterson. „Zákonodárce prohrává válku proti malým sedadlům leteckých společností“. CNN. Citováno 2016-04-30.
  12. ^ „Senát právě hlasoval proti standardům prostoru pro nohy v letadle“. Washington Post. Citováno 2016-04-30.
  13. ^ Creighton, Kendall (04.02.2020). „Naše bezpečnostní doporučení pro vrtulníky -“. Citováno 2020-09-02.
  14. ^ FlyersRights.org. „Federální odvolací soud popírá petici práv letců požadovat od ministerstva dopravy oznámení o mandátu cestujícím za zpoždění náhrady škody“. www.prnewswire.com. Citováno 2020-09-01.
  15. ^ Creighton, Kendall (2020-03-24). „Naše prohlášení o právních předpisech o záchraně leteckých společností a o koronavirových opatřeních -“. Citováno 2020-09-01.
  16. ^ „Senátoři Markey a Blumenthal představí právní předpisy svolávající odborníky v oblasti letectví, bezpečnosti a veřejného zdraví, aby zajistili bezpečné cestování letadlem během a po pandemii koronavirů | Americký senátor Ed Markey z Massachusetts“. www.markey.senate.gov. Citováno 2020-09-01.
  17. ^ Andrew Appelbaum (02.07.2020). „Senátní návrh zákona Wicker / Cantwell je krok správným směrem, je však zapotřebí zásadní změny, aby byla zajištěna letecká bezpečnost a zabráněno další tragédii MAX 737 -“. Citováno 2020-09-01.
  18. ^ (PDF) http://files.constantcontact.com/7a85813b001/b66b9f8a-2d60-477c-8948-e1f4f202453b.pdf. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  19. ^ http://www.financial-news.co.uk/38987/2017/01/flyersrights-travelers-united-seek-reversal-of-federal/. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  20. ^ Příspěvky, smazaní uživatelé (08.05.2013). „Petice, která má být jmenována účastníky řízení v řízení týkajícím se jakékoli úlevy od uzemňovacího příkazu FAA Boeingu 787 z ledna 2013 v důsledku selhání baterie a požárů -“. Citováno 2020-09-03.
  21. ^ „Airbus přepne baterie na A350“. BBC novinky. 2013-02-15. Citováno 2020-09-03.
  22. ^ „Board FAA nevidí potřebu nového výcviku simulátoru Boeing 737 Max“. Bloomberg.com. 2019-04-16. Citováno 2020-09-03.
  23. ^ Andrew Appelbaum (01.05.2019). „FlyersRights.org požaduje školení simulátoru pro piloty 737 MAX, přesunutí pro FAA k prodloužení termínu pro veřejné komentáře k diferenciálnímu výcviku -“. Citováno 2020-09-03.
  24. ^ Kitroeff, Natalie; Gelles, David (01.01.2020). „Společnost Boeing doporučuje pilotům výcvik 737 Max Simulator“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 2020-09-03.
  25. ^ „Bílá kniha o právech na letáky 737 MAX“ (PDF).
  26. ^ "Detail případu | Projekt FOIA". Citováno 2020-09-03.

externí odkazy