FlyMontserrat Flight 107 - FlyMontserrat Flight 107
 VP-MON, zapojený ostrovan, fotografoval čtyři měsíce před havárií | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 7. října 2012 |
| souhrn | Porucha motoru při vzletu, ztráta kontroly |
| Stránky | Mezinárodní letiště V. C. Bird, Antigua 17 ° 08'00 ″ severní šířky 61 ° 47'47 ″ Z / 17,1333 ° N 61,7964 ° WSouřadnice: 17 ° 08'00 ″ severní šířky 61 ° 47'47 ″ Z / 17,1333 ° N 61,7964 ° W |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Britten-Norman Islander |
| Operátor | FlyMontserrat |
| Registrace | VP-MON |
| Počátek letu | Mezinárodní letiště V. C. Bird, Antigua |
| Destinace | Letiště Johna A. Osborna, Montserrat |
| Obyvatelé | 4 |
| Cestující | 3 |
| Osádka | 1 |
| Úmrtí | 3 |
| Zranění | 1 |
| Pozůstalí | 1 |
FlyMontserrat Flight 107 byl let na krátkou vzdálenost Mezinárodní letiště V. C. Bird, Antigua do Letiště Johna A. Osborna, Montserrat. Dne 7. Října 2012 Britten-Norman Islander dvoumotorové letadlo obsluhující trasu havarovalo krátce po vzletu, těsně před koncem dráhy. Tři ze čtyř obyvatel byli zabiti.[1]
Nehoda
V 16:15 místního času byl let 107 společnosti FlyMontserrat povolen ke vzletu z dráhy 07 na mezinárodním letišti V. C. Bird. Krátce poté, co ostrovan vzlétl, začal zatáčet doprava a přestal stoupat. Letadlo pokračovalo v pohybu doprava a ztratilo výšku; narazilo na zem a roztočilo se, než se zastavilo. Pilot a jeden cestující byli při nárazu zabiti, další cestující podlehla svým zraněním, než mohla být z vraku vyproštěna, zatímco poslední cestující byl vážně zraněn a převezen do nemocnice.[2]
Vyšetřování
The Úřad pro civilní letectví ve východním Karibiku (ECCAA) odpovídá za regulaci a dohled nad letectvím v Antiguě, kde k nehodě došlo.[3] Montserrat nemá vlastní vyšetřovatele. Jako Britské zámořské území tuto funkci obvykle vykonávají Britové Větev pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB), který vyslal tým, aby prošetřil příčinu havárie.[3] V době před nehodou byly hlášeny špatné povětrnostní podmínky, avšak v době vzletu byly hlášeny dobré podmínky.
V říjnu 2012 byla vydána předběžná zpráva ECCAA, která uvádí, že po prozkoumání vraku letadla se ukázalo, že pravý motor neprodukuje energii a vrtule není opeřená. Palivo bylo zkoumáno a bylo zjištěno, že palivový systém vykazuje kontaminaci významným množstvím vody.[4]
V červenci 2013 vydal AAIB předběžné výsledky šetření, v nichž stanoví změny, které mají zabránit kontaminaci palivových systémů ostrovanů vodou; a směrnice o letové způsobilosti byla vydána Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) požadovat kontrolu Islanders, aby se zjistilo, zda byly nainstalovány správné uzávěry palivové nádrže. AAIB doporučil, aby EASA vyžadovala, aby letadlo Britten-Norman Islander bylo vybaveno sestavami palivových filtrů, které minimalizují pravděpodobnost přivádění paliva do motorů.[5][6]
Reference
- ^ „Havárie: Montserrat BN2P v Antiguě 7. října 2012, ztráta výšky po vzletu, znečištěné palivo“. Avherald.com. Citováno 30. listopadu 2012.
- ^ Zpráva o nehodě 7AC / 1/99 (PDF). Úřad pro civilní letectví ve východním Karibiku. 15. října 2015. s. 7. Citováno 15. ledna 2019.
- ^ A b Hewlett, LK. „Úřad pro letecké nehody ve Spojeném království se připojuje k vyšetřování pádu společnosti Fly Montserrat“. Pozorovatel Sv. Kryštofa a Nevise. Archivovány od originál dne 5. března 2014. Citováno 14. října 2012.
- ^ Úřad pro civilní letectví ve východním Karibiku, ECCAA. „Průběžná zpráva vydána z důvodu havárie Fly Montserrat: Systém krmení vody v palivu“. MNI živý. Archivovány od originál dne 23. prosince 2012. Citováno 14. října 2012. ()
- ^ „Britten-Norman BN2A-26 Islander, VP-MON“ (PDF). AAIB. Archivovány od originál (PDF) dne 5. března 2014. Citováno 4. července 2013. ()
- ^ „AAIB doporučuje změny ostrovanů BN-2A, aby se zabránilo kontaminaci palivového systému vodou“. ASN. Citováno 4. července 2013.
