Finská Ladoga námořní oddělení - Finnish Ladoga Naval Detachment
Finská Ladoga námořní oddělení (Finština: Laatokan laivasto-osasto) byl Finský námořní jednotka umístěna na Ladožské jezero mezi lety 1920-1940 a 1941-1944.
Pozadí
The Smlouva z Tartu byla podepsána Rusy a Finy v roce 1920. Zahrnovala podmínky, které omezovaly velikost námořních plavidel na Ladogě na 100 tun a ráže jejich výzbroje na maximálně 47 mm. Když se Finové na počátku 30. let pustili do programu námořní obnovy, byla některá plavidla záměrně navržena tak, aby vyhovovala tomuto omezení 100 tun, včetně malá ponorka. Finové však našli více využití pro jejich několik plavidel v Baltské moře, a proto měl na jezeře jen několik malých hlídkových člunů. Jak se válečné mraky začaly přibližovat, Finové museli improvizovat.
Zimní válka
The Zimní válka byla zahájena 30. listopadu 1939, kdy Sovětský svaz napaden Finsko, kterým se ruší smlouva z Tartu. Finové narychlo shromáždili malou flotilu sestávající z ledoborce Aallokas, improvizované dělové čluny Aunus, Vulcan a Tarmo, stejně jako Herkules, Kiviniemi, Yrjö, Voima, S I, N K af Klecker a několik dopravních plavidel na ochranu jeho nábřeží a ostrovů. Největší lodí z této skupiny byl ledoborec Aallokas, jehož velitel kapitán-poručík Asikainen také velel dělovým člunům. V letech 1939 - 1940 se na otevřených vodách jezera Ladoga neuskutečnily žádné velké námořní bitvy, takže jednotky flotily dostaly za úkol palebnou podporu proti útočící Rudé armádě a šíření min podél pobřežních oblastí. V lednu 1940 byl led tak silný, že jen Aallokas mohla být použita a byla poškozena při útoku sovětských letadel 2. února mír 13. března musely finské lodě opustit v Ladogě, které se stalo sovětským jezerem. Některá plavidla byla později integrována do Sovětská flotila Ladoga.
Plavidla
Seznam (ne nutně vyčerpávající) válečných plavidel a jejich výzbroje[1][2]
| název | Typ | Role | Postavený | Velikost | Vyzbrojení |
|---|---|---|---|---|---|
| Aallokas | Ledoborec | Dělový člun | 1936 | 300 tun | 2 x 75 mm zbraně |
| Tarmo (dříve: Syd) | Zabavený remorkér | Dělový člun | 1911 | 89 tun | Zbraň 1 x 75 mm |
| Vulcan | Zabavený remorkér | Dělový člun | 1901 | 75 tun | Zbraň 1 x 75 mm |
| Aunus | Tug (zajat 1919) | Dělový člun | ~ 1900 | 95 tun |
|
| Vapaus | Zabavený remorkér | Dělový člun | 1913 | 89 tun | 2 x 47 mm zbraně |
| Yrjö | Doprava | Minelayer | ~ 1910 | 90 tun |
|
| Voima (dříve Orion) | Zabavený remorkér | Minelayer | 1895 | 66 tun |
|
| S já | Motorový člun | Minolovka | ? | 27 tun | 1 x 47 mm zbraň |
| N.K. af Klercker | Motorový člun | Minolovka | ? | 29 tun | 1 x 47 mm zbraň |
Válka pokračování
Když finské síly v Válka pokračování dosáhli jezera Ladoga v roce 1941, zjistili, že Sověti evakuovali téměř každé provozuschopné plavidlo na jižní břeh jezera. Dne 22. září 1941 Finové zajali sovětské transportní plavidlo (dříve lotyšský pobřežní transport) Ilga), která byla uvedena do provozu jako přepravní loď Aunus. Dalšími dostupnými plavidly byly malé ozbrojené rybářské čluny, například 15 tun Kukkapää.[3]
Počáteční finská námořní aktiva však sestávala z malých motorových člunů, které byly dostatečně malé na to, aby mohly být přepravovány z Finska po souši. Ty byly použity již ve dnech 16. – 17. Srpna 1941 k zahájení přistávací operace Markatsiman (ru: Ostrov Markatsiman-Sari) ostrov, který byl lehce bránil a rychle spadl. Další pozoruhodnou akcí byla finská přistávací operace na Rahmansaari ostrov 7. – 10. září. Zatímco počáteční operace přistání byla úspěšná, silná sovětská námořní reakce a sovětské posily, kterým se podařilo dosáhnout ostrova, operaci prodloužily. Finskému dělostřelectvu se podařilo zabránit další sovětské námořní podpoře pozemních sil, což 10. září vedlo ke kapitulaci zbývajících 130 sovětských vojáků. Finové měli v úmyslu zahájit další přistávací operace k zabezpečení ostrova Valamo ale Sověti se odtamtud i z většiny ostatních ostrovů u jezera dobrovolně stáhli. Finské síly převzaly kontrolu nad ostrovem Valamo dne 20. září a ostrov Konevitsa dne 25. září.[4]
Vzhledem k tomu, že sovětské síly zůstaly na jezeře Ladoga neaktivní po zbytek roku 1941, finské námořní síly se soustředily na bezpečnostní a dopravní povinnosti. Poté, co Finové zachytili mapy sovětských námořních minových polí na jezeře, bylo podrobně popsáno několik člunů pro povinnosti zaminování min, které však nepřinesly žádné výsledky ani ztráty. Na jaře 1942 vydal finský velitel doporučení německému vedení kolem finských velitelství, která vedla ke vzniku Námořní oddělení K, který zahrnoval finský motorový torpédový člun Sisu k jezeru. V létě 1942 se k nim přidala také německá jednotka Einsatzstab Fähre Ost (EFO), ozbrojených Trajekty ze Siebelu. Operace námořního oddělení K nebo EFO měla velmi omezený úspěch.[4]
Když se Německo na konci roku 1942 rozhodlo stáhnout svá námořní aktiva z Ladogy, Finové koupili dva trajekty ze Siebelu, T-2 a T-17. Později, když začala ofenzíva sovětů v roce 1944 proti Finům, Německo přepravilo čtyři trajekty typu MAL - M-31, M-32, M-33 a M-34 - původně zamýšleno pro použití na Jezero Peipus, Finům na Ladoži.[5] Finské námořnictvo také přeneslo několik malých zchátralých námořních plavidel k jezeru, motorové torpédové čluny Syöksy, a Vinha, které již nebyly v přiměřeném stavu pro přepravu torpéd.
Lake zůstal většinou klidný až do zahájení sovětské ofenzívy 1944. Zatímco finské námořní síly u jezera zůstaly pasivní během přistání sovětů v Tuloksě 23. června, hrály klíčovou roli při usnadňování finských evakuací z východního břehu jezera Ladoga. Po evakuacích lehká námořní aktiva úspěšně chránila křídlo pevniny a odrazila sovětské pokusy o průnik do severní části jezera Ladoga až do poloviny července, kdy aktivita sovětského námořnictva na jezeře začala klesat. Většina lodí a člunů používaných Finy byla po moskevském příměří evakuována po souši do Finska.[4]
Plavidla
Seznam (ne nutně vyčerpávající) válečných plavidel a jejich výzbroje[1][2]
| název | Typ | Role | Ve finském použití | Postavený | Velikost | Vyzbrojení |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aunus (dříve: Ilga) | Transport (zajat 1941) | Doprava | 1941-1944 | ~ 1925 | 211 tun |
|
| Kukkapää | Rybářská loď | Hlídkový člun | 1941-1944 | ~ 1930 | 15 tun | 1 x 47 mm zbraň |
T- trajekt třídy (Trajekt Siebel )
| Dělostřelectvo | Dělostřelectvo | 1942-1944 | ~ 1940 | 143 tun |
|
M- trajekt třídy (trajekt MAL)
| Dělostřelectvo | Dělostřelectvo | 1944 | ~ 1941 | 180 tun |
|
Já-boat (Infanterie-boat)
| Pěchotní člun | Hlídkový člun | 1942-1944 | ? | 10 tun |
|
| Sisu | Motorový torpédový člun | Hlídkový člun | 1942-1944 | 1916 | 13 tun | 1 x kulomet |
| Syöksyho třída | Motorový torpédový člun | Hlídkový člun | 1944 | 1928 | 13 tun |
|
Reference
- ^ A b Kijanen, Kalervo (1968). Suomen Laivasto 1918–1968 II [Finské námořnictvo 1918–1968, část II]. Helsinky: Meriupseeriyhdistys / Otava.
- ^ A b Auvinen, Visa (1983). Leijonalippu merellä [Vlajka lva na moři] (ve finštině). Pori, Finsko: Satakunnan Kirjapaino Oy. ISBN 951-95781-1-0.
- ^ Auvinen, Visa (1983). Leijonalippu merellä [Vlajka lva na moři] (ve finštině). Pori, Finsko: Satakunnan Kirjapaino Oy. str. 94–95. ISBN 951-95781-1-0.
- ^ A b C Kijanen, Kalervo (1968). Suomen Laivasto 1918–1968 II. Helsinky: Meriupseeriyhdistys / Otava. 185–197.
- ^ Auvinen, Visa (1983). Leijonalippu merellä [Vlajka lva na moři] (ve finštině). Pori, Finsko: Satakunnan Kirjapaino Oy. str. 90. ISBN 951-95781-1-0.