Stezka státního parku Farmington Canal - Farmington Canal State Park Trail - Wikipedia

Stezka státního parku Farmington Canal
Farmingtonský zámek 12.jpg
Obnovený zámek 12
Mapa zobrazující umístění stezky State Park Farmington Canal
Mapa zobrazující umístění stezky State Park Farmington Canal
Umístění v Connecticutu
UmístěníCheshire, Hamden, Nové nebe, Connecticut, Spojené státy
Souřadnice41 ° 28'42 ″ severní šířky 72 ° 55'17 "W / 41,47833 ° N 72,92139 ° W / 41.47833; -72.92139Souřadnice: 41 ° 28'42 ″ severní šířky 72 ° 55'17 "W / 41,47833 ° N 72,92139 ° W / 41.47833; -72.92139[1]
Nadmořská výška135 stop (41 m)[1]
ZaloženoNespecifikováno
Vedoucí orgánMinisterstvo energetiky a ochrany životního prostředí v Connecticutu
webová stránkaStezka státního parku Farmington Canal

Stezka státního parku Farmington Canal je Connecticut státní park tvořící část Stezka dědictví Farmington Canal ve městech Cheshire a Hamden. Vyvinutý úsek stezky uvnitř hranic státního parku vede přes 27,4 km (27,4 km) od Lazy Lane v Southgintonu po Todd Street v Hamdenu a zahrnuje historické Farmingtonský kanál obnovený zámek 12, který se nachází jižně od Brooksvale Road v Cheshire. Zpevněná víceúčelová stezka se používá pro pěší turistiku, cykloturistiku, jogging, in-line bruslení a běh na lyžích.[2]

Dějiny

Místo zelené cesty původně používaly domorodé kmeny Quinnipiac jako cestu před jejím rozšířením jako cestu kolonisty.[3] V roce 1822 bylo navrženo, aby byl kanál vykopán pro vodní dopravu jako cesta k obejití provozu řeky Connecticut přes Hartford. Projekt byl zahájen 4. července 1825 a představoval vstup Connecticutu do „šílenství národního kanálu“ a nové éry dopravy v Connecticutu.[3][2] Průkopnický ceremoniál byl skromný a zahrnoval guvernéra státu Connecticut Oliver Wolcott Jr. mít tu čest obrátit první rýč Země, ale rýč se zlomil a později byl uznán jako špatný znamení.[4]

Leary napsal, že kanál začal v Long Wharf v New Haven, Connecticut a opustili stát Congamnond Ponds, asi 56 mil (90 km) na sever. Kanál měl celkem 28 výtahových zámků, které měřily 90 stop (27 m) dlouhé a 12 stop (3,7 m) široké. Tyto výtahové zámky byly vyžadovány kvůli významným výškovým změnám z New Haven do Massachusetts. Začínat v New Haven, první 1,25 míle (2,01 km) měl zděné stěny, ale zbytek kanálu byl "prostě příkop" asi 4 stopy (1,2 m) hluboký, který byl vhodný pouze pro ploché dno kanálu lodi. Leary popisuje, že kanál byl „nepochybně nejdůležitějším inženýrským počinem v Connecticutu před příchodem železnic.“[3] První části kanálu byly v provozu v roce 1828 a čluny na kanálu byly taženy mezky po kanálu, ale to bylo dokončeno až na konci 30. let 20. století. Provoz kanálu byl ovlivněn srážky, přičemž podmínky podobné suchu vedly k uzavřeným úsekům, ale mělo to velký dopad na místní podniky a průmyslová odvětví sousedící s kanálem.[2]

Společnosti Farmington a Hampshire se vážně zadlužily do roku 1836 a založily společnost New Haven-Northampton Company, aby převzala vlastnictví kanálu 22. června 1836.[4][5][6] Akcie společností se vzdaly a „dluhy byly částečně splaceny a předplatitelé nakoupili akcie ve výši 120 184,92 USD“.[4] Reorganizace v roce 1836 vedla ke ztrátě 1 milionu dolarů pro původní investory.[5] S otevřením se objevil soupeř New Haven železnice, běží mezi New Haven a Meriden, Connecticut. Akcionáři požádali Valné shromáždění v Connecticutu o oprávnění stavět železnici na dně kanálu, byla udělena listina a práce na železnici byly zahájeny v lednu 1847. Gugino napsal, že „silnice se otevřela do Plainville 18. ledna 1848, Tariffville 19. ledna 1850 a Collinsville 28. února 1850. “[4]

Stavba železnice stála pouze 186 000,33 USD a trvala jeden rok, na rozdíl od toho kanál stál investory 1 089 425,10 USD a dokončení trvalo pět let. Ačkoli byla železnice významně ovlivněna prací na kanálu, se zavedenou předností v jízdě a odstupňovanými břehy, které by mohly být použity jako železniční trať, Guigino ji odhaduje jako úsporu asi třetiny běžných nákladů.[4]

Železnice pokračovala v provozu až do 80. let 20. století, „kdy byla opuštěna železniční přednost v jízdě“.[2] Železniční doprava byla přerušena přes většinu z kanálu a centrální Nové Anglie koncem 80. let, ale bylo vytvořeno hnutí „rails-to-trails“. Rada stezek ve Farmington Valley byla založena v roce 1992 a usilovala o zachování kanálu jeho přeměnou na park. Financování pocházelo ze šesti vlád měst a federální financování ze zákona o efektivitě intermodální povrchové dopravy z roku 1991.[7] Dlažba začala v Simsbury a Farmington a délka 2,9 míle v Farmington Canal Linear Park byla věnována 22. května 1994.[7][8]

Zámek 12

Na silnici North Brooksvale v Cheshire je Lock 12, je to „nejlépe zachovaná památka éry kanálu v Connecticutu“.[3] Lock 12 Historical Park zahrnuje pavilon, místo na piknik a muzeum.[8] Na začátku 80. let 20. století daroval budovu v Lock 12 městu Cheshire Raimon L. Beard, který se také zasloužil o „pomoc při galvanizaci podpory pro zachování Lock 12“.[9] V muzeu se nacházejí „nástroje a nářadí z doby kanálu a zboží vyrobené v Cheshire během této doby“.[9] Je otevřena o víkendech od pozdního jara do začátku podzimu a po předchozí domluvě.[9]

Činnosti

Stezka Farmington Canal State Park Trail je rozdělena na dvě části. Jedná se o víceúčelovou stezku o rozměrech 8,9 km, která se táhne na jih od ulice Cornwall v Cheshire po ulici Todd v Hamdenu.[2] Na konci Todd Street je začátek Státní park Sleeping Giant.[3] Druhým je 19,3 km dlouhá stezka, ze které vede Connecticut Route 68 v Cheshire na Lazy Lane v Southingtonu. Stezka je kompletní a její poslední část byla otevřena na podzim roku 2017. Stezku mohou využívat „chodci, běžci, cyklisté a bruslaři“.[2] Leary uvádí, že Stezka dědictví Farmington Canal je součástí větší zelené cesty, která se skládá ze tří částí v Avon, Farmington a Simbury které se spojí do jedné dlouhé stezky.[3]

Poznámky

  1. Guginov text uvádí Oliver Wolcott namísto Oliver Wolcott Jr., toto bylo opraveno. Oliver Wolcott i Oliver Wolcott Jr. byli guvernéry státu Connecticut, ale Oliver Wolcott zemřel v roce 1797. Jeho syn, Oliver Wolcott Jr., byl tehdy současným Guvernér státu Connecticut.
  2. Learyho text mylně poznamenává, že přednost v jízdě byla prodána železničním zastáncům v roce 1936. Tím se zabýval Guginov text.
  3. Text Gugina obsahuje typografickou chybu v textu, který zní „Konečně 22. června 1846 byla za účelem nahrazení těchto dvou původních společností založena společnost New Haven-Northampton.“[4] Správným rokem je rok 1836, což je prokazatelně chyba kvůli četným účtům a záznamům, včetně tvrzení citovaného v publikované historii Farmingtonu v Connecticutu.[6]

Reference

  1. ^ A b "Farmington Canal Lock". Informační systém zeměpisných jmen. Geologický průzkum Spojených států.
  2. ^ A b C d E F „Stezka státního parku Farmington Canal“. Státní parky a lesy. Ministerstvo energetiky a ochrany životního prostředí v Connecticutu. Citováno 5. února 2013.
  3. ^ A b C d E F Leary, Joseph (2004). Sdílená krajina: Průvodce a historie státních parků a lesů v Connecticutu. Přátelé státních parků v Connecticutu, s. 25–26. ISBN  0974662909.
  4. ^ A b C d E F G. M. Guignino. „Farmingtonský kanál 1822-1847: pokus o vnitřní zlepšení“. Yale-New Haven Teachers Institute. Citováno 26. května 2014.
  5. ^ A b Grant, Ellsworthe. „Nešťastný Farmingtonův kanál“. CT Visit.com. Citováno 26. května 2014.
  6. ^ A b Arthur L. Brandegee, Eddy N. Smith (1906). Farmington, Connecticut, vesnice krásných domovů. Brandegee a Smith. str.141. historie farmingtonského kanálu.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)
  7. ^ A b „Farmington Valley Trails Council - historie“. Rada pro stezky ve Farmington Valley. 2010. Archivovány od originál dne 13. května 2014. Citováno 30. května 2014.
  8. ^ A b „Lock 12 Historical Park“. Město Cheshire. Citováno 30. května 2014.
  9. ^ A b C „Cheshire Land Trust“. Cheshire Land Trust. 25. června 2013. Archivovány od originál dne 30. srpna 2013. Citováno 30. května 2014.

externí odkazy