Fédération Internationale des Véhicules Anciens - Fédération Internationale des Véhicules Anciens

Fédération Internationale des Véhicules Anciens
Logo FIVA (Fédération International des Véhicules Anciens) .png
ZkratkaFIVA
MottoOchrana, zachování, podpora - světové dědictví motorismu
Založeno1966 [1][2]
Typnezisková federativní klub / společnost / advokační skupina
Účelkonzervace, ochrana a propagace historických vozidel a související kultura.
Umístění
Úřední jazyk
Anglicky, francouzsky
Prezident
Tiddo Bresters (NL)
prezident a 8 (sr) místopředsedů a několik ředitelů pro konkrétní úkoly
PřidruženíPovlaky BASF
MOTUL Maziva
Pirelli pneumatiky
ClassicParts4You.com [4]
webová stránkawww.fiva.org

The Fédération International des Véhicules Anciens nebo FIVA (Anglicky: international federation of ancient vehicles) je celosvětová federativní asociace historických automobilových klubů, ať už pro veterán, vinobraní předválečné nebo poválečné klasická auta, nejméně třicet let.
Stanovy FIVA to definují jako: „nezisková mezinárodní asociace klubů, federací a dalších organizací zabývajících se ochranou, obnovou, používáním a kulturou mechanicky poháněných silničních vozidel.“ [1]

Členské kluby FIVA zastupují více než 1,5 milionu nadšenců oldtimerů v 64 zemích,[2] prostřednictvím více než 85 členských organizací.[5]

Výkonná rada FIVA uděluje takzvaný ANF-Status (Autorité Nationale de la FIVA), nebo národní autoritativní status FIVA, u jedné členské organizace za každou zemi, s Američanem Asociace historických vozidel (HVA) jako určený severoamerický zástupce FIVA - pro USA i Kanadu.[6][7]

V roce 2013 všech 61 národních členských organizací FIVA ratifikovalo a uzákonilo tzv „Turínská charta“, stanoveno Mezinárodní výbor pro ochranu průmyslového dědictví (TICCIH) „chránit a chránit historii vozidel, včetně jejich konstrukce, formy, funkcí a dokumentovaných dějin a jejich mnoha a rozmanitých vztahů se společností a sociálním prostředím, ..“ [8]

Založení a cíle

„Fédération Internationale des Véhicules Anciens“ byla založena v roce 1966, kdy několik asociací historických vozidel a klubů klasických automobilů v řadě různých zemí pociťovalo potřebu celosvětového orgánu, který by prosazoval a směřoval zájmy hnutí historických vozidel na mezinárodní úrovni.[8]

Hlavním cílem FIVA bylo: „podporovat bezpečné používání mechanických vozidel s vlastním pohonem, starých více než třicet let, na silnicích ve prospěch jejich majitelů, nadšených nadšenců i široké veřejnosti.“ [9]

Mezi tři hlavní cíle a cíle FIVA patří:[10]

  • Ochrana odpovědného používání historických vozidel prostřednictvím politik a právních předpisů, zvláštních podpůrných opatření vztahů s úřady
  • Zachování historických vozidel, související artefakty a záznamy, včetně výzkumu a katalogizace
  • Podpora kultury historických vozidel, včetně mezinárodních akcí, fór a seminářů

Metody, činnosti a spolupráce

FIVA Komise pro kulturu pracuje na dosažení uznání historických vozidel a souvisejících předmětů, jako kulturně významných artefaktů, právními a politickými úřady a dalšími zúčastněnými stranami.[8] FIVA Akce komise spolupracoval s Evropská komise k vytvoření volně stahovatelného Kodexu řidiče pro obecné vedení uživatelů historických vozidel a rovněž vytvořil kód pro bezpečnou propagaci soutěží nebo mírně soutěžních akcí. The Technická komise pracuje na podpoře zachování co největšího počtu historických vozidel jejich katalogizací pomocí FIVA Průkaz totožnosti vozidla. FIVA navázala spojení s UNESCO a přesvědčil Evropskou komisi, aby uznala, že historická vozidla představují důležitou součást průmyslového dědictví. FIVA se dále spojila s Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), podporovat zájem historických automobilů ve více sportovních arénách as Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), aby se dosáhlo podobných cílů pro motocykly. FIVA Legislativní komise pracuje na řešení legislativy, která (hrozí) omezením dalšího používání historických vozidel. Dosud se to soustředilo především na evropské země a EU Evropská unie, ale legislativní tlaky na motorovou dopravu obecně obecně rostou.[9]

Provize

FIVA má ambasadory a řadu specializovaných komisí pracujících na jejích národních a mezinárodních cílech (členů):[11]

  • Legislativní komise
  • Komise pro kulturu
  • Technická komise
  • Komise pro obchod, dovednosti a mládež - integrovaná od roku 2018 do komise pro kulturu
  • Akce komise
  • Komise pro motocykly
  • Utilitární komise

Definice a klasifikace

Podle FIVA a její Turínské charty je historické vozidlo „silniční vozidlo s mechanickým pohonem:

  • který je nejméně 30 let starý,
  • který je uchován a udržován v historicky správném stavu,
  • který se nepoužívá jako prostředek denní dopravy
  • a která je proto součástí našeho technického a kulturního dědictví. “ [12]

Klasifikace vozidel [13]

TřídaVybudovaný časKategorie
Ado 31. prosince 1904Předek
Bmezi 1. lednem 1905 a 31. prosincem 1918Veterán
Cmezi 1. lednem 1919 a 31. prosincem 1930Vinobraní
Dmezi 1. lednem 1931 a 31. prosincem 1945Post Vintage
Emezi 1. lednem 1946 a 31. prosincem 1960Poválečná
Fmezi 1. lednem 1961 a 31. prosincem 1970
Gpostaveno 1. ledna 1971 nebo později a do data 30 let před prvním dnem aktuálního roku

externí odkazy

Reference

  1. ^ A b Stanovy FIVA - 2016 - Paříž (anglicky)
  2. ^ A b Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) - databáze LobbyFacts
  3. ^ Kancelář FIVA se přestěhovala! - Oficiální webové stránky
  4. ^ Globální partneři - FIVA
  5. ^ Organizace FIVA - FIVA
  6. ^ O HVA - Sdružení historických vozidel (HVA)
  7. ^ Globální členové - FIVA
  8. ^ A b C Jerina, Nataša G. (květen 2014). „Turínská charta ratifikována FIVA“. Mezinárodní výbor pro ochranu průmyslového dědictví. Archivováno od originálu 11. 3. 2018. Citováno 2018-03-11.
  9. ^ A b Naše mise - FIVA
  10. ^ O FIVA - Fédération Internationale des Véhicules Anciens
  11. ^ Provize - FIVA
  12. ^ Tato část byla zkopírována z německé Wikipedie
  13. ^ Definice událostí - FIVA