Expresman - Expressman
An expresman (pl. expresmani) označuje kohokoli, kdo má povinnost balit, spravovat a zajišťovat dodávku jakékoli náklad.
Na konci 19. a na počátku 20. století byl expresní pracovník někdo, jehož odpovědností bylo zajistit bezpečné doručení zlato nebo měna, který je odesílán uživatelem železnice, a která byla zajištěna v „expresní auto Tato práce zahrnovala hlídání bezpečný nebo jiné silné schránky nebo pokladny proti psanci a zapamatování kombinace trezoru pro použití při dodání.
Počátky
Po celá desetiletí plnili řidiči dostavníků a zavazadlových vozů řadu úkolů, které se později formalizovaly pod názvem expresman.[1] První expresní společnosti, které se vyvinuly na počátku 19. století, uzavřely smlouvy s linkovými linkami na přepravu svého zboží.
Do roku 1900 existovaly čtyři hlavní expresní společnosti. Jak expresní služby dozrály v odvětví, úkoly řidiče jevištního trenéra byly rozděleny mezi speciality, jako je řidič, expresman, agent, úředník a další, čímž se staly zastaralými. Mnoho řidičů jevištních trenérů přešlo do expresního průmyslu. Někteří se stali expresionisty; někteří se stali agenty, manažery a vlastníky společností.
S expanzí železnic se expresní společnosti přesunuly k využívání této rychlejší formy dopravy. Na železnici byli muži, kterým se později říkalo expresmani, původně označováni jako vodiče, protože byli odpovědní za správu celého nebo části expresního železničního vozu. Nadpis expresman byl přijat později, protože specialita se stala více uznávanou.
Role expresního zástupce ve Spojených státech
Expresní průmysl vznikl s nástupem Průmyslová revoluce. Sloužil zásadní roli v tom, že umožnil společnostem podnikat na regionální a národní úrovni. Expresman sloužil nejen jako kurýr, ale také jako vysoce etický agent měny, dokumentů a dalších věcí vysoké hodnoty a byl považován za vysoce cenného zaměstnance.[2]
Nebezpečí
Vrozené nebezpečí v jejich práci vedlo některé k tomu, aby se vyzbrojili.[3] Na hlavních trasách byla celá osobní auta vyhrazena pro expresisty, hlavně pro jejich bezpečnost, protože tito agenti by co nejvíce seděli od cestujících.
Při jednom incidentu byl expresman v rezervovaném autě třikrát střelen do hlavy a okraden mužem, který předstíral, že je jiným expresmanem. Přežil a později pomáhal při stíhání svého útočníka. Na některých trasách byly sériové loupeže vážným problémem. Expresisté byli někdy kvůli větší bezpečnosti doprovázeni ozbrojenými muži a někteří získali Pinkertonova agentura, který se v této době etabloval.[Citace je zapotřebí ]
Expressmen v Evropě
Úspěch expresní přepravy ve Spojených státech si rychle osvojila Velká Británie a Evropa. Harnden & Co. založila Liverpool na Paříž linka, čímž přináší roli expresionisty. Během deseti let byly expresní trasy rozšířeny do většiny hlavních měst na evropském kontinentu.
20. století a úpadek
Expresista jako okupace ve Spojených státech pokračoval, dokud vláda prezidenta Woodrowa Wilsona neznárodnila železnice 26. prosince 1917, poté, co Spojené státy vstoupily do první světové války. Správa železnic Spojených států zavedla změny na podporu válečného úsilí. Standardizovalo se to kolejová vozidla a parní lokomotiva vzory. V roce 1920, po válce, byly železnice vráceny soukromým vlastníkům.
Federální poštovní pracovníci a nakonec balíkoví pracovníci převzali správu americké pošty a balíků ve vlacích. Občas železnice používaly speciální nákladní vodiče k jízdě s vlaky, aby zajistily péči a bezpečnost zvláštního nákladu.
Zastoupení v jiných médiích
Mark Twain představoval expresmany ve své krátké povídce „Příběh neplatného“.[Citace je zapotřebí ]