Anglická loď Dainty (1588) - English ship Dainty (1588)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Dainty.
Anglický Galleon Model.jpg
Zmenšený model anglické galeony.
Dějiny
Anglická vlajkaAnglie
Název:Pokání
Stavitel:Postaven v řeka Temže[1]
Stanoveno:1588
Spuštěno:1588
Přejmenováno:Lahůdka (1589)[2]
Zachyceno:Španěly dne 1. Nebo 2. Července 1594 v Akce San Mateo Bay
Španělská vlajkaŠpanělsko
Název:Nuestra Señora de la Visitación (obvykle také volal Visitación)
Získané:Zachyceno 1. nebo 2. července 1594
Ve službě:1594–1619
Přezdívky):La Inglesa
Osud:Prodáno (osud neznámý)
Obecná charakteristika
Třída a typ:Závodní galeona
Tun Burthen:300–400[3] nebo 500[4] tun
Pohon:Plachty
Doplněk:115 (ideální posádka)[5]
Vyzbrojení:
  • Anglická služba:
  • 20–32 děl (1593–1594)
  • Španělská služba:
  • 18 zbraní (1600)[6]
  • 12 zbraní (1615)[7]

Lahůdka byl Angličan závodní galeona která se začala stavět v roce 1588. Původní název byl Pokání, ale toto se brzy změnilo. Podílela se na některých námořních zásazích v Anglo-španělská válka (1585–1604). V roce 1593 vyplula z Anglie pod Richard Hawkins procházet Tichý oceán a obeplout svět, ale bylo zajali následující rok Španělé když se plavila u pobřeží dnešního Ekvádoru. Byla pověřena Španěly as Nuestra Señora de la Visitación (nebo Visitación), několik let sloužil v jižním Pacifiku.

Konstrukce

V roce 1588 lupič Richard Hawkins, syn John Hawkins a bratranec Francis Drake, začal stavět loď na řeka Temže osamostatnit se od svého otce a plout směrem k Tichému oceánu,[A] napodobující Drakea a Thomas Cavendish. Byla popsána jako větší loď než Golden Hind, ale mělo stejné základní atributy, bytí „výhodné pro uložení, dobré plachty a dobře upravené.“[9] The Lahůdka je považován za sesterská loď z Pomsta.[10]

V den uvedení na trh byla loď pojmenována Pokání Hawkinsovou puritánskou nevlastní matkou.[9][11] Přejmenováno Lahůdka v roce 1589 na rozkaz královny Elizabeth já Anglie, protože když uviděla loď, považovala ji za krásnou.[11]

Kariéra

Anglická služba

Viz také: Anglo-španělská válka (1585–1604) a Mořští psi
Richard Hawkins.

Když byla loď připravena, Hawkins nemohl podniknout cestu, kterou si vysnil, protože byl nucen ji prodat svému otci,[11] zůstávají ve službách Královnino námořnictvo od roku 1589, během anglo-španělské války. V tom roce jeho otec dodal Lahůdka ve flotile pod Martin Frobisher.[11] V roce 1592 se zúčastnil Výletní plavba do Azorské ostrovy, spolupracující na zajetí Portugalců Carrack Madre de Deus[12] s bohatým nákladem a také 600 tunovou biskajskou loď naloženou železem.[9] Při té příležitosti nebyl jejím kapitánem Hawkins, kapitánem jí byl jiný, který se liší podle zdrojů, Thomas Thompson[12] nebo John Norton.[13]

Během krátké kariéry lodi již prokázala dobré vlastnosti, ale Hawkinsův otec to považoval za ona „nikdy nepřinesl, ale náklady, potíže a péčeJako obchodník se proto rozhodl jej prodat svému synovi.[9] Mladý Hawkins pokračoval ve svém starém projektu, pro který postavil Lahůdka, připravuje to v krátké době;[9] se 100 muži[14] a 20 nebo 32 zbraní.[15][14]

Dne 12. června 1593, poté, co Hawkins získal dopis královny známky, vyplul z Plymouth[14] na Jižní Amerika s vlajková loď Lahůdka a dvě další lodě, které tvořily jeho letku; 100 tun obchod Jestřáb a 60 tun pinnace Ozdobný.[15] Historici tvrdí, že posádka Lahůdka a ostatní lodě byly velmi nekvalitní, což by vysvětlovalo zpoždění, které měli při průletu anglický kanál a tři měsíce v EU Kanárské ostrovy.[16] Před absolvováním Rovník, loď byla téměř ztroskotala v Guinejský záliv kvůli Hawkinsovým chybám ve výpočtu a postupem času začala být posádka postižena chorobami, jako je kurděje. 10. listopadu se přiblížil Hawkins Santos (Brazílie ) se svou eskadrou zajišťoval a o pět dní později zakotvil na ostrově Santa Ana, aby založil tábor, který byl obtěžován domorodými portugalskými milicionáři, zatímco pronásledoval lodě na pobřeží.[15] Vzhledem k počtu úmrtí na choroby, Jestřáb byl potopen Hawkinsem a jeho posádka byla přerozdělena mezi Lahůdka a Ozdobný.[15] V prosinci opustil kotviště u Brazílie a během plavby zajal stotunovou portugalskou loď s nově jmenovaným guvernérem a 50 vojáky Angola, který byl před propuštěním v lednu 1594 zbaven všech svých ustanovení.[15] Ve stejném měsíci při plavbě poblíž Río de la Plata, Lahůdka ztratil kontakt s Ozdobný, který po oddělení obrátil směr do Anglie.[15] Hawkins dorazil s Lahůdka v Falklandy a věřil, že ostrovy objevil, a znovu je pokřtil.[16]

20. února dorazil Hawkins se svou lodí do Magellanského průlivu, který se objevil v Pacifiku začátkem dubna,[15] míří na pobřeží Chile. Ve stejném měsíci, po překonání bouře, prošel Valdivia a Ostrov Mocha. Později Lahůdka objevil se v Valparaíso kde zajal několik lodí, za které Hawkins dostal výkupné v penězích,[17] pokračuje ve své cestě na severní pobřeží. Dne 31. května se plavila podél peruánského pobřeží mezi Chincha Alta a San Vicente de Cañete, potkal španělskou eskadru šesti lodí různé tonáže pod Beltrán de Castro, který už byl na Hawkinsovu přítomnost upozorněn.[17] The Lahůdka se podařilo uniknout kvůli silnému větru, který poškodil španělská plavidla.[17] Hawkins pokračoval s lodí na sever a na konci června poblíž zálivu Atacames (Ekvádor) spatřil Španěly se dvěma loděmi pod Castrem.[18] The Lahůdka byl zajat Španěly v boji, který se odehrál 1.[19] nebo 2[18] Července se stala první lodí zajatou Španěly v jižním Pacifiku.[20]

Španělská služba

Přístav Callao v průběhu 17. století.

Španělé vypluli Lahůdka do Perlové ostrovy a poté do přístavu Perico (západ-severozápad od město Panama[19]), jásající recepci dne 9. července.[21] Zbraně a střelivo z cena byly oceněny na 78 000 pesos.[21] Loď byla vedena přes přístav jako válečná trofej a přijímala měšťany na palubu.[21] Po dva měsíce tam byla loď opravována a poté byla odvezena do Callao, v Viceroyalty Peru.[22] Vstoupila do služby Španělské námořnictvo se jménem Nuestra Señora de la Visitación (také zvaný Visitación), s ohledem na náboženský svátek dne, kdy byla zajata.[22] Kromě nového názvu byl také přezdíván La Inglesa.[23] Loď zůstala ve výzbroji Armada del Mar del Sur[B] až do dvaceti pěti let po jeho zajetí Španěly.[25]

Během místokrále Luis de Velasco pravidlo (1596–1604), zůstalo trvale zapsáno, protože holandští vetřelci vstoupili do jižního Pacifiku[5] mezi 1599 a 1600.[C] V lednu 1600 byl poslán s dalšími loděmi hledat Holanďany.[6] Do té doby byla loď obsazena 145 muži a vyzbrojena 18 zbraněmi.[6] V tomto období Visitación byl by druhý hlavní loď tichomořské eskadry.[D] Mezi lety 1602 a 1604 Visitación prošel důležitou rekonstrukcí v loděnici Guayaquil, což vedlo některé historiky k tomu, že je považovali za zcela novou loď.[27]

Do roku 1615, Visitación byla ve špatném stavu, už měla několik let služby.[28] V tomto roce, kvůli hrozbě nizozemské eskadry pod Joris van Spilbergen, zůstala v Callao chránit přístav, s 30 muži a 12 zbraněmi.[29] Krátce poté, 12. května, vyplula z Callao do Panama v konvoji, nesoucí peníze z Královské pokladnice a soukromého sektoru, a přivést nového místokrále Peru, Prince of Esquilache. Během vlády Esquilache veterán Visitación byla stále ve službě navzdory jejím nedostatkům při plavbě zblízka.[30] Později, během realizace námořních plánů Esquilache mezi lety 1617 a 1619, byl prodán za účelem financování nákupu dalších válečných lodí.[30]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Podle Hawkinsa byla loď postavena tak, aby mohla cestovat Japonsko, Filipíny a Moluky skrz Magellanský průliv a udělat "dokonalý objev" těchto částí a stanovit „komodity, které země přinesly a které chtějí“. Childs říká, že je to stejně falešný popis pirátství jak je ovládáno jakýmkoli perem.[8]
  2. ^ Armada del Mar del Sur byla námořní instituce vytvořená v roce 1580 se sídlem v přístavu Callao, jejímž posláním bylo chránit obchodní cestu Španělů v americkém Pacifiku.[24]
  3. ^ Byly to nizozemské eskadry Simon de Cordes a Olivier van Noort.[26]
  4. ^ Lohmann Villena naznačuje, že v období místokrále Velasca Visitación byla vlajkovou lodí, druhou po vlajkové lodi.[5] Bradley představuje tabulku s loděmi, které tvořily španělskou eskadru v lednu 1600, vice vlajkovou lodí není Visitación ale 28 dělová galeona San Andrés.[6]

Reference

  1. ^ Weightman, Alfred (1957). Heraldika v Royal Navy: hřebeny a odznaky lodí H. M.. Gale a Polden. str. 148.
  2. ^ Colledge, James Joseph (1969). Lodě královského námořnictva: hlavní lodě (kromě trawlerů, drifterů, remorkérů atd.). David a Charles. str. 151.
  3. ^ Sluiter, Engel (1998). Zlato a stříbro španělské Ameriky, C. 1572-1648. Oakland, USA: Bancroft Library, University of California. str. 138.
  4. ^ Taiana, Jorge (1985). La gran aventura del Atlántico Sur: navegantes, descubridores y aventureros, siglos XVI-XVIII (ve španělštině). „El Ateneo“ úvodník. str. 158.
  5. ^ A b C Lohmann Villena 1977, str. 47–48.
  6. ^ A b C d Bradley 2009, str. 31.
  7. ^ Bradley 2009, str. 37.
  8. ^ Děti 2014, str. 37–38.
  9. ^ A b C d E Děti 2014, str. 38.
  10. ^ Martin, Colin (1975). Full Fathom Five: Wrecks of the Spanish Armada. Viking Press. str. 257.
  11. ^ A b C d Gargurevič 2002, str. 129.
  12. ^ A b Gargurevič 2002, str. 129–130.
  13. ^ Bicheno, Hugh (2012). Elizabeth's Sea Dogs: How England Mariners Became the Scourge of the Seas. Londýn: Conway. str. 304–306. ISBN  978-1-84486-174-3.
  14. ^ A b C Gargurevič 2002, str. 130.
  15. ^ A b C d E F G Marley 2008, str. 128.
  16. ^ A b Gargurevich, Juan (2000). La prensa sensacionalista en el Perú (ve španělštině). Lima, Peru: Redakční fond PUCP. str. 106. ISBN  9972-42-352-2.
  17. ^ A b C Marley 2008, str. 129.
  18. ^ A b Busto Dutburburu 1973, str. 611.
  19. ^ A b Marley 2008, str. 130.
  20. ^ Khristian Spate, Oskar Hermann (2006). El Lago Espanol (ve španělštině). España: ANU E Press. str. 377. ISBN  1-9209-425-6-4.
  21. ^ A b C Busto Dutburburu 1973, str. 612.
  22. ^ A b Busto Dutburburu 1973, str. 612–613.
  23. ^ Bradley 2009, str. 24.
  24. ^ Hattendorf, John B. (2007). Oxfordská encyklopedie námořní historie. Oxford University Press. str. 334.
  25. ^ O'Donnell, Hugo (1992). España en el descubrimiento, conquista y defensa del Mar del Sur (ve španělštině). Mapfre, Editorial, S.A. str. 216.
  26. ^ Marley 2008, str. 142–143.
  27. ^ Bradley 2009, str. 34.
  28. ^ Estrada Ycaza, Julio (1972). El puerto de Guayaquil (ve španělštině). Já. Archivo Histórico del Guayas. str. 157.
  29. ^ Bradley 2009, str. 37–38.
  30. ^ A b Bradley 2009, str. 43.

Bibliografie

  • Childs, David (2014). Pirate Nation: Elizabeth I and her Royal Sea Rovers. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-190-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gargurevich, Juan (2002). Imunitní komunikace: informace a komunikace v el Perú (siglo XVI) (ve španělštině). Lima, Peru: Fondo Editorial, Universidad de San Marcos. ISBN  9972-46-195-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marley, David (2008). Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the New World, 1492 to the present. Santa Barbara, USA: ABC-CLIO. ISBN  978-1-59884-100-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busto Dutburburu, José A. (1973). Historia Marítima del Perú: Siglos XVI - Historia Externa (ve španělštině). III. Lima, Peru: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lohmann Villena, Guillermo (1977). Historia Marítima del Perú: Siglos XVII a XVIII (ve španělštině). IV. Lima, Peru: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradley, Peter (2009). Španělsko a obrana Peru, 1579-1700. Londýn, Velká Británie: Lulu Enterprises Inc.CS1 maint: ref = harv (odkaz)