Elektrický přenos (pohon) - Electric transmission (propulsion)

Elektrický přenos nebo elektrický powerchain je převodovka pro pohánět motorová vozidla. Používá se pro různé aplikace v silnice, železnice, a námořní doprava.

Charakteristickou vlastností elektrického přenosu je, že se vyhne potřebě a převodovka převedením mechanická síla z motor do elektrická energie (prostřednictvím dynamo nebo alternátor ) a pomocí elektrické energie k řízení trakční motory, které pohánějí vozidlo mechanicky. Trakční motory mohou být poháněny přímo nebo v některých případech prostřednictvím a dobíjecí baterie; pokud jsou použity dobíjecí baterie, vozidlo se považuje za a hybridní vozidlo.

Elektrický přenos je obvykle klasifikován jako několik samostatných metod přenosu podle typu motoru; například vozidlo poháněné a zážehový motor, používající elektrický přenos, by se obvykle klasifikovaly jako benzín-elektrický přenos, navzdory skutečnosti, že benzínový motor je součástí motor, přičemž přenos je samostatný systém.^{[Citace je zapotřebí ]}

Elektrický přenos byl poprvé použit na počátku 20. let 20. století. Obecně se ukázalo, že je to nepříznivé ve srovnání s jinými metodami dostupnými v té době, tradiční přenos parní lokomotivy byl až o 15% účinnější. Koncem dvacátých let však byla uznána jako nejlepší pro větší vozidla.^[1]

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou elektrického přenosu je, že nevyžaduje řazení, což umožňuje plynulejší zrychlení.^{[Citace je zapotřebí ]} Může také nabídnout podstatné výhody,^[1] protože snižuje plýtvání energií, ke kterému dochází v mechanický převod, pokud obsluha vozidla zanedbá přeřazení vozidla.^{[Citace je zapotřebí ]} To platí zejména u těžších vozidel,^[1] kde síla potřebná k zahájení pohybu je velmi vysoká ve srovnání se silou potřebnou k udržení rychlosti, pokud je již v pohybu; proto je tento systém nejvíce používán lodě a železniční lokomotivy; většina auta místo toho použijte mechanický převod, protože mají lehčí zatížení a jsou lehčí. Tyto úspory nákladů jsou však do jisté míry kompenzovány zvýšenou hmotností a vyššími počátečními náklady na generátor, kabeláž a motor.^{[Citace je zapotřebí ]}

Aplikace

Benzínový elektrický přenos, pro použití s benzínové motory. Značné použití v mnoho průmyslových odvětví na počátku 20. století, ale vymřel kolem období Druhá světová válka kvůli větší popularitě vznětové motory. Používejte dnes v kombinaci s energií uloženou v baterii jako a hybridní elektrické vozidlo
Diesel-elektrický přenos, pro použití s vznětové motory. Převážně nahrazoval benzínově-elektrický přenos, přičemž zaujímal většinu stejných trhů. Hodně používané v dieselelektrické lokomotivy a dieselelektrické jednotky, na železnici. Používá se v některých silničních vozidlech, jako jsou autobusy a nákladní automobily, v kombinaci s akumulátorem k ukládání energie potřebné k pohonu elektromotoru používaného jako hybridní elektrické vozidlo
Turboelektrický přenos, pro použití s parní turbíny. Značně využívány loděmi, zejména vojenskými válečnými loděmi.
Turbínový elektrický přenos, pro použití s motory s plynovou turbínou. Převážně nahradil turboelektrický přenos. Hodně se používá na lodích a příležitostně elektrické lokomotivy s plynovou turbínou, na železnici.

Viz také

Reference

^ ^A ^b ^C Duffy, Michael C. (2003). Elektrické železnice: 1880-1990. IET. str. 163–164. ISBN 978-0-85296-805-5. Citováno 23. května 2020.

Tento článek o automobilové technologii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[ElecRail-1] A ^b ^C Duffy, Michael C. (2003). Elektrické železnice: 1880-1990. IET. str. 163–164. ISBN 978-0-85296-805-5. Citováno 23. května 2020.

[1]