Státní letiště Edwarda F. Knappa - Edward F. Knapp State Airport

Souřadnice: 44 ° 12'13 ″ severní šířky 072 ° 33'44 ″ Z / 44,20361 ° N 72,56222 ° W / 44.20361; -72.56222

Státní letiště Edwarda F. Knappa
Státní letiště E. F. Knappa.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelStát Vermont
SloužíBarre / Montpelier
UmístěníBerlín, VT
Otevřeno5. srpna 1929
Osobní doprava byla zastavena10. března 1989
Nadmořská výškaAMSL355 m
webová stránkahttp://aviation.vermont.gov/airports/efknapp
Mapa
MPV sídlí v Vermont
MPV
MPV
Umístění letiště ve Vermontu / USA
MPV sídlí ve Spojených státech
MPV
MPV
MPV (Spojené státy)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
17/355,0021,525Asfalt
5/233,000914Asfalt
Statistiky (2018)
Provoz letadel10,500
Základna letadla51

Státní letiště Edwarda F. Knappa (IATA: MPV, ICAO: KMPV, FAA VÍČKO: MPV) je všeobecné letectví letiště se nachází v Berlín, Vermont, Spojené státy; nachází se tři míle (5 km) západně od centrální obchodní čtvrť z Barre.[1][2] Slouží Barre i Montpelier kraj. V současné době nemá žádnou pravidelnou leteckou dopravu, ale letiště bylo dříve obsluhováno Northeast Airlines a Air New England.

Letiště dokončilo velký stavební projekt v dubnu 2010 a postavilo nový pojezdová dráha, stejně jako oprava přistávací dráhy a rozšíření odbavovací plochy poblíž oblasti terminálu. Projekt ve výši 6,2 milionu dolarů byl financován Americký zákon o zotavení a reinvesticích z roku 2009.[3]

Dějiny

Konstrukce[4]

Původně nazývané letiště Barre-Montpelier bylo letiště otevřeno 5. dubna 1929.[5] V době jeho výstavby bylo letiště primitivním polem s travnatým povrchem. V závislosti na větru mohla letadla vzlétnout jakýmkoli směrem. Pro jeho dřívější roky to fungovalo dobře, ale protože letiště začaly využívat větší letadla, staly se delší zpevněné dráhy nezbytností. V říjnu 1935 bylo pole prodáno obcím Barre a Montpelier. Využívání vládních peněz z EU Správa průběhu prací bylo nové pole postaveno v roce 1936. Dvě zpevněné dráhy navržené Thurmanem Dixem, inženýrem města Barre a Georgem Reedem, inženýrem města Montpelier, byly dlouhé 2200 stop a široké 100 stop. Celkové náklady na projekt činily 95 000 $.[6]

Časný vývoj[7]

10. Dubna 1941 byla zahájena stavba projektu financovaného Správa průběhu prací a Správa civilního letectví uvést letiště na standard pro účely národní obrany. Letiště nyní mělo dvě zpevněné přistávací dráhy o rozměrech 4 000 x 150 “s označením 17/35 a 5/23. Celkové náklady na vylepšení přesáhly 550 000 $. V samostatném projektu v roce 1941 byla přidána dráhová světla a překážková světla v blízkých polích.[8] V roce 1956 byla dráha 17/35 na jižním konci prodloužena o 500 minut.

Akvizice státem a pozdější vývoj[9]

V roce 1968 nabídl stát Vermont převzetí letiště Barre-Montpelier. Obce s dohodou souhlasily, protože by mohly těžit z výhod vylepšeného zařízení bez jakýchkoli nákladů. 17. března 1970 se konal obřad, který oficiálně uznal, že stát nyní vlastní a provozuje letiště. Guvernér Deane Davis hovořil o plánech budoucí expanze a rozvoje. Na konci svého projevu Davis oznámil, že název letiště Barre-Montpelier je nyní státní letiště Edwarda F. Knappa, pojmenované po komisaři pro letectví.[10] V roce 1971 byla dráha znovu prodloužena na konečnou délku 5 000 “, což je projekt, který stojí 245 000 USD.[11] V roce 2001 byla společnost Capitol Earthmoving zadána v rámci projektu, který zahrnoval: rekonstrukci podloží a odvodnění 17/35, odstranění 150 'široké dlažby 17/25 a její opětovné 100' široké, spolu s výstavbou nová rampa taxi. Náklady na projekt činily 3 500 000 $.[12] V roce 2009 federální stimulační fondy zaplatily za paralelní pojezdovou dráhu 17/35 a rekonstrukci 5/23. Dráha 5/23 byla zkrácena, takže již neprotínala 17/35. Náhodná stavba zahrnovala novou tryskovou zástěru, nové osvětlení a konstrukci retenčních nádrží s dešťovou vodou. Projekt, dokončený společností Pike Industries, stál celkem 6 879 000 $.[13] Tento projekt přinesl dráhu 17 do souladu s normami FAA a Vermont pro letiště s přesný přístup přistávací dráhy.

Úkon[14]

Když se otevřelo letiště Barre-Montpelier, přesunula společnost Vermont Airways svůj provoz z Derby a stala se první leteckou službou na letišti. V roce 1931 řada nehod donutila společnost Vermont Airways uzavřít a 6. července 1931 se polním manažerem stal Emery Davis. V roce 1934 Davis odešel a Jack Dories převzal funkci manažera až do roku 1938. V očekávání druhé světové války a potřeby pilotů vytvořila vláda Civilní pilotní výcvikový program (CPTP). Dvacet studentská jednotka byla založena v Norwich University a studenti odletěli z letiště Barre-Montpelier.[15] Howard Dutton, který provozoval leteckou školu nazvanou Letecká škola Green Mountain Airways, převzal vedení letiště v roce 1939. Na konci roku 1939 Dutton odešel věnovat se akrobacii a společnost Airways Incorporated, která řídila další letiště ve státě , udržoval leteckou školu, ale do konce roku 1941 převzala vedení společnost Bugbee Flying Service. V roce 1942 společnost East Coast Airways přesunula operace na letiště a převzala kontrolu nad řízením pole. V roce 1944 se provoz letového výcviku společnosti East Coast Airways zpomalil a dva bývalí instruktoři, Edmando Roberti a Dick Mc-Gillicuddy, vytvořili Vermontskou leteckou službu. Společnost byla založena v roce 1946 a do roku 1948 ji převzal Roberti. Když Edmando zemřel v roce 1985, převzali operaci jeho synové Dick a John.[16]

Bývalá letecká společnost[17]

Letecká doprava začala na letišti Barre-Montpelier dne 22. října 1933, obsluhovaná společností National Airways. Amelia Earhart, partnerka společnosti, letěla na trase Boston Maine Airways přistáním na letišti Barre-Montpelier, aby propagovala komerční leteckou dopravu pro své podnikání. V roce 1934 dostala společnost National Airways leteckou smlouvu na sever Nové Anglie.[18] 6. listopadu 1940, Boston-Maine Airways koupil National Airways, a stal se Northeast Airways, létání pravidelně do Barre-Montpelier. Jak se letiště rozrůstalo, do Barre-Montpelier přiletělo více leteckých společností, včetně Terry Air Transport, New England Air Service, Executive Airlines, Air New England, Green Mountain Airways. A Precision Airways.[19] V roce 1981, kdy Air New England ukončila činnost, byla společnost Precision Airways jedinou leteckou společností, která letěla do a ze státního letiště E. F. Knappa. Opravovali letiště až do konce roku 1989.[20] Od roku 1989 je jediným komerčním dopravcem provozujícím mimo státní letiště E. F. Knappa Wiggins Airways, která přepravuje leteckou dopravu pro UPS.

Zařízení a letadla

Státní letiště Edwarda F. Knappa se rozkládá na ploše 105 ha, která obsahuje dvě asfalt zpevněná přistávací dráhy: 17/35 o rozměrech 1 500 x 100 stop (1 525 x 30 m) a 5/23 o rozměrech 3 000 x 75 stop (914 x 23 m).[1]

Za období 12 měsíců končící 30. června 2018 mělo letiště 10 500 provozů letadel, průměrně 29 denně: 90% všeobecné letectví, 5% aerotaxi a 5% vojenské. Na tomto letišti je umístěno 51 letadel: 48 jednomotorových, 2 vícemotorové a 1 vrtulník.[1]

Vermont Flying Service je jediným provozovatelem potravinářského podniku na letišti.

Wiggins Airways přepravuje z letiště přes noc leteckou přepravu pro UPS.

Reference

  1. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro MPV PDF, účinné 2007-07-05
  2. ^ "Město Berlín, okres Washington, Vermont[trvalý mrtvý odkaz ]." Americký úřad pro sčítání lidu. Citováno 10. září 2009.
  3. ^ „Stavebnictví vede na vlně pokračujících federálních výdajů“. Vermont Business Magazine. 16. dubna 2010. Archivovány od originál dne 18. 04. 2010. Citováno 29. dubna 2010.
  4. ^ Turner, Richard W. (2011). Příběh malého letiště v Berlíně ve Vermontu. Concord, NH: Reprografie měst a zemí. s. 1–5.
  5. ^ Montpelierova výroční zpráva - 1929 - zpráva letištního výboru (strany 97-98).
  6. ^ Montpelierovy výroční zprávy - 1930, strana 93 a 1931, strana 100.
  7. ^ Turner, Richard W. (2011). Příběh malého letiště v Berlíně ve Vermontu. Concord, NH: Reprografie měst a zemí. str. 33–38.
  8. ^ Montpelier Výroční zprávy - 1941, strany 20-24; 1942, strany 20–25; 1943, strany 20–23; 1944, strany 34-39 a 1945, strany 16-18.
  9. ^ Turner, Richard W. (2011). Příběh malého letiště v Berlíně ve Vermontu. Concord, NH: Reprografie měst a zemí. 39–42, 91–92.
  10. ^ The Times Argus - 26. března 1970.
  11. ^ Informace poskytl Jason Owen, letecká divize, dopravní agentura ve Vermontu.
  12. ^ Rozhovor Richarda W. Turnera s Mikem Pitoniakem z Capitol Earthmoving.
  13. ^ Informace poskytl Scott Fortney, letecká divize, dopravní agentura ve Vermontu.
  14. ^ Turner, Richard W. (2011). Příběh malého letiště v Berlíně ve Vermontu. Concord, NH: Town and Country Reprographics. 81–83.
  15. ^ Zpráva ředitele CPTP z let 1939–1940 - Norwich University Archives, Kreitzberg Library, Northfield, Vermont.
  16. ^ Zprávy letištního výboru zveřejněné ve výročních zprávách Montpelier z let 1931, 1932, 1938, 1939, 1940, 1941 a 1942.
  17. ^ Turner, Richard W. (2011). Příběh malého letiště v Berlíně ve Vermontu. Concord, NH: Reprografie měst a zemí. str. 45–53.
  18. ^ Eastward Ho By Air Paul S. Larcom - Journal of the American Aviation Historical Society, Winter, 1980.
  19. ^ The Times Argus - 15. prosince 1966.
  20. ^ Central Vermont News - zima 83-84 stran 10-12.

externí odkazy