Edward A. Murphy Jr. - Edward A. Murphy Jr.
Edward A. Murphy Jr. | |
---|---|
Rodné jméno | Edward Aloysius Murphy Jr. |
Přezdívky) | Vyd |
narozený | 11. ledna 1918 Zóna Panamského průplavu[1] |
Zemřel | 17. července 1990 | (ve věku 72)
Věrnost | Spojené státy |
Servis/ | Armáda Spojených států United States Air Force |
Roky služby | 1940–1947 (USA) 1947–1952 (USAF) |
Hodnost | Hlavní, důležitý |
Bitvy / války | Pacifické divadlo z druhá světová válka, Korejská válka |
Jiná práce | Výzkum v letecké inženýrství a spolehlivostní inženýrství |
Edward Aloysius Murphy Jr. (11. ledna 1918 - 17. července 1990[1]) byl Američan letecký inženýr kdo pracoval na bezpečnostní kritické systémy. On je nejlépe známý pro jeho jmenovce Murphyho zákon, o kterém se říká, že „Všechno, co se může pokazit, se pokazí“.
Dějiny
Narozen v Zóna Panamského průplavu v roce 1918 byl Murphy nejstarší z pěti dětí.[2] Po absolvování střední školy v New Jersey, šel do Vojenská akademie Spojených států ve West Pointu, kterou ukončil v roce 1940. Ve stejném roce přijal provizi do Armáda Spojených států a zavázala se pilot školení s Armádní letecké sbory Spojených států v roce 1941 druhá světová válka sloužil v Pacifické divadlo, Indie, Čína a Barma (nyní známá jako Myanmar ), dosažení hodnosti hlavní, důležitý.
Po skončení nepřátelských akcí se v roce 1947 zúčastnil Murphy United States Air Force Institute of Technology, stává se VaV Důstojník ve Wright Air Development Center of Wright-Patterson Air Force Base. Právě tady se zapojil do vysoké rychlosti raketové saně experimenty (USAF projekt MX981, 1949), které vedly k ražení Murphyho zákon.[3] Samotný Murphy byl údajně nespokojen s běžnou interpretací svého zákona, který je považován za zachycení podstatné „cussedness“ neživých předmětů.[4] Murphy považoval zákon za krystalizující klíčový princip obranný design, ve kterém by se mělo vždy předpokládat nejhorší scénáře.[5] Murphymu jeho syn řekl, že považoval mnoho veselých verzí zákona za „směšné, triviální a chybné“. Jeho pokusy, aby byl zákon bráněn vážněji, byly neúspěšné.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1952 poté, co rezignoval na United States Air Force Murphy provedl sérii raketa akcelerace testy v Holloman Air Force Base, pak se vrátil do Kalifornie věnovat se kariéře v letadlo kokpit design pro řadu soukromých dodavatelů. Pracoval na únikových systémech posádky pro některé z nejslavnějších experimentů letadlo 20. století, včetně F-4 Phantom II, XB-70 Valkyrie, SR-71 Blackbird, B-1 Lancer a X-15 raketové letadlo. Během šedesátých let pracoval na systémech bezpečnosti a podpory života pro Projekt Apollo a ukončil svou kariéru prací na bezpečnosti pilotů a počítačových operačních systémech na letišti Vrtulník Apache.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ A b Spark, Nick T. (2003). „Nejrychlejší muž na Zemi: Proč je všechno, co víte o Murphyho zákoně, špatné“. Annals of Improbable Research. 9 (5). Archivovány od originál dne 3. června 2004. Citováno 29. srpna 2017.
- ^ Biografické informace převzaté od Matthews, R. A. J. (1998) „The Science of Murphy's Law“, Proc Roy Inst Lond 70 75–95
- ^ Skutečným zákonem byly pokyny pro jeho inženýry, jak navrhnout součásti, které nemohly být omylem použity v provozu: „Pokud lze součást nainstalovat ve více než jedné poloze, bude nesprávně nainstalována v poli.“Johnson, Doug (30. listopadu 2006). „Otázka z Vietnamu k Murphyho zákonu“. Hlas Ameriky.
- ^ Odkaz X & ved = 2ahUKEwji48f1mPrpAhWPW80KHTMMDOwQ6AEwDHoECA0QAQ # v = jedna stránka & q = Murphy% 20was% 20an% 20Air% 20Force% 20Captain% 20cussedness & f = false
- ^ http://www.daytoninnovationlegacy.org/murphy.html